"Тәмнәр бәхәсләшми" диләр - әлегә кадәр без килешәбез. Ләкин бәхәссез, дизайн Toyota-ның көчле якларының берсе булмаган. Тойота тарихы, брендының ышанычлылыгы, сатудан соң күрсәткән хезмәтләре турында чиксез юллар яза алыр идем. Ләкин бренд дизайнына килгәндә, мактау сүзләре бик югары түгел һәм сызыклар берничә сүзгә кадәр кыскартылган. Тойоталар ямьсез түгел ... алар гадәттә матур түгел.
Европа һәм Азия кебек төрле базарларда клиентларны сөендерер өчен модельләр ясарга омтылып, Тойота кайвакыт бернинди базарга да ошамый. Европада аеруча җәза бирүче карар, чөнки безнең базар дизайнны төп сатып алу факторларының берсе итеп куя.
кагыйдәдән кала
Дизайн ягыннан, Toyota C-HR кагыйдәдән кала. Сезгә C-HR стиле ошыймы, юкмы, Япон брендының эстетик зәвык белән модель тәкъдим итүенә шик юк. Itәм алдым. Бренд буенча формалар бриллиант белән рухландырылган.
Toyota C-HR Hybrid
Кроссоверның тышкы үлчәмнәре бөтен тәнгә таралган драматик сызыклар һәм стилистик акцентлар белән яхшы бара. Аның узышына беркем дә битараф түгел. Миңа ышаныгыз, беркем дә - һәм ул яңалык эффектыннан ераклашкан эффект.
Эчтә, без чит илдә тапкан исрафлык дәвам итә. Эчке эчтәлекле презентация бар, анда информацион системаның берникадәр искергән графикасы гына аерылып тора. Дизайн белән беррәттән, материалларның сыйфаты бренд өчен гадәти булганнан берничә тишек. Ассамблеяга килгәндә, ремонт ясалмый: японнар безгә гадәттәгечә каты.
Toyota C-HR Hybrid
Дизайннан тыш тормыш бар
Тойота C-HR искиткеч кроссовер гына түгел. Roadлда уңайлы һәм машина йөртү бик җиңел. Алгы утыргычлар искиткеч ярдәм күрсәтәләр, уңайлы йөрү өчен урын җитәрлек түгел. Арткы якта, арткы тәрәзәләрнең кечкенә зурлыгы гына кешеләрне борчый ала - үзләрен куркынычсызрак хис итүчеләр бар иде (яхшы ... тәмләр).
Toyota C-HR Hybrid
1.8 VVT-I Гибрид двигателе (электр двигателе ярдәмендә) шәһәр мохитендә үзен бик яхшы эшкәртә, хәтта шәһәр тукталышында 100% электр режимында йөрергә мөмкин. Шәһәрдән читтә, өзлексез вариация тартмасы (CVT) компетентлы, ләкин барыбер безгә ошамый.
Тигез юлларда эш яхшы, ләкин ниндидер омтылышны җиңәргә туры килгәч (нигездә 100 км / сәг) двигатель тизлеге күтәрелә һәм кабинага 1.8 VVT-I тавышы ишетелә.
CVT тартмасы чыннан да Toyota C-HR турында гомуми карашыбызны күрсәтүче бердәнбер үзенчәлек: бу бик җиңел йөртү моделе һәм көн саен куллану рәхәт.
Toyota C-HR Hybrid
Куллануга килгәндә, «уң аякка» карап, алар бик кызык булырга мөмкин. Кызык, катнаш циклда бары тик 4,6 литр гына укыгыз, CVT тартмасын "аңларга" күнеккәннән соң ирешү кыен түгел.
Equipmentиһазларга килгәндә, C-HR бернәрсә дә җитми - хәтта юл ярдәмчесе белән адаптив круиз-контроль дә түгел (тукталыш тизлеген контрольдә тота, кирәк булса машинаны имобилизацияли). Atedылытылган урындыклар, автоматик кондиционер, GPS, бу C-HR барысы да бар. Бәясе табигый рәвештә интерьерга иярә ...