Тойоталар арасында гына түгел, ә бүгенге көндә иң бәхәсле сегментларның - кроссоверларның сансыз тәкъдимнәре арасында аерылып тору өчен эшләнгән Toyota C-HR аның калын стиле белән билгеләнә һәм кулланылган технология белән башкалардан аерылып тора.
Toyota C-HR - Coupe High Rider тарафыннан - типик төшү түбәсе белән купе кушылу нәтиҗәсе, һәм без аның түбән күләменә, мускул тәгәрмәч аркаларына һәм биеклегенә карасак.
Нәтиҗә - ныклык кебек эстетик кыйммәтләрне, көчле динамик характерлы сызыкларны берләштерә алган кроссовер.
Европада ясалган
Тойота C-HR ТНГА платформасыннан алынган беренче модель, Япониядән читтә җитештерелгән һәм Европа җитештергән өченче гибрид модель. C-HR TMMT (Toyota Motor Manufacturing Turkey) җитештерелә, бу заводның еллык җитештерү куәте 280 мең машина һәм 5000 тирәсе хезмәткәр.
Тойота кроссовер галәм өчен тәкъдиме шулай итеп көчле эмоциональ корылма һәм аерма белән дизайн белән алып барыла. Бер сүз белән? Аңлашылмый. Бу дифференциация югары технологияле үзенчәлекләрне сенсуаль һәм заманча стиль белән берләштергән "Sensual Tech" фәлсәфәсенә ияреп, эчтә дәвам итә.
Стильгә омтылу ачыктан-ачык җиңде, Европа континентында коммерция уңышлары, сегментта иң яхшы 10 сатучы арасында, 108 меңнән артык берәмлек китерелгән.
Барысы да нигездә башлана
Ләкин Toyota C-HR стиль сүзләре генә түгел - аны рекламалау өчен матдә бар. Бу яңа ТНГА платформасын кабул итү өчен брендның беренче модельләренең берсе иде - дүртенче буын Prius белән дебют - кроссоверның түбән тарту үзәген гарантияли һәм төгәл эшкәртү өчен ныклы нигез бирә - арткы ук күп сызыклы схеманы куллана -, шул ук вакытта яхшы дәрәҗәдәге уңайлыклар тудыра.
Төгәл һәм сызыклы җавап белән рульгә аеруча игътибар бирелде, һәм җирнең чистартылуына карамастан, тән бизәлеше чикләнгән, борттагы тотрыклылык һәм уңайлыкларга ярдәм итә.
Электрлаштыру
Тойота C-HR ике двигательдә бар, икесе дә бензин, гибрид варианты аерылып тора. Беренчесе, эчке яну двигателе белән, 1,2 л, дүрт цилиндрлы, 116 ат көчле турбодик көчәнеш, алты тизлектәге кул белән тапшыру һәм ике тәгәрмәчле. Рәсми куллану 5,9 л / 100 км кушылган циклда һәм 135 г / км.
Икенчесе, Гибрид дип аталган, җылылык двигателенең көчен электр моторы белән берләштерә һәм Тойота электрлаштыру һәм куллану экономиясенә тугрылыкны ныгыта.
Toyota C-HR сегментында гибрид технология тәкъдим итүче бердәнбер.
Toyota C-HR
Фокус эффективлыкка һәм нәтиҗәдә аз чыгаруга юнәлтелгән - нибары 86 г / км һәм 3,8 л / 100 км - ләкин ул шулай ук көндәлек тормыш өчен адекват булган эшне гарантияли ала. Гибрид электр энергиясе ике двигательдән тора: берсе җылылык һәм бер электр.
C-HR гибрид системасы ничек эшли?
"Табигатьтә бернәрсә дә яратылмый, бернәрсә дә югалмый, барысы да үзгәртелә", диде Лавоизер. Тойота гибрид системасы шул ук принципны хөрмәт итә, җылылык двигателенә зуррак эш башкарырга ярдәм итәр өчен тормоздан энергияне торгыза. Нәтиҗә? Түбән чыгарулар һәм куллану. Бу технология ярдәмендә C-HR 100% электр режимында кыска араларга сәяхәт итә ала яки круиз тизлегендә яну двигателен сүндерә ала.
Rылылык двигателе - 1,8 литр сыйдырышлы дүрт цилиндрлы, ул Аткинсон циклында эшли - 40% эффективлык белән, бу технология бензин двигательләре өчен эффективлыкның иң югары урында - 98 ат көче 5200 әйләнештә. Электр моторы 72 ат көче һәм 163 Нм мизгел моментын китерә. Ике двигатель арасындагы берләштерелгән көч 122 ат көченә һәм алгы тәгәрмәчләргә тапшыру электрон контрольдә тотылган CVT (өзлексез үзгәрү) тартмасы аша башкарыла.
Күбрәк җиһаз. Күбрәк уңайлык
Хәтта рөхсәт версиясендә дә - Комфорт - без киң җиһазлар исемлегенә ышана алабыз. Без булган әйберләрнең кайберләренә басым ясыйбыз: 17 ″ эретелгән тәгәрмәчләр, яктылык һәм яңгыр сенсоры, күн руль һәм тизлек алмаштыргыч, ике зона автоматик кондиционер, Toyota Touch® 2 мультимедиа системасы, Bluetooth®, Адаптив круиз контроле һәм арткы камера.
Шулай ук, стандарт буларак, Toyota C-HR төп куркынычсызлык җиһазлары белән җиһазландырылган - ул Euro NCAP сынауларында биш йолдызлы рейтингка иреште - җәяүлеләрне ачыклау белән бәрелеш алдыннан система, руль ярдәмендә юл хәрәкәте турында кисәтү, трафик билге тану системасы һәм автоматик югары яктырткычлар.
Эксклюзив версия, гибридта гына бай, бары тик 18 ″ тәгәрмәчләр, хром ишек билләре, төсле тәрәзәләр, куе коңгырт өске инструмент панели, NanoeTM һава чистарткыч, өлешчә күн урындыклары, алгы утыргычлар җылытылган.
Кисәк күн урындыклары, машина кую сенсорлары, акыллы керү һәм старт.
Equipmentгары җиһаз дәрәҗәсе Lounge булып, кара түбә, зәңгәр яктыртылган алгы ишекләр, LED арткы оптика һәм эшкәртелгән 18 "эретелгән тәгәрмәчләр өсти.
Тойота C-HR - Саклагыч
Ихтыяр рәвештә, стильгә һәм уңайлыкларга игътибар итеп, берничә җиһаз пакеты бар:
- Стиль пакеты .
- Люкс пакет - Яктылык эффекты һәм автоматлаштырылган тигезләү, яктырткычлар һәм LED томан лампалары булган LED фаралар навигация системасы, wi-fi тоташуы, тавышны тану, сукыр урын турында хәбәр итү һәм машинаны ачыклау (RCTA).
МИН ТОЙОТА C-HR конфигурациясен телим
Бу күпме тора?
Toyota C-HR бәяләре 1,2 Комфорт өчен, 4 26,450дан башлана һәм Hybrid Lounge өчен, 0 36,090 белән тәмамлана. Аралыгы:
- 1.2 Уңайлык - 26,450 евро
- 1.2 Комфорт + пакет стиле - 28 965 евро
- Гибрид комфорт - 28 870 евро
- Гибрид комфорт + пакет стиле - 31,185 евро
- Гибрид Эксклюзив - 32 340 евро
- Гибрид Эксклюзив + Люкс Пакет - 33 870 евро
- Гибрид зал - 36 090 евро
Июль азагына кадәр Toyota C-HR Hybrid Comfort өчен кампания бара, монда ай саен 230 еврога (АПР: 5.92%) Toyota C-HR Гибрид булырга мөмкин. барысын да бел бу сылтамада финанслау шартлары.
Бу эчтәлек иганәче