Alwaysәрвакыт бәяләнсә дә, Suzuki Swift Sport беркайчан да абсолют спектакльдә алга китмәде. Соңгы берничә буын эчендә кечкенә япон моделе һәрвакыт үзенең динамикасы һәм атмосфера әйләнү двигателе белән җәлеп ителде, һәм аңа бик күп җанатар җыйды.
Бу аргументларга уртача ышанычлылык белән берлектә, сатып алу бәясен һәм операция чыгымнарын өстәгез, һәм сез кесә ракетасының зәвыгын күрәсез.
Шуңа күрә яңа "SSS" (ZC33S) турында өметләр һәм куркулар бик югары. Барыннан да бигрәк, яңа буын үзеннән алдагы кешеләрнең табигый омтылган двигателе (ZC31S һәм ZC32S) - M16A белән 1,6 литр белән таралганын белгәннән соң, аның соңгы версиясендә 136 ат көче 6900 әйләнештә һәм 160 Нм 4400 әйләнештә -, турбодалы двигатель кертү.
230, мөһим сан
Яңа Сузуки Свифт Спортның двигателе бик хөрмәтле K14C , Boosterjet гаиләсенең кечкенә әгъзасы - без Сузуки Витарада таба алабыз. Аның 1,4 литры гына бар, ләкин турбо ярдәмендә саннар тагын да экспрессив: 5500 әйләнештә 140 ат көче һәм 2500-300 минут арасында 230 Нм . Әгәр куәт охшаш булса (+4 ат көче генә), кыйммәтләренең аермасы бинар шаккатыра - 160 дан 230 Нмга кадәр сикерү бик зур, һәм тагын да түбән режимда ирешелгән нәрсә.
Киләчәктә, яңа Swift Sport характеры алдагы кешеләрдән аерылып тора. Аларның "ләззәтләнүенең" күпчелеге двигательне эшләтеп җибәрү өчен "кысу" дан тора - ул 4000 әйләнештән иң яхшысын гына күрсәтә, һәм 7000 әйләнешкә кадәр булган крессендо наркомания булып кала һәм хәзер дә бар.
Яңа двигатель бүтән аерыла алмады. Спектакль тизләткечнең уртача басуында, шиксез, күпкә уңайлырак. Яңа двигательнең көче - урта урталар, аны 6000 әйләнешкә кадәр кыскартырга якынрак кызыксыну юк - безне тизлекне “тартырга” дәртләндерүче крессендо юк, яисә тиешле саундтрек. Шулай ук бу турбо аның тавышында оялчан…
Мине ялгышмагыз, бу бик яхшы двигатель. Тапшыруда сызыклы, аңлашылмый торган турбо-лаг, һәм аның инерциясе аз кебек тоела - бу җанлы берәмлек, энергия белән тулы - ләкин ул алдагысының югары ревизияләрен сагынып калдыра ...
мамык авырлыгы
Двигательнең яшәешенә өлеш кертү, әлбәттә, комплектның түбән авырлыгы. Сузуки Свифт Спорт беркайчан да авыр машина түгел иде, ләкин бу яңа буын беренче булып тонга төште - бары тик 975 кг (DIN), алдагысыннан 80 кг кимрәк, шулай ук бөтен сегментта иң җиңел.
В-сегментында потенциаль көндәшләр, мәсәлән, Ford Fiesta 1.0 EcoBoost ST-Line (140hp) яки Ibiza FR 1.5 TSI Evo (150hp) 114 һәм 134 кг авыррак. Swift Sport хәтта Volkswagen Up GTI-тан 20 кг җиңелрәк булырга мөмкин, астагы сегмент.
Стандарт LED оптикасы
Roadлда, аз авырлык, соклы двигатель номерлары белән берлектә, күп көч куймыйча, җанлы ритмга тәрҗемә ителә - ревизорның ахырын куып чыгаруның файдасы юк. Swift Sport тыйнак саннардан күпкә яхшырак хәрәкәт итә. Бу алдагы кешеләрне җиңел генә "тузан ашарга" калдырыр иде.
Рульдә
Weәм без хәрәкәттә булганга, яңа Сузуки Свифт Спортның машина йөртү тәэсирләре бик уңай. Яхшы машина йөртү урынын табу җиңел - киң урындык һәм руль көйләүләре - урыннар уңайлы һәм ярдәмчел.
Руль бүтән Свифтларга караганда бераз авыррак, ләкин ул әле аралашмый. Бу аның тиз арада җавап бирүенә лаек, алгы ук безнең гамәлләр көткәнчә реакцияләнә - ул беркайчан да сызыкка якынлашканда ышаныч уята алмый.
Эчке төсләр белән билгеләнгән - кызылдан карага кадәр барган градиент. Тере руль һәм кызыл тегү.
Алдагысы белән чагыштырганда, яңа Swift Sport тагын да катырак базага, киң юлларга (40 мм) һәм кыскарак (20 мм) бар. Roadлда, әлбәттә, яхшырак "утыртылган". Асылмалы схема алдагы кешеләр белән бер үк - алгы өлештә МакФерсон һәм арттагы борылу тактасы - һәм тыйнак зурлыктагы тәгәрмәчләрне саклый, 195/45 R17 шиналары белән, 2006-нчы елда ZC31S кулланылганнан бирле кулланылган.
Хәзер миңа кәкреләр бирегез
Сайланган маршрут - Вилануева дель Пардиллоны (Мадридтан берничә дистә чакрым) Сан-Ильдефонсога (таулар уртасында) тоташтыручы - Swift Sport сәләтен сынауны бик чикләде. Трафик күп түгел, берничә радар һәм хәтта полиция операциясе Swift Sport шасси сыйфатын дөрес тикшерергә комачаулый иде - икенче яктан, бу безгә рөхсәт бирде. уртача 6,5 һәм 7,0 л / 100 км планлаштырылган ике маршрутта. Начар түгел…
Roadsллар, гадәттә, яхшы сыйфатлы - шулай ук озын сузыклар һәм бөдрәләр белән бик киң, туры кебек тоелды. Хәтта тауларда да юллар киң иде, борылышлар тиз иде. "SSS" өчен бик аз урын тәкъдим ителде - тар, шомлы юллар.
Төгәл динамик хөкем өчен без "өйдә" сынауны көтәргә тиеш. Ләкин кайбер нәтиҗәләр ясарга мөмкин иде. 230 Нм һәрвакыт бик югары тизлекне гарантияли, кайвакыт хәтта бик яхшы алты тизлектәге кул белән тәэмин итү тартмасы ярдәмендә таратыла. Туктаусыз тизлектә тиз почмакка һөҗүм итү өчен сирәк мөмкинлектә, Swift ышанычлы һәм какшамас, шулай ук тормозлар, һәрвакыт эффектив һәм дөрес модуляцияләнгән.
Стиль агрессив, чиктән тыш, акыллы.
"Барлык соуслар" белән
Яңа Swift Sport җиһазлары җитми. 3D "Навигация", "Mirror Link" һәм "Android Auto" һәм "Apple Car Play" белән туры килә торган 7 "сенсорлы экранлы информацион система; шин басымын контрольдә тоту; LED фаралар һәм җылытылган урындыклар кайбер мөһим вакыйгалар. Куркынычсызлыкка килгәндә, ул бер камера китерә. киртәләрне, җәяүлеләрне һ.б. ачыклау системасына мөмкинлек бирүче лазер сенсоры (аның эшендә сизгер нәрсә); автоном аварияле тормоз; юлны үзгәртү турында хәбәр; арыганлыкка каршы функция; ерак араларга яктылык ярдәме һәм адаптив круиз контроле.
Бик олы кеше?
Икенче яктан, теге яки бу әйләнешне дөрес кулланмау, реакцияләрнең битарафлыгын тикшерергә мөмкинлек бирде. Яңа Свифт Спорт турында тагын бер зур курку монда булгандыр: ул шулкадәр «үскәнме», хәтта фетнә күтәргәндә дә?
Алдан килүчеләр шулай ук аның интерактив тыллары белән билгеләнде, кайвакыт бик экспрессив, аеруча ZC31S, гел "сөйләшүгә" кушылырга әзер, кәкре тормозга яисә тизләткечне вакытында җибәрергә. Мин әйтә алмаган нәрсәләрдән, хәтта ESP сүнгән очракта да, бу яңа Свифт үзен бик дөрес хис итте ...
Португалиядә
Яңа Сузуки Свифт Спорт безнең илгә бу ай ахырында яки киләсе елның башында килә. Бәягә килгәндә, ул алдагы дәрәҗәгә охшаган, 22,211 евродан башлана, ләкин җибәрү кампаниясе белән ул бары тик 20 178 евро.
Equipmentиһазларның дәрәҗәсе югары (тартмага кара) һәм гарантия хәзер өч ел, Сузуки аны биш елга кадәр яңарту турында сөйләшүләр алып бара.
