Бу икенче буында Япония сатучысы Nissan Qashqai җитлеккән һәм аның сыйфатларына инанган. 1.6 dCi Tekna версиясендә безне каршы алыгыз.
Яңа Nissan Qashqai белән беренче контакт бик клиник булганын таныйм. Бәлки, ул беркайчан да автомобильне прагматик репетицияләмәгәндер. Барысы да бик методик иде. Кулдагы ачкыч белән - һәм әле дә Ниссан пресс-паркында - мин Кашкайга аның дизайнын бәяләү өчен берничә тур бирдем, кабинага кердем, урындыкны көйләдем һәм барлык панельләргә диярлек кагылдым, ачкычны бордым һәм сәяхәтемне дәвам иттем. 5 минуттан артмаска тиеш процесс.
Яңа Ниссан Кашкайның сыйфатлары турында нәтиҗә ясау өчен ярты дистә чакрымнан артык вакыт кирәк булмады: бу икенче буын Япония машинасы беренче буынның суперливы. Кыска булса да, бу сүзләр күп нәрсәне аңлата. Алар Кашкайның үзе белән бер үк, ләкин яхшырак дигән сүз. Күп яхшырак. Өлешчә, бу мин Кашкайга якынлашкан танышлыкны аңлата.
С-сегмент вагоны белән бер үк уен уйный аласызмы? Чынлыкта түгел, ләкин бик ерак түгел. Автомобиль стиле үзе өчен түли.
Икенче уйда, бу клиник караш түгел, бу гаилә карашы. Мин аны инде белгән кебек иде бит. Шул балачак дуслары кебек без еллар буе күрмибез, аннары берничә елдан соң кабат очрашабыз. Алар бер үк көләләр, үзләрен шулай тоталар, ләкин, күрәсең, алар бер үк түгел. Алар тагын да җитлеккән һәм катлаулы. Бу Nissan сатучысының 2-нче буыны: иске дус кебек.
Мин хәтта шәрабның өлгерүе белән аналог ясарга уйладым, ләкин спиртлы эчемлекләрне һәм машиналарны катнаштыру гадәттә начар нәтиҗә бирә.
Roadлдан барганда тагын да җитлеккән
Инде әйләнде, беренче аермалар күренә башлады. Яңа Ниссан Кашкайның юлга якынлашуы алдагы юлдан китә. Бу тагын да контрольдә тотыла һәм чиксез төгәлрәк - тотрыклылык һәм тарту контролен кулланган актив траектория контроле аркасында. Магистральдә яки милли юлдамы, Ниссан Кашкай үзен өйдә тоя. Шәһәрләрдә төрле машина кую урыннары аның тышкы үлчәмнәрен “кыскартырга” булышалар.
Тагын бер тапкыр Ниссан рецептны алды. Икенче буын Nissan Qashqai алдагы инаугурациясен уңышлы дәвам итәр өчен нәрсә кирәк.
Спорт позициясен көтмәгез (юнәлеш аңлаешсыз кала), ләкин намуслы һәм сәламәт торыш көтегез. Уңайлыкка килгәндә, монда күренекле эволюция дә булды - хәтта бу версиядә (Текна) түбән профильле шиналар белән җиһазландырылган. Evenәм без Кашкайны ял көннәрендә кирәксез әйберләр белән тутырганда да (дуслар, оныклар, каенаналар яки чемоданнар) үз-үзеңне тоту һәм уңайлыклар яхшы формада кала. Онытмаска кирәк, зуррак булуына карамастан, яңа Кашкай элеккеге модельгә караганда 90 кг җиңелрәк иде.
С-сегмент вагоны белән бер үк уен уйный аласызмы? Чынлыкта түгел, ләкин бик ерак түгел. Автомобиль стиле үзе өчен түли.
Двигательдә искиткеч союздаш
Бу 1,6 dCi двигателен без башка сынаулардан беләбез. Nissan Qashqai өчен кулланылган, ул тагын бер тапкыр үзенең таныклыкларын раслый. Бу двигатель белән тәэмин ителгән 130 ат көче Кашкайны спринтер итми, ләкин аны ялкау машинасы да итми. Двигатель көндәлек куллануны бик яхшы үти, круиз тизлеген 140 км / сәг кадәр саклап калырга мөмкинлек бирә - әлбәттә, Португалиядә түгел.
Куллануга килгәндә, бу безнең уң аягыбызның авырлыгына турыдан-туры пропорциональ. Модератор куллану 6 литрдан артмый, ләкин аз модераторлык белән (күпкә азрак) 7 литрдан артык кыйммәтләр белән санала. 5 литр тирәсе ашарга мөмкинме? Әйе, чыннан да мөмкин. Ләкин мин "вакыт - акча" дип яклаучыларның берсе. Әгәр алар минем клубка керсәләр, һәрвакыт 100 километрга уртача 6 литр белән санагыз.
Эчке: бу чыннан да С сегментыннанмы?
Текст башында әйткәнемчә, яңа Кашкай эчендә барысы да таныш, ләкин: нинди эволюция! Nissan төзелештә һәм эчке бизәлештә зур тырышлыклар куйды. Ул хәтта уенны төп немец сылтамаларына бик охшаган, җиһазларда һәм технологик эчтәлектә эффектив тупланып, ныклыкны гомуми аңлауда кайбер пунктларны югалта.
Кайбер җитешсезлекләр бар (бераз җитди), ләкин кагылу һәм күрү өчен, Кашкай C-сегментлы машинага охшамый, аннары бу Текна версиясендә бар нәрсә дә бар. N-Tec версияләреннән башлап, барлык Qashqai полоса кисәтү системасыннан, светофор светофорыннан, автомат рәвештә югары нурлы контрольдән, фронталь бәрелештән саклану системасыннан һәм электрохроматик эчке көзгедән торган акыллы саклау калканын ала.
Текна версияләре Driver Assist Pack-ны үз эченә ала: йокы йокысы, сукыр урын турында кисәтү, хәрәкәт итүче сенсор һәм актив автомобиль кую урыны белән 360 градус камера. Мин дәвам итә алыр идем, Кашкайда беркайчан да бетми торган гаджетлар бар.
Алар барысы да сагыналармы? Чынлыкта, түгел. Ләкин без аларның булуына күнегеп беткәч, безгә бирелү авыр. Мин Кашкайны китергәндә һәм 2001-нче елда Volvo V40 машинасына кире кайтырга туры килгәнен сиздем. Чыннан да, Кашкай - анда яшәүчеләргә ошарга яратучы машина.
Тагын бер тапкыр Ниссан рецептны алды. Икенче буын Nissan Qashqai алдагы инаугурациясен уңышлы дәвам итәр өчен нәрсә кирәк.
Фотография: Диого Тексейра
| Мотор | 4 цилиндр |
| CYLINDRAGE | 1598 кк |
| СТРИМА | 6 тизлек |
| КАРАШ | FORWARD |
| Авырлык | 1320 кг. |
| Көч | 130 ат көче / 4000 әйләнеше |
| Бинария | 320 NM / 1750 әйләнәсе |
| 0-100 КМ / с | 9,8 сек |
| Тизлек МАКСИМ | 200 км / сәг |
| ТОРМЫШ | 5.4 кв.м.100 км |
| PRICE | , 3 30,360 |