2030 елга машина сәнәгате мәҗбүри булачак пассажир машиналарыннан CO2 чыгаруны 37,5% ка киметегез. Бик таләпчән кыйммәт, машина маркаларын «кызыл хәбәргә» куя торган базадан башлана: 95 г / км.
Секторның кисәтүләренә карамастан, бу ел ахырында яңа Euro 7 эмиссия стандартлары игълан ителгәч, сценарий тагын да катлауланырга мөмкин. Быел шуңа күрә зур карарлар елы: бу тармакка реакция ясарга тиеш пандемия, торгызу һәм киләчәккә проект.
Бу җиңел булмаячак. Хәтерлим, 2018-нче елда, яңа эмиссия максатлары куелгач, Депутатлар "тагын да алга барырга" теләкләрен белдерделәр, "идеаль сценарий" буларак чыгаруны 40% киметүне тәкъдим иттеләр. Тармак 30% сорады, закон чыгаручы 40% теләде, без 37,5% белән калдык.
Мин хәтта алга китәм. Идеаль сценарий чыгаруны 100% ка киметү булыр иде. Яхшы булыр иде. Ләкин, без белгәнчә, бу мөмкин түгел. Оригиналь гөнаһ нәкъ шулай: Европа закон чыгаручысының чынбарлыкка каршы тора алмавы. Экологик сәбәп исеме белән - ул һәркемнеке һәм БАРЫ кеше мобилизацияләнергә тиеш - максатлар һәм бурычлар автомобиль сәнәгате һәм җәмгыять артыннан бара алмаган тизлектә яңадан карала. Мин җәмгыять сүзен ныгытам.
Европада гына автомобиль тармагы 15 миллион эш урыны, 440 миллиард евро салым кереме һәм ЕС тулай продуктының 7% өчен җаваплы.
Барысына да карамастан, бу саннар автомобиль сәнәгатенең мөһимлеген тулысынча ачмыйлар. Автомобиль сәнәгатенең икътисадка тәэсир иткән мультипликатор эффектын - металлургия, тукымалар, компонентлар һәм башка җитештерү сәнәгатен онытмаска кирәк.
Безнең гәҗиткә язылу
Без күнегүләр ясый алабыз: Автоуропасыз Сетбал өлкәсен (һәм илне) күз алдыгызга китерегез. Олы яшьтәгеләр 1980-нче елларда төп тармаклары ябылганнан соң, Сетбал өлкәсе кичергән депрессияне искә төшерәчәкләр.
Шуңа карап, карар кабул итүдә бераз уйлануны көтәргә була, ләкин алай булмады. Localирле хакимияттән башлап, милли хөкүмәтләр кабул иткән һәм Европа карар кабул итүчеләре белән тәмамланган.
Автомобиль сәнәгатеннән соралган нәрсә - чыгару максатларында, исәпләү формулаларында һәм бюджет яңартуларында - башка сүз булмаганга: көч куллану.
Академик белемнәре инженерлыкка нигезләнгәннәр - миннән аермалы буларак, гуманитар фәннәр өчен "мәктәпкә" барганнар - беләләр, эффективлыкка ирешкәндә - машинада яки процедурада - 2% яки 3% булса, моның сәбәбе. бер шешә шампан ач, командага кушыл һәм батырлыкны бәйрәм ит.
Без моны булдырмаска тырышканда, безнең өметләр - законлы булса да - һәрвакыт чынбарлыкка туры килә. Бу уңайдан, Европа закон чыгаручысы өметләр белән идарә итүдә сәләтле түгел.
Грег Арчер җитәкчелегендәге "Транспорт һәм әйләнә-тирә мохит" кебек экологик берләшмәләр һәм аларның хезмәттәшләре "экологик максатларга ирешү өчен алгарыш тиз түгел" дип әйтәләр. Мондый табышмаклар белән очрашканда, максатларның яңадан каралуы көтелә, ләкин алай булмый, максатлар көчәя. Чынбарлыкка шок бик зур булачак.
Аларда җәмгыятьнең иминлеге булган кешеләрнең җаваплылыгы җитми - яисә, теләсәгез, экономикасы, аның этимологик мәгънәсе "өй белән идарә итү сәнгате", безнең планета. Шуңа күрә закон чыгаручы бу йөкне сизми. Гибрид стимуллары беткәч, ул 2020 елның октябрендә ничек хис итмәде. Без адымнарны яндырабыз.
Гибрид технологияле машиналарга ярдәм күрсәтүне туктатуның мәгънәсе бармы, күпчелек португалларның капчыгына кереп, шәһәрдә 60% тан артык электр режимында сәяхәт итәргә мөмкинлек бирә?
Бу экологик фундаментализмның зарарлы бер мисалы. Тагын бер мисал: Дизель двигательләренә каршы үткәрелгән кампания ЕСта CO2 чыгарылышының уртача артуына китерде. Карарлар кабул итүдә зуррак тикшерү һәм кайгырту кирәк. Әйләнә-тирә мохит “киң колачлы”, ләкин җәмгыять юк.
Шуңа күрә, минем сүзләремнән күренгәнчә, мин сораган автомобиль тармагында үзгәрешләр кирәк түгел. Ләкин киресенчә, без бу үзгәрештә теләгән тизлек һәм эффектлар. Чөнки машина сәнәгате белән эш иткәндә, без Европа икътисадының төп баганаларының берсе белән эш итәбез. Без миллионлаган гаиләләрнең иминлегенә тәэсир итәбез һәм соңгы 100 елда иң зур казанышларның берсе: хәрәкәтне демократияләштерү.
Португалиядә, без һава сыйфаты һәм CO2 чыгару турында җитди борчылырга телибез икән, без хәзергегә карый алабыз. Хәзер без нәрсә эшли алабыз? Бездә уртача 13 яшьтән узган машина кую урыны бар. Португалиядә биш миллионнан артык машина 10 яшьтән, ә миллионга якын диярлек 20 яшьтән узган.
Бу машиналарны кырып ташлау, һичшиксез, без чыгаруга каршы көрәштә иң эффектив җавап.
Бу 120 елдан артык вакыт эчендә автомобиль сәнәгате үзгәрү, җаваплылык һәм җайлашу өчен гаҗәеп сәләт күрсәтте. Иң пессимистик истә калдырачак мирас. Бу җитми, һәм машина сәнәгате хаталары өчен генә түгел, ә хезмәтләре өчен дә танылырга лаек. Моннан тыш, бөтен җәмгыять, декарбонизациягә таба барырга омтыла.
Автомобиль сәнәгатендә без, бу үзгәрешнең шаһиты һәм игълан ителүе белән горурланабыз, ул, фундаментализмсыз һәм беркемне дә калдырмыйча, безне киләчәк хәрәкәтенә китерәчәк: демократик, әйләнә-тирә мохиткә тәэсире азрак һәм яңа карарлар белән.