Дизель двигательләрендә "кабыгы" модага әйләнде - һәм бу мәкаләдә аңлатканча, бу бөтенләй тонык түгел. Планетаны коткаручылардан (хәтта моторспортта да бу двигательләргә өстенлек бирү өчен регламентларга басым ясалды) барлык явызлыкларда гаепле кешеләргә, ул бер мизгел - эмиссия скандалының кыйммәтле ярдәме белән, һичшиксез.
Әгәр дә сез техник аңлатмаларны сакларга телисез икән, мин сезгә мәкалә ахырына борылырга киңәш итәм.
Шулай булгач, без барыбыз да ялгыштыкмы? Әйдәгез аны адымнар белән башкарыйк. Минем шәхси машинам дизель двигателе белән җиһазландырылган, дусларымның һәм туганнарымның күбесенең дизель машиналары бар. Ахырда сезнең машина да Дизель. , К, без бу вакытта ялгышмадык. Куллану чыннан да түбән, ягулык арзанрак һәм куллану рәхәтлеге вакыт узу белән күпкә яхшырды. Болар барысы да фактлар.
Озын гомерле бензин, дизельгә үлем?
Дизельнең бензин двигательләре белән чагыштырганда базар өлешен югалту дизель двигательләре белән җиһазландырылган машиналарның бәясен күтәрәчәк чыгару белән бәйле түгел. Тагын бер мөһим сәбәп бар: бензин двигательләренең технологик эволюциясе. Димәк, бу Дизельнең демериты турында гына түгел, бензин двигательләренең чын казанышы турында да. SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive - бу эволюциянең күренеп торган йөзләренең берсе.
Бу арзанрак, уртача куллануга ия һәм дизель хезмәттәшенә караганда йөртү рәхәтрәк, ягъни Леон 1.6 TDI двигателе - икесе дә 115 ат көчен үстерә. Берничә көн эчендә мин бу SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive белән идарә иттем, мин 1,6 TDI двигателен сагынмадым. Бензин абый тагын да тизрәк 0-100 км / сәг - бу "реаль тормышта" аның бәясенә лаек булган чара ...
Реаль тормышта 1,0 ecoTSI двигателе нинди?
7 тизлектәге DSG икеләтүче тизлек тартмасы белән җиһазландырылган, бу SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive 9,6 секунд эчендә 0-100 км / сәг үтә. Ләкин югарыда язганымча, бу чара нәрсәгә лаек ... "реаль тормышта" беркем дә андый башлангыч ясамый. Дөресме?
Бу 1.0 TSI двигателенең сызыклылыгы һәм аз куллануга ирешү җиңеллеге мине җиңде - хәзер руль артындагы сенсацияләргә кереп китик. Hyundai (иң йомшак), Форд (иң «тулы») һәм Хонда (иң көчле) эквивалентлы 1.0 Turbo двигательләренә кадәр киңәйтелә торган мактау. Ләкин мин тиешле тестларда сөйләгәннәр турында, әйдәгез бу SEAT Леонның 1.0 TSIына игътибар итик.
SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive-ны эшләтеп торган бу өч цилиндрлы двигатель зурлыгы кечкенә, ләкин ул кулланган технологиядә түгел. Бу архитектура белән двигательләрнең типик тибрәнүләрен бетерү өчен (өч цилиндр) VW тарафыннан лаеклы тырышлык куелды.
Ylилиндр блокы да, цилиндр башы да алюминийдан төзелгән. Эшли торган манифольд цилиндр башына интеграцияләнгән (газлар агымын яхшырту өчен), интеркулер кабул итү манифольдына интеграцияләнгән (шул ук сәбәп аркасында) һәм тарату үзгәрә. Мондый кечкенә күчерүгә “тормыш” бирер өчен, без түбән инерция турбасын һәм максималь басым 250 туры булган туры инъекция системасын таптык - мин бу кыйммәтне билгеле кыйммәтләрне яратучыларга ошар өчен куйдым. Нәкъ менә бу чишелеш чыганагы 115 ат көче өчен җаваплы.
Smoothгарыда күрсәтелгән шома операциягә килгәндә, "гаеплеләр" башкалар. Белгәнебезчә, өч цилиндрлы двигательләр табигать белән тигезләнмиләр, бу - күпчелек очракта - двигательләрнең катлаулылыгын һәм бәясен арттыручы баланс валларын куллануны таләп итә. Бу 1.0 ecoTSI двигателендә табылган чишелеш бүтән иде. SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive двигателе кранчалы вагонны, авыр вагон инерция дамператорларын (тапшыру тибрәнүләрен киметү өчен) һәм махсус кыңгырау блокларын куллана.
руль артында сизүләр
Нәтиҗә объектив яхшы. 1.0 TSI двигателе иң түбән ревизияләрдән шома һәм “тулы”. Ләкин әйдәгез тагын конкрет саннарга әйләнеп кайтыйк: без 200 Нм максималь момент турында сөйләшәбез, 2000 әйләнештән 3500 әйләнешкә кадәр. Бездә һәрвакыт уң аяк астында двигатель бар.
Куллану ягыннан, катнаш маршрутта 100 км өчен 5,6 литр тирәсе кыйммәтләргә ирешү кыен түгел. SEAT Leon 1.6 TDI эквивалент сәяхәттә бер литрдан азрак ягулык куллана - ләкин мин бу мәкаләне чагыштыру ясарга теләмәдем, ул юк. Theәм чагыштыруларны бетерү өчен, Leon 1.0 ecoTSI Леон 1.6 TDI белән чагыштырганда 3200 евродан азрак тора. Күп литр бензин өчен кулланыла торган дифференциал (2119 литр, төгәлрәге).
Леонның үзенә килгәндә, ул безнең "иске" таныш. Күптән түгел бренд белән эшләнгән фаселефт ярдәмендә ул яңа машина йөртү технологияләренә ия булды, алар күбесенчә вариантлар исемлегенә кертелде. Эчке киңлек шәһәрдә машина йөртү җиңеллегенә (һәм машина кую урынына) зыян китермичә, гаилә бурычларын үз өстенә алу өчен җитәрлек булып кала. Миңа аеруча түбән сүрелүчән, югары профильле шиналар белән көйләү ошады. Динамик эшне бозмыйча, очыштагы уңайлыкны арттыра.
Бу сочинениене бер җөмләгә йомгаклау өчен, бүген булса, мин дизель двигательен сайламас идем. Мин елына якынча 15000 километр йөрим, һәм бензин двигателе дизель двигателенә караганда куллану һәрвакытта да ягымлырак - мактаулы очраклардан башка.
Хәзер бу математика эше, чөнки бер нәрсә билгеле: бензин двигательләре яхшыра бара, дизель двигательләре кыйммәтләнә бара.