Ауди электр модельләренең тулы спектрын булдырырга әзер Ауди e-tron GT концепциясе сезнең өченче модельне алдан карау. Аның камуфляжланганын күреп, Ауди Лос-Анджелес автосалонында халыкка Тесла Модель С-га булган потенциаль җавапны күрсәтте.
Ауди A7 белән якынлыгын яшерми торган дизайн белән, e-tron GT концепциясе 2020-нче елда җитештереләчәк дип көтелә. Базарга чыккач, ике ел эчендә e-tron GT өченче булыр. Электрон кроссоверы булган Ауди электр машиналары диапазонында модель инде эшли башлады, һәм киләсе елда без e-tron Sportbackны күрәчәкбез.
Ауди дизайн начальнигы Марк Лихте сүзләре буенча, хәзерге прототип производство моделенә якын, һәм моның сәбәбен аңлау кыен түгел. Әгәр дә без салон прототибының типик “артык” ларын чыгарсак, e-tron GT концепциясе җитештерүгә әзер булган кебек, немец брендының дизайн фәлсәфәсенә тулысынча туры килә.
Audi e-tron GT концепциясе нигезне бүлешә ... Porsche Taycan
Audi e-tron GT концепциясе өчен нигез Порше Тайкан кулланган шул ук . Бу яссы батарейкаларны кулланырга мөмкинлек бирә, e-tron GT очлары арасында бөтен мәйданны били, һәм аңа Ауди R8 кебек тарту үзәген бирә.
Стефан Холишка, Ауди Спортның продукт маркетинг директоры"Porsche Taycan бөтенләй башка характерга ия булачак. Без аларны дифференциацияләү өчен бар көчебезне куйдык. Porsche һәм Audi инженерлары проект кысаларында һәрвакыт элемтәдә тордылар."
E-tron GT концепциясен тормышка ашыру өчен, Ауди аны ике электр моторы белән җиһазлады, берсе һәр укта. Бу моторлар, синхрон, 597 ат көченең берләштерелгән көчен җибәрү (434 кВт). Күренеп тора, аның һәр күчәрендә двигателе булганлыктан, Audi e-tron GT концепциясе тулы тәгәрмәчле.
Монда безнең газетага язылу
Файдалар ягыннан, Ауди тизләнеш бәясен бәяли 0-100 км / сәг 3,5 тирәсе һәм 0 дән 200 км / сәг . Автономияне максимальләштерү өчен иң югары тизлек сәгатенә 240 км белән чикләнгән.
Стефан Холишка, Ауди Спортның продукт маркетинг директоры"Тизләнү мөһим түгел. Иң мөһиме, сез бу тизләнешне биш, алты һәм җиде тапкыр кабатлый аласыз."
Автономиягә килгәндә, Ауди e-tron GT концепциясенә ирешергә сәләтле дип игълан итә кыйммәтләре 400 км . Моның өчен аның 90 кВт егәрлеге булган литий-ион батареясы бар. Моннан тыш, Audi e-tron GT концепциясенең энергия торгызу системасы диапазонны 30% ка арттырырга сәләтле.
Audi e-tron GT
Батарейканы зарядлау проблема түгел.
Ауди e-tron GT концепциясе кулланган батареяны тулыландыру өчен, кабель яки индукция системасы кулланыла ала, Ауди чыбыксыз зарядлау системасы ярдәмендә. Бу системада алмаш магнит кыры 11 кВт зарядлы сыйдырышлыкка ия булган батареяны зарядка ясарга мөмкинлек бирә.Күбрәк "гадәти" ысул тизрәк зарядка ясарга мөмкинлек бирә, чөнки Audi e-tron GT концепциясе 800 V системасы белән җиһазландырылган. Моның ярдәмендә егерме минут эчендә e-tron GT концепциясенең батареясының 80% кадәр зарядка ясарга мөмкин , шулай итеп, якынча 320 км автономиягә ирешә. Моннан тыш, батарейканы гадәти зарядлау станцияләрендә тулыландырырга мөмкин
Ауди e-tron GT концепциясе эчендә
Ауди прототибы кысаларында, технологик аспектка карамастан, киләчәк җитештерү моделенә якынлык тагын бер кат игътибарга лаек. Тактага интеграцияләнгән сенсорлы экран бар, ул такта эчендә "яшерә". Руль, өстә дә, аста да яссы, электр RS модельләрендә генә булган характеристика.
Эчке вегетариан һәм эшкәртелгән материаллар ярдәмендә эшләнде.
Ботинка сыйдырышлыгы 450 л (Ауди А4ныкына тиң) һәм алгы өлештә двигатель булмаганлыктан, капот астында тагын 100 л сыйдырышлык бар.
2020-нче елда килү планлаштырылган, булачак Audi e-tron GT Германиянең Бөллингер Хөфе заводында җитештереләчәк, анда… Audi R8 хәзерге вакытта җитештерелә. Күренеп тора, Ауди электр модельләренең киләчәктәге югары бәясе турында әлегә мәгълүмат юк.
Безнең Youtube каналына язылу.