Тойота. Озак вакыт - төгәлрәге 1997-нче елдан - Тойота гибридларның автомобиль сәнәгатенең төп максатына иң яхшы нәтиҗәләр бирүче двигательләр булуын яклый: нуль чыгару.
Базарны бозган Дизель двигательләренә еллар һәм еллар стимуллары белән хыянәт ителгән ышаныч - юлларны күрсәтүдән тыш, сәяси хакимият максатларны күрсәтергә тиеш (мин бу дискуссияне бүтән вакытка калдырам…). Моннан тыш, Тойота яну двигателенә электр моторын өстәгән бу чишелешкә ышанырга рөхсәт итми.
Реалистик булыйк. Дизельнең өстенлекләре бар, ягъни куллануны киметү һәм алар тәкъдим иткән яхшы җитештерүчәнлек - без бу вакытта ялгышмадык. Ләкин, амбицияле эмиссия максатлары һәм кайбер шәһәрләрдә әйләнешкә игълан ителгән чикләүләр, бу двигательләр өчен тормышны катлауландырды. Hyз чиратында, гибрид двигательләр дә эволюцион яктан кызыклы юл ясадылар.
Бу эволюциягә шаһит булган модельләрнең берсе - бу Toyota Auris Hybrid Touring Sports . Мин аның белән 800 км яшәдем, мине Алгарвега алып барган сәяхәттә. Бүген мин сезгә аның ничек булганын сөйләрмен - руль артындагы сенсацияләр! Сәяхәт үзе дә зур кызыксыну уятмады ...
Тойота интерьеры
Гомуми кагыйдә - гомуми кагыйдә! - Японнар төзү сыйфатын европалылардан аерылып торалар. Без европалылар материалларның кабул ителгән сыйфаты (кагылуга йомшаклык, визуаль эффект һ.б.) турында бик борчылсак та, японнар бу эшкә прагматик күзлектән карыйлар: 10 ел эчендә пластмасса нинди булыр?
Японнар алдында алар бер үк булырга тиеш. Каты яки йомшак кагылу - икенчел проблема.
Презентация кайвакыт иң яхшысы булмаска да мөмкин, ләкин материаллар иң катлаулы сынауларга каршы тора: вакыт - кабатлыйм, гомуми кагыйдә буларак! Япония машиналары хуҗалары кулланылган базарда сатканда алтынның авырлыгын ясыйлар. Мин нәрсә турында сөйләшкәнемне беләм, кулланылган Corolla сатып алырга тырыштым һәм соралган кыйммәтләрне тиз бирдем. *.
Бу Toyota Auris Hybrid Touring Sports бу фәлсәфәгә иярә. Кайбер материаллар хәтта Европа көндәшлегеннән берничә тишек булырга мөмкин, ләкин монтаж төгәллеге ягыннан алар өметләрен өзмиләр. Гомуми аңлау - ныклык һәм катгыйлык. Без моннан 10 ел сөйләшәбезме?
Киң җиһазлар исемлеге
Автомобиль тормозы, юл полосасы турында кисәтү, юл билгесен уку, круиз контроле, автоматик кондиционер һ.б. Куркынычсызлык җиһазлары ягыннан да, комфорт җиһазлары ягыннан да, бу Toyota Auris Hybrid Touring Sport стандарт кебек яхшы җиһазландырылган.
Куркынычсызлык ягыннан Тойота күптән түгел Автобест премиясендә аерылып тора.
Информацион системаның бер сызыкка иярмәве оят. Меню аша навигация бераз катлаулы һәм графика инде искергән. Калганнары өчен, күрсәтерлек бернәрсә дә юк.
Әйдә, двигательгә барыйкмы?
Тойотадагы гибрид инвалид дип күрсәтелгәннәрдән башлыйм, агрессив машина йөртүчеләр өчен: өзлексез вариация тизлеге. Бу технологик чишелеш аркасында, вакытсыз тизләнештә, двигатель тавышы көтелгәннән күбрәк керә, бу беркем өчен дә яңалык түгел. Агрессив машина йөртүгә оста булган кеше бу машинаны түгел, ә башка вагон эзләргә тиеш.
Тынычландыргыч көйләр өчен вагон эзләүчеләр өчен, уртача темпларда, өзлексез үзгәрү тартмасы идеаль чишелеш. Нигә? Чөнки ул яну двигателен оптималь эш режимында эшли, 2000 - 2700 әйләнеш арасында, искиткеч тынлык һәм шома эш тәкъдим итә. Дизель двигателеннән яхшыракмы? Шөбһәсез.
Конкрет саннар турында сөйләгәндә, Toyota Auris Hybrid Touring Sport, 136 ат көченнән (кушылган көч), 11-1 секунд эчендә 0-100 км тизлек белән тизләнә һәм иң югары тизлегенә 175 км / сә җитә. Шуңа күрә, тизләнеш ягыннан, ул 110 ат көчендә Дизель двигательләре белән җиһазландырылган сегмент тәкъдимнәре белән бер үк уен уйный. Hyundai i30 SW, Volkswagen Golf Variant, SEAT Leon ST һ.б.
Куллану ягыннан без уртача 5,5 литр / 100 кмга ирештек. Тагын Дизель альтернативасы дәрәҗәсендә кыйммәт. Проблема шунда ки, бензин кыйбатрак ... күпмегә? Без белмибез. Ләкин ул вакытка кадәр бу Toyota Auris Hybrid Touring Sports өчен мөмкинлек булыр.
Электр моторы өчен нәрсә
Электр двигателе ярдәмендә, бу модельне җиһазлаучы 1,8 атмосфера двигателе бу чыгымнарга ирешә алмас иде.
Аның роле, әйтерсең, хәтта бу: төп двигательгә, яну двигателенә булышу. Яну двигателе белән җиһазландырылган модельләрдә энергия тормозда юкка чыга, бу Toyota Auris Hybrid Touring Sport батарейкаларда саклана һәм тизлекне торгызу өчен электр моторына җибәрелә.
Бернәрсә дә югалмый, бернәрсә дә булдырылмый ... ярар. Калганнарын сез беләсез.
динамик сөйләү
Асылманы таркату динамик тәртип исәбенә уңайлыкны хуплый. Нинди мәгънәгә килә? Бу чыннан да шуны аңлата. Toyota Auris Hybrid Touring Sports көче уңайлы. Шасси реакцияләре дөрес, куркынычсыз һәм һәрвакыт алдан әйтеп була, ләкин дулкынландыргыч түгел.
Борттагы урын турында сөйләшергә кала
Арттагы урын дөрес. Бу "мәҗлес бүлмәсе" түгел, ләкин анда ике бала урыны яки ике олы кеше урнаша ала. Чемодан шул ук сызык буенча бара, сыйдырышлыгы 530 литр - бәясе җитәрлек, ләкин 600 литрдан арткан кайбер көндәшләр (Hyundai i30 SW һәм Skoda Octavia Combi) белән чагыштырганда балкып тормый.
Техник таблицада бу Toyota Auris Hybrid Touring Sports турында соңгы сүзләр.
* Мин икенче буын Renault Mégane 1.5 dCi сатып алдым. Минем аның турында бу көннәрнең берсендә сөйләвемне телисезме?