тарихы Форд Модель Т. ул автомобиль сәнәгате тарихы белән буталды, ләкин аның йогынтысы автомобильне демократияләштерү өчен шулкадәр зур иде ки, ул гасыр машинасы исемен ала. XX.
Дөньяда беренче машина булмаса да - бу Карл Бенцның Motorwagen иде - 1909-нчы елда җибәрелгән T Model, беренче вакытта Америка җәмгыятендә автомобильнең кертелүен тизләтү өчен җаваплы булды. ХХ гасыр чиреге.
Процессларны, ресурсларны гадиләштерү һәм Хайланд Парк, Мичигандагы заводның үз-үзен тәэмин итүе аркасында, аз җитештерү чыгымнары Фордка эффектив һәм чагыштырмача арзан машина тәкъдим итәргә мөмкинлек бирде.
1915-нче елда күпчелек күчермәләр кара, арзанрак, тиз кипкән төс белән буялган. Димәк, Генри Фордның мәшһүр гыйбарәсе:
Машина кара булганда теләсә нинди төстә бар.
Безнең гәҗиткә язылу
Беренче Форд Ts авырлыгы 500 килограммнан артып, 2,9 л линияле дүрт цилиндрлы двигатель белән җиһазландырылган, ике тизлекле тизлек тартмасына тоташтырылган, якынча 20 ат көче (арткы тәгәрмәчләргә). Бу көннәрдә гаҗәпләнмәсә дә, сәгатенә 70 км тизлеккә җитәрлек саннар. Куллану 18 л / 100кмга җитә ала.
Шасси "U" спарлары структурасыннан торды һәм асылмалау каты ук (алгы һәм арткы), шок сиңгечләрсез.
Беренче тапкыр чыккач, Форд Модель T якынча 825 $ иде (бу көннәрдә якынча 22,000 $). 1925 елга соңгы бәя 260 долларга кадәр төште, һәм җитештерү ике миллион берәмлектән артты.
Еллар дәвамында T моделе күп төрле формаларга һәм дистәләгән төрле тән стиле алды. 1927 елның 26 маенда, производство башланганнан соң якынча ике дистә елдан соң, Ford Model T туктатылды. Ул елны Америка бренды 500 000 машина сатмады. Форд Модель Т моделе белән алыштырылды, ул беренче уңышка ирешсә дә, алдагы тәэсиренә ия түгел (хәтта ерактан да).
Форд Модель Т Португалиядә
1909-нчы елда эшләтеп җибәрелгән T моделе Португалиягә ике елдан соң Антонио Августо Коррея аша килде, ул аны N-373 тәлинкәсендә теркәлде. 1927-нче елда машина Мануэль Менереска сатылды, һәм аннан соңгы елларда Rallye Internacional do Estoril яки Rallye de Santo Tirso кебек төрле чараларда катнаштылар.