Бу сукыр шәрабны татып карау кебек, сез ярлыкны белмисез, шуңа күрә сизүләр саф анализга юнәлтелгән, тискәре, тискәре яки тискәре комачауламыйча.
Чынлыкта, яңа Тарраконы йөртү, тулысынча камуфляжланган, бер үк нәрсә түгел. Чөнки мин беләм, нинди бренд моны эшли һәм аның базарда нинди позициясе булачак. Ләкин, ким дигәндә, аның эстетикасын күрә алмау мине объектив якларга, куллануга һәм машина йөртүгә тупларга мәҗбүр итте.
SEAT Тарраконың бу сынавын Европа буенча берничә дистә журналистка бирергә булды , мөгаен, хәзерге вакытта үзен үстерүне туктатмый торган сегментта урнаштыру, вакытны югалтмас өчен, җавап бирү пассажиры кебек.
Брендның иң зур машиналары сентябрьдә генә күрсәтеләчәк һәм гыйнварда базарга чыгачак , "тизер" рәсемнәре Атека һәм Арона белән аерылып торган фронт дизайнын ачык күрсәткән булса да, SEAT сату өчен калган ике зурлыктагы машина.
SEAT Tarraco мөһим, чөнки ул диапазонның иң өстендә булачак, бренд башка модельләргә караганда зуррак табыш китерәчәген таный, башкача әйткәндә, югарырак бәягә ия булачак . Германиядә, белешмә бәясе 43 000 евро, сынап каралган версия өчен, 2.0 TDI 190 DSG 4Drive. Португалиядә нинди салымнар кирәклеген һәм автомобиль юлларында 2-нче класстан кача алуын күрергә кирәк.
Ангел Суарес, Мартореллдагы SEAT техник үзәгендә инженерБу модель брендта, яңа сегментта үсеш китерәчәк. Бу безнең диапазонның иң югары өлеше булачак, һәм безгә сату күләмен арттырырга мөмкинлек бирәчәк. Бу зур SUV сегментына керү һәм АРОНА һәм Атека белән беррәттән SEAT машинасы тәкъдимен тәмамлый. Ул Вольфсбургтагы VW заводында җитештереләчәк һәм биш һәм җиде урынлы версияләр белән 2019 елның башында сатуга чыгачак.
Мөмкин булган диапазонда өч двигатель булачак: 1,5 TSI (150 ат көче), 2.0 TSI (190 ат көче) һәм 2.0 TDIның ике версиясе (150 һәм 190 ат көче), көчсезрәкләре кул белән тапшыру һәм фронтта гына йөртә ала, калганнарында 4Drive һәм җиде катнаш DSG тартмасы бар.
Атекадан зуррак
Камуфлаж фильмы астындагы, хәтта тере, машина янында булганны аңларга тырышучыларның күзләрен үзгәртә, Атеканың зуррак үлчәмнәрен сизәргә комачауламый: SEAT Tarraco бар Озынлыгы 372 мм, тәгәрмәч базында 157 мм күбрәк.
Платформа бер үк MQB, ләкин зуррак версиядә, һәрвакыт бәйсез асылмалы һәм Skoda Kodiaq белән уртак. Шуңа күрә ул җиде урынлы версия тәкъдим итә, ләкин Tarraco SEAT шулай ук биш белән генә сатып алына ала, багажларын бушатырга яратучылар өчен, сыйдырышлыгы 700 дән 760 лга кадәр.
Өченче рәт утыргычларны җыю җиңел, магистральдән ике каеш кулланып, һәр утыргычның арткы өлешен тартып алыгыз. Аннары бу урта рәтнең позициясен көйләү, озынлыкка көйләнә, һәркем өчен иң яхшы компромиссны оештыру. Киңлектә, тезләр өчен урын бар, хәтта машина сынау җайланмасы панорамалы түбә белән җиһазландырылган очракта биеклек бераз бозыла.
Проблема шунда ки, урындык идәнгә бик якын, бу тезләрне артык биек булырга һәм аякларны булышмаска мәҗбүр итә. Калган проблема - керү, ул үзәк рәтнең асимметрик өлешләренең берсен сикерергә һәм арканы катларга мәҗбүр итә, хәтта өченче рәткә җиңел юл булмаса да. Сезгә ошаганча, пассажир машинасында биштән артык кешене йөртүгә килгәндә, яхшы кешеләр йөртүче кебек нәрсә юк.
Свен Шаве, SEAT үсеш директоры.(О Таррако) Бу төркемнең башка маркаларында эшләнгәннәрдән аерылып торган үз үсеше программасы. Без VWның нәрсә эшләгәнен тулысынча белергә тиеш түгел.
Хәтта бортта җиде булса да, чемодан бөтенләй юкка чыкмый, акыллы рәтне калдырып, өченче рәт утыргычларны аска этәреп һәм магистраль диварларына ике рычагны тартып, урта рәтнең аркасын төшерү өчен арттырырга мөмкин. Хәтта идән астында пальто стенкасын саклау өчен урын бар, һәм бар нәрсә астындагы запас тәгәрмәчкә керү өчен берничә рәт сантиметрдан торган өченче рәт урыннарны күтәрә торган оста система бар.
Ике алгы утыргычның арткы өлешендә самолетка охшаган өстәлләр бар, шуңа күрә икенче рәттәге балалар сәяхәт вакытында торып-төшә алалар ...
барысы да камуфляжланган
Кабина шулай ук кара одеял белән камуфляжланган, бөтен тактаны каплаган, одеял белән фотога төшерү генә мөмкин иде, ләкин мин аны тарткач нәрсә күргәнемне әйтә алам.
Бер Тулы санлы, өч режимлы конфигурацияләнә торган инструмент панели һәм үзәк тактиль мониторы , зурлыгы белән үсә һәм хәзерге вакытта Атекадагы кебек, консолга кертү урынына, такта өстендә күренекле урын били.
Консолда, тозак рычагы янында, арасыннан сайлау өчен әйләнү төймәсе бар Эко / Нормаль / Спорт / Индивидуаль / Кар / -лдан читтә йөртү режимнары.
Сыйфатка килгәндә , һәм бу финал булмаган агрегат белән хөкем итү аңа бик якын иде, бездә гадәти тарату бар, такта өстендә йомшак материаллар, алгы ишекләр һәм каты пластмассалар, ләкин яхшы күренеш.
Төркемнең машиналары өчен машина йөртү позициясе гадәти, озын, ләкин артык арттырылмаган һәм яхшы алга күренүчән. Кире, видеокамерага ышану яхшырак. Руль бик яхшы урнашкан, ләкин DSG тизлек саклагычлары әле бик кечкенә һәм рульгә тоташтырылган.
Түбәндә Дизельгә каршы
190 ат көче 2.0 TDI двигателе Дизельне нәфрәт иткән барлык кешеләргә каршы бара: ул тавышсыз, зур тибрәнүләр чыгармый һәм түбән тизлектә яхшы җавап бирә, максималь моменты 400 Нм 1750 әйләнешкә җитә.
СЕНТЯБР 2018ДӘ ДӨНLDЯ РЕЗИЛ
Razão Automóvel Tarraco SEAT дөньякүләм ачылышында булачак, анда Испания брендының яңа машинасын беренче тапкыр турыдан-туры күрү мөмкин булачак. Монда һәм безнең социаль челтәрләрдә барысын да күзәтегез.
Әгәр дә сез турбоның җавап вакытын түбән ревизиядә эзләргә барырга телисез икән, сез аны табарсыз, ләкин бу академик күнегү, сездә яхшы DSG җиһазлары булганда, маневрларда шома һәм тиз күчү вакытында.
DCC адаптив дампинг белән җиһазландырылган, камил булмаган юл комфортлары бик яхшы булып чыкты, шиналар 235/50 R19 үлчәү белән эшне катлауландырмады. Спорт режимына күчкәндә, асылманы, двигательне һәм тартманы аерманы ачык күрә аласыз. Руль шулай ук бераз авырлык күтәрә, бу тизрәк барырга карар иткәндә бераз эзлеклелек бирә.
Билгеле, Тарраконың зурлыгы аркасында Атеканың җитезлеге юк. Ул почмакка керү кебек кискен түгел һәм бераз иртәрәк чыга башлый. Ләкин ул һаман да SEATның йөртү хисен тота, тән хәрәкәтләрен яхшы контрольдә тота, хәтта иң начар катларда да, тынычлыгын югалтмый. Бу сезне тиз йөрергә дәртләндерүче машина түгел, ләкин хәтта тормозның арткы очын провокацияләвегезне таный, алгы тәгәрмәчләр сызыгына. Магистральләрдә ул аз гына шау-шу һәм аэродинамика ясый, уңайлы озын сәяхәт вәгъдә итә.
Куркынычсыз юлдан
Сериягә кадәрге берәмлек булуына карамастан, SEAT аны пычрак киртәләрдә юл читендә йөртү тәҗрибәсен саклап калмады. Әлбәттә, Tarraco SEAT өчен барлык киртәләр дә TT почмаклары белән җиңелү өчен, Атекасныкыннан бераз начаррак (19.1º / 19.1º / 21.4º, һөҗүм / вентраль / чыгу өчен), ләкин шулай да бар хәбәр итү өчен нәрсәдер.
Тишекләр, чокырлар һәм ташлар комфортны җимермиләр һәм руль яхшы итеп урнаштырылган , кинәт хәрәкәтләрне таратмый. Trackлның иң биек менүендә мин инструктор күрсәткәннән азрак селкенүдән башладым һәм, әлбәттә, Тарако SEAT яртысы туктап калды. Ләкин 4Drive иң адекват энергия тарату өчен һәм двигательне машинаны өскә күтәрү өчен, һавага ташлар ыргыту өчен, тулы троттлда тизләнүне дәвам итү генә кирәк иде.
Свен Шаве, SEAT үсеш директоры.SEAT Tarraco, озынрак тәгәрмәч базын һәм асылмалау һәм руль өчен махсус көйләүләрне исәпкә алып, Атекага караганда төрле өстенлекләр белән эшләнде.
Киләсе, хәтта текә төшү ,. Тау төшү контроле юнәлешне контрольдә тоту һәм төшү тизлеген көйләү, тормоз яки тизләткечне басудан кала, аңа шоферга бернәрсә дә кирәк түгеллеген күрсәтте. Таррако бөтенесен тулысынча контрольдә тотты, ләкин кинәт тыл авырсыз иде.
Ниһаять, а 40º янәшә күнегү , тотнаклык ягыннан иң таләпчән булып, киртәне ташлап, горизонтальлеккә кире кайту. Тарако бернинди кыенлыклар да тудырган дигән сүз түгел, ләкин мондый почмакларда машина алу эчкә керүчеләрне таң калдыра, моңа шик юк.
Моннан тыш, җиргә 201 мм биеклектә һәм тизлек тартмасы белән автомат режимда, иң тирән чокырлардан юлда машина төбенә төшмәс өчен җитәрлек иде. Ахырда, киртәләр курсының беренче күренгәнгә караганда катлаулырак булуы, ләкин Тарако аны бернинди проблемаларсыз узуы ачыкланды.
Йомгаклау
Әлбәттә, Tarraco сатып алучылары аны сатып алырга җыенмыйлар. Күпчелек кеше өчен бу гаиләнең көндәлек транспорты булачак, бу хезмәт, алар 2.0 TDI двигателе нәрсәгә карап, җиңеллек һәм куллануны киметү белән эшләргә тиеш. Таррако стилен камуфлажсыз күргәч, гаиләнең фикере нинди булачагын күрергә кала.