Ferrari LaFerrari XX инде сынауларда, прототип версиясе Ferrari идарә иткән барлык камилләштерүләрне сынап карый, аның иң радикаль моделе булып.
LaFerrari-ның 963 ат көченнән артып китәчәк көче белән, LaFerrari XX төп трек машинасы булырга вәгъдә бирә. Видеодан күренгәнчә, барысы да иң яхшы юл белән бармый.
Монзада сынау сессиясендә, арткы асылмалы Феррари идарә иткән камилләштерү этәргечләренә каршы тора алмады, чөнки танылган Италия чылбырының бер почмагында, уң яктагы арткы тәгәрмәч аның мәрхәмәтен бирергә булды, арткы асылмалы геометрияне исәпкә алып, гадәти булмаган тигезләү белән.
БАРЫНЫ КАРА: 450 ат көче һәм турбо белән Mazda RX-9
Чикан аша үткәннән соң, барысы да 2м һәм 10с тирәсендә була , аннан соң сул борылыш, LaFerrari арткы тәгәрмәче гадәти булмаган эллиптик хәрәкәтне тасвирлый, гадәти булмаган камера почмаклары һәм артык дивергент конвергенция, ләкин борылыштан соң барысы да гадәти хәлгә кайта кебек.
Феррари онытылмаслык һәм асылмалы чыбыклар белән булган вакыйганы бераз күбрәк тикшерергә туры киләчәк, чөнки LaFerrari өчен ук җиңен җитештерүче SKF Группасы, ул үзен җиңне яхшырту белән чикләде. һәм ул инде җитештергән һәм GT чемпионатының Ferrari F430 һәм 458Italia җиһазларына туры килгән, калган асылмалы элементлар төрле тәэмин итүчеләрдән.
Бәлки, компонентлар катнашмасы LaFerrari XX-ның өстен көчен тәэмин итмәгәндер, яисә бу LaFerrari XX шундый G көчләрен ясарга сәләтле, хәтта асылмалы ашкайнатуда кыенлыклар тудыра.
