Бер генә бренд та яңа компактлы SUV / Crossover сегментыннан калырга теләми. Сатуларда һәм тәкъдимнәрдә артуны дәвам итүче сегмент. Киа проблемага яңа Стоник белән җавап бирә , быел бик күп яңа килүчеләр күрде: Citroën C3 Aircross, Seat Arona, Opel Crossland X, һәм тиздән "ерак туган" килү - сез ни өчен - Hyundai Kauai күрерсез.
Киадан Стоник, Hyundai төркеменең өлеше, кыю Hyundai Kauai белән турыдан-туры бәйләнештә булыр дип көтәргә була, ләкин юк. Бер үк мәйданда көндәш булуга карамастан, алар бер үк техник чишелешләрне уртаклашмыйлар. Киа Стоник Киа Рио платформасын куллана, ә Кауай югарыдагы сегменттан эволюцион платформа куллана. Кауайны һәм хәзерге Стоникны йөрткәннән соң, икесенең дә төп чыгышы соңгы продуктны бәяләгәндә балкый. Бу бары тик сизү генә булырга мөмкин, ләкин Kauai берничә параметрда адым булып күренә.
Шулай да, Киа Стоник бик яхшы аргументлар белән килә. Бу модельнең Португалиядәге уңышын аклау өчен көрәш бәясе генә түгел - беренче ике айда 300 Стоник сатылды инде.
Килешү
Әгәр дә бу шәһәр машинасы / Кроссоверс файдасына аргумент булса, бу аларның дизайны. Стоник та моннан читтә калмый. Шәхсән, мин аны Питер Шрайер җитәкчелегендәге Kia дизайн коллективының иң яхшы тырышлыгы дип санамыйм, ләкин, гомумән алганда, Kauai поляризация эффектыннан башка, кызыклы һәм консенсуаль модель. Кайбер өлкәләрне яхшырак чишеп була, аеруча ике тонлы тән эшендә, безнең берәмлеккә тәэсир итмәгән проблема, чөнки безнеке монохроматик һәм нейтраль кара иде.Киа Стоник - 2018 Бөтендөнья автомобиль премиясенә кандидатларның берсе
Rioичшиксез, ул Риодан алынган модель. Кызганыч, ике модельне аеру тырышлыгы эчке яктан алга китмәде - интерьер бер үк диярлек. Эчке ягы дөрес түгел, шулай түгел. Материаллар каты пластмассага омтылса да, төзелеш нык һәм эргономика гадәттә дөрес.
Космос q.b. һәм бик күп җиһаз
Без гадәти машиналарга охшаган машина йөртү урынына дөрес утырабыз - 1,5 м биеклектә, Стоник бик озын түгел, кайбер машиналар һәм шәһәр кешеләре белән берлектә. Бу Риодан озынрак, киңрәк һәм озынрак, ләкин күп түгел. Бик охшаган эчке квоталарны раслаган нәрсә расланган.
Чагыштырмача, аның җилкәләре һәм аркасы өчен бераз күбрәк бүлмәсе бар, ләкин магистраль диярлек охшаш: Риода 325 литрга каршы 332. Көндәшләрне исәпкә алсак, бу акыллы - сегментта күбрәк урын кирәк булган кешеләр өчен башка тәкъдимнәр бар. Икенче яктан, Стоник гадәттән тыш запас тәгәрмәч белән килә, гадәти булмаган әйбер.
Диаметр.
Без сынап караган җайланма арадаш җиһаз дәрәҗәсе булган версия иде. Аның статусына карамастан, стандарт җиһазлар исемлеге шактый тулы.
Техника белән чагыштырганда, җиһазларның иң югары дәрәҗәсе, аермалар күн урынына тукыма урындыклары, арткы USB зарядлагычы булмау, саклагыч бүлмәсе белән алгы култык, электрохром арткы көзге, LED арткы яктырткычлар, баскыч төймә старт, һәм "D-CUT" тишелгән күн руль.
Otherwiseгыйсә, алар диярлек бер үк - навигация системасы булган 7 ″ информацион система, шулай ук арткы камера, тизлек чикләүчесе белән круиз контроле яки тавышны танып белүче Bluetooth системасы бар.
Барлык Kia Stonic өчен өстәмә - ADAS җиһазлар пакеты (Advanced Driving Assistance) AEB (автоном аварияле тормоз), LDWS (юлдан чыгу турында кисәтү системасы), HBA (автоматик югары нур) һәм DAA (шоферлар турында хәбәр итү системасы) берләштерә. Бәясе € 500, без бик югары киңәш итәбез - Stonic ADAS пакеты белән җиһазланганда дүрт Euro NCAP йолдызына ирешә.
яхшы динамика
Тагын, астагы машиналарга охшашлык Ташны йөрткәндә аерылып тора. Динамик SUV / Кроссовер галәм белән кечкенә яки бернәрсә дә уртак түгел кебек. Машина йөртү позициясеннән алып үз-үзеңне тоту рәвешенә кадәр. Бу кечкенә кроссоверларның динамикасы турында мин моңа кадәр гаҗәпләндем. Киа Стоник андый күңелле булмаска да мөмкин, ләкин аның тигезлектә эффективлыгы һәм эффективлыгы бәхәссез.
Асылмалы көйләү нык торырга омтыла - ләкин, бу беркайчан да уңайсыз иде - бу тән хәрәкәтләрен бик яхшы контрольдә тотарга мөмкинлек бирә. Аларның тәртибе "Швейцария кебек" битараф. Без аның шассиен дөрес кулланмасак та, ул бик яхшы каршы тора, начарлык яки кинәт реакция күрсәтми. Бу юнәлешнең артык җиңеллеге өчен гөнаһ эшли - шәһәрдә һәм машина кую маневрларында зур уңыш, ләкин мин машина йөртүдә яки олы юлда бераз авырлыкны яки ныклыкны сагындым. Stиңеллек - Стоникның барлык контроллерын характерлый торган нәрсә.
бездә двигатель бар
Шассида двигательнең искиткеч партнеры бар. Кечкенә өч цилиндрлы турбо, бер литр сыйдырышлык белән, 120 ат көчен тәэмин итә - Риога караганда 20 тапкырга күбрәк, ләкин иң мөһиме - 172 Нм 1500 әйләнештә. Спектакль теләсә нинди режимга шунда ук керә ала. Двигательнең урта тизлектә көчле ноктасы бар, тибрәнүләр, гомумән, кими.Рекламаланган 5.0 литр кебек аз куллануны көтмәгез. Уртача 7.0 - 8,0 литр норма булырга тиеш - түбәнрәк булырга мөмкин, ләкин ачык юл һәм аз шәһәр таләп итә.
Бу күпме тора
Яңа Стоник өчен иң көчле аргументларның берсе - аның старт этабындагы бәясе, кампания ел ахырына кадәр дәвам итә. Акцияләр булмаса, бәя 21,500 евродан артып китәр иде 17 800 безнең бүлекнең мөмкинлекләре, алар бренд финанслауны сайласа, бу кызык мөмкинлек. Iaәрвакыттагыча, Киа өчен 7 еллык гарантия - көчле аргумент, һәм бренд IUC-ның беренче реквизитын тәкъдим итә, Kia Stonic 1.0 T-GDI EX очракта - 112,79 евро.
Бу хәтта Hyundai Kauaiның "ерак туганы" булырга мөмкин (аның белән двигатель генә бүлешә), ләкин ул бозылмый. Аның коммерция уңышлары моның дәлиле.
