Гадәттә, машиналарның зурлыгы арта барган саен, кызыксынуым кими. .Әр сүзнең BMW X7 M50d (G07) гадәти машина түгел. Sevenиде урынлы бу зур машина кагыйдәдән кала. Барысы да BMW-ның M Performance бүлеге кабат эшләде.
Sevenиде урынлы машинаны алып, аңа динамиканы бирү һәркем өчен түгел. Ике тоннадан артык авырлыкны җәзалаганнан соң, аны уңайлы тотыгыз. Ләкин киләсе берничә юлда күрербез, BMW нәкъ шулай эшләде.
BMW X7 M50d, күңелле сюрприз
BMW X5 M50d сынап караганнан соң, бераз күңелсезләнгәч, мин тәҗрибәне азрак кабатлыйм дигән хис белән BMW X7 утырдым. Күбрәк авырлык, аз динамик туры, бер үк двигатель ... кыскасы, X5 M50d, ләкин XXL версиясендә.
Мин ялгышканмын. BMW X7 M50d үзенең "энесе" динамик "дозасы" белән диярлек туры килә, күбрәк урын, уңайлыклар һәм люкслар өсти. Башка сүзләр белән әйткәндә: X7-дән ул кадәр көтмәгән идем.
Безнең гәҗиткә язылу
Хакыйкать, BMW X7 M50d чыннан да зур сюрприз - һәм ул зурлык кына түгел. Бу сюрпризның исеме бар: заманча инженерлык.
Нюрбургрингның бер аягын BMW M3 E90 белән чагыштырганда азрак тәмамлау өчен 2450 кг авырлык китерү искиткеч казаныш.
Бу, һичшиксез, "туп вакыты". Сез физика буенча Нобель премиясен ала алмыйсыз, чөнки, кагыйдә буларак, Швеция Король Фәннәр Академиясе гадәттә физиканы өйрәнүчеләр арасында аерыла, аңа каршы торырга тырышкан кешеләр түгел. BMM X7 M50d руль артында без шулай хис итәбез: без физика законнарын бозабыз.
BMW-ның барлык люкслары SUV версиясендә.
Бу зурлыктагы машинада сез бик соң тормозлаштырырга тиеш түгел, бик тиз тизләнергә һәм бик тиз борылырга тиеш түгел. Гамәлдә шулай була - мин танырга теләгәннән ешрак.
BMW M Performance физикасына ничек каршы торырга
BMW X7 M50d кулланылган технология 800 биттән артык китап бирде. Ләкин без бу мәгълүматны өч пунктта киметә алабыз: платформа; асылмалар һәм электроника.
Базада башлыйк. X7 күлмәге астында CLAR платформасы бар - шулай ук ОКЛ дип атала (Оберклассе, немец сүзе "күз күргәнчә люкс" кебек). BMW-ның иң яхшы материалларын кулланган платформа: югары көчле корыч, алюминий һәм кайбер очракларда углерод җепселләре.
Бик югары катгыйлык һәм бик контроль авырлык белән (барлык компонентларны өстәр алдыннан) бу платформада барысын да тиешле урында тоту җаваплылыгы төшә. Алгы укта без икеләтә теләкләр белән асылмалагычларны һәм арткы өлештә күп ссылка схемасын табабыз, икесе дә пневматик система белән хезмәт итәләр, ул дампингның биеклеген һәм каты булуын үзгәртә.
Асылманы көйләү шулкадәр яхшы ирешелгән ки, күбрәк машина йөртүдә, Спорт режимында без бик катлаулы спорт салоннарыннан бара алабыз. Без 2,5 тонна авырлыкны кәкреләргә ташлыйбыз һәм тәннең рулоны контрольдә тотыла. Ләкин иң зур сюрприз без почмакны арттырып, тизләткечкә кире кайткач килеп чыга.
Көтмәгән. Мин көтмәгәнне таныйм! 2,5 тонналы машинаның тизләткечен җимерү һәм резервлау кирәк, чөнки тыл әкренләп йомшарта ... Мин моны көтмәгән идем.
Нәкъ менә бу этапта электроника уйный. Асылмаларга өстәп, ике ук арасындагы момент бүленеше шулай ук электрон контрольдә тотыла. Бу BMW X7 M50d спорт машинасы дигән сүз түгел. Бу түгел. Ләкин ул бу характеристикаларга ия булган машинага керергә тиеш булмаган әйберләрне эшли. Менә мине читкә алып китте. Димәк, спорт машинасы теләсәгез, спорт машинасы сатып алыгыз.
Ләкин җиде урын теләсәгез ...
Әгәр дә сез җиде урынны телисез икән - безнең агрегат алты урынга гына килде, бик күп вариантларның берсе - BMW X7 M50d сатып алмагыз. XDrive30d версиясендә BMW X7 өйгә алып кайтыгыз (118 200 евродан), сезгә бик яхшы хезмәт күрсәтеләчәк. Ул зурлыктагы машинаны йөртергә тиеш булган тизлектә эшләгәннең барысын да эшли.
BMW X7 M50d бөтен кеше өчен дә түгел - финанс проблемалары читтә. Бу спорт машинасы теләгән кеше өчен дә, җиде урынга мохтаҗ кеше өчен дә түгел - дөрес сүз чыннан да кирәк, чөнки беркем дә җиде урынлы кешене теләми. Миңа кичке ашны түләгән кешегә: "Минем җиде урынлы машина булырга теләр идем" дигән гыйбарәне әйткән кешегә китерәм.
Бу кайчан булганын беләсезме? Беркайчан да.
Алайса. Кем өчен BMW X7 M50d. Бу BMW тәкъдим иткән иң яхшы, иң тиз, иң люкс машинасы булырга теләгән кешеләр өчен. Бу кешеләр Португалиягә караганда Кытай кебек илләрдә җиңелрәк.
Аннары икенче мөмкинлек тә бар. BMW бу X7 M50dны эшләде, чөнки ... Бу легитим һәм бу җитәрлек сәбәп түгел.
B57S двигателе турында
Мондый искиткеч динамика белән алты цилиндрлы дүрт турбо двигателе фонда юкка чыга. Код исеме: B57S . Бу BMW 3.0 литрлы Дизель блогының иң көчле версиясе.
Бу двигатель нинди яхшы? Бу безне 2,4 тонналы машина руле артында икәнебезне оныта. Безгә 400 ат көче (4400 әйләнештә) һәм 760 Нм максималь момент (2000-3000 әйләнеш арасында) тәэмин итүче көчнең тизлеге тизләткечнең аз гына соравы буенча.
Типик 0-100 км / сә тизләнеше 5,4с. Максималь тизлек сәгатенә 250 км.
Мин X5 M50d сынаганда язганча, B57S двигателе электр белән тәэмин итүдә шулкадәр сызыклы ки, без мәгълүматлар таблицасы рекламасы кебек көчле түгел. Бу дөреслек - ялгыш караш, чөнки бераз игътибарсызлык белән, спидометрны карасак, без юридик тизлек чикләреннән бик күп әйләнәбез (хәтта күп!).
Регуляцияләнгән машина йөртүдә 12 л / 100 км тирәсе куллану чагыштырмача тыелган.
Люкс һәм люкс
Әгәр дә спорт белән идарә итүдә X7 M50d булырга тиеш булмаган булса, иркенрәк машина йөртүдә ул көтелгәнчә. Люкс, технология һәм критик дәлилле сыйфат белән тулы машина.
Sevenиде урын бар, һәм алар реаль. Өч рәт утыргычта җитәрлек урын бар, теләсә нинди сәяхәтне максималь уңайлыкларга ирешәчәкбез.
Тагын бер искәрмә. Шәһәрдән сакланыгыз. Аларның озынлыгы 5151 мм, киңлеге 2000 мм, биеклеге 1805 мм һәм тәгәрмәч базында 3105 мм, шәһәрдә машина куярга яки йөргәндә тулысынча сизелә.
Otherwiseгыйсә, аны тикшерегез. Озын шосседамы, яисә - гаҗәп ... - тар тау юлы. Алар 145 мең евродан артык акча тоттылар бит . Алар моңа лаек! Без сынап караган версиягә өстәмә 32 мең евро өстәргә. Алар тагын да лаек ...