Гибрид һәм электр машиналарын дәвамлы куллануда күргән уңай нәтиҗәләрнең берсе - гадәти машина белән чагыштырганда тормоз системасының озынлыгы. Бу яңарту тормоз системасы белән бәйле - тизләнешнең кинетик энергиясен батарейкаларда сакланган электр энергиясенә әверелдерә. Системаның акрынайган эффектын исәпкә алып, ул планшетларга да, дискларга да ихтыяҗ азрак булырга мөмкинлек бирә.
Кайбер гибрид яки электр машиналарында яңару системасы тормоз эффекты өчен көйләнергә мөмкин. Иң агрессив режимда, тормозга кагылмыйча, дөрес педаль кулланып, көндәлек тормышта машина йөртү мөмкин була.
Ләкин гадәти тормозны кулланмау озак вакытлы проблемага әйләнергә мөмкин. Тормоз дисклары корычтан эшләнгән, һәм бу, белгәнебезчә, коррозия билгеләрен җиңел күрсәтә, такта белән диск арасындагы сүрелү дәрәҗәсен киметеп, аның эффективлыгына зыян китерә.
Таләп азрак булса да, гадәти тормоз системасы әле дә кирәк булачак. Шоферга катырак тормоз салырга кирәк булганда гына түгел, ә автоматик аварияле тормоз кебек машина йөртү системалары таләп иткәндә дә.
Корыч алюминийга юл бирә
Бу яңа ихтыяҗлар җыелмасын исәпкә алып, континенталь - танылган шин бренды һәм автомобиль сәнәгате өчен технологик чишелешләр белән тәэмин итүче - Яңа тәгәрмәч концепциясе (яңа тәгәрмәч концепциясе) кебек гомуми исем артына "яшерелгән". .
Аның чишелеше тәгәрмәч белән ук арасында яңа бүленешкә нигезләнгән һәм ике төп өлештән тора:
- тәгәрмәч челтәренә тоташтырылган йолдызлы алюминий эчке кашка
- Шинаны яклаучы тәгәрмәч кыры, шулай ук алюминийда, һәм йолдыз таягына тоташтырылган
Күргәнеңчә, авыр корыч алюминийга юл бирә . Шулай итеп, аның коррозиягә каршы торуы күпкә өстен, немец бренды дискның машинаның үзе кебек үк файдалы гомер кичерә алуын әйтә.
Тормоз дискында без белгәннән аерылып торган дизайн да бар. Диск йолдыз терәкләренә бәйләнгән - тәгәрмәч челтәренә түгел - һәм аның еллык формасы аркасында диск дип аталмый. Бу чишелеш дискның диаметрында үсәргә мөмкинлек бирә, тормоз эшләвенә файда китерә.
Ләкин, диск йолдыз ярдәменә тоташтырылган булса, димәк, калипер эшләгән өслек гадәти тормоз системаларыннан аермалы буларак, диск эчендә тора. Бу чишелеш ярдәмендә Континенталь өстен сүрелү өлкәсенә дә ирешә, чөнки тәгәрмәч эчендәге урын оптимальләштерелгән.
Бу системаның өстенлекләре кулланучы өчен чыгымнарда да чагылыш таба, чөнки диск машинаның гомере озын була ала. Система шулай ук хәзерге тәгәрмәч-тормоз җыюга караганда җиңелрәк, шуңа күрә без барлык өстенлекләр белән чистартылмаган массаларның авырлыгын киметтек.
Тагын бер өстенлек - дискның зур диаметры белән тәэмин ителгән өстен рычагны аңлата, бу калиперга шул ук тормоз эффективлыгына ирешү өчен аңа күп көч куярга кирәкми. Алюминий искиткеч җылылык үткәргеч булганлыктан, тормоз торышы вакытында дискта барлыкка килгән җылылык та тиз тарала.