Импорт кертелгән машиналарда IUC-ны киметергә теләгән 180 / XIII закон проекты соңгы атнада билгеле яңалыкларның берсе иде. Ләкин, аның белән бернинди бәйләнеше дә юк Европа Комиссиясе (EC) тарафыннан Португалиягә (гыйнварда) импортланган кулланылган машиналарның ISV-ны исәпләү кагыйдәләре буенча ачылган соңгы хокук бозу процессы. . Нәрсә ул?
ЕС әйтүенчә, Португалия дәүләте нинди җинаять кылган?
ЕС Португалия дәүләте дип әйтә TFEUның 110 статьясын бозу (Европа Союзының эшләве турында килешү).TFEUның 110 статьясы ачык булганда, "бер әгъза ил дә турыдан-туры яки турыдан-туры башка әгъза илләр продуктларына эчке салым салмый, аларның табигате нинди булса, шул ук эчке продуктларга турыдан-туры яки турыдан-туры йогынты ясаганнан югарырак. Моннан тыш, бер әгъза дәүләт башка продуктларны турыдан-туры яклау өчен, башка әгъза илләр продуктларына эчке салым салмый. "
Португалия дәүләте TFEUның 110 статьясын ничек боза?
Күчерү компонентын һәм CO2 чыгару компонентын үз эченә алган Транспорт салымы яки ISV яңа машиналарга гына түгел, ә башка әгъза илләрдән кертелгән машиналарга да кагыла.
ISV vs IUC
Автомобиль салымы (ISV) - яңа машина сатып алгач, бер тапкыр гына түләнгән теркәлү салымына тиң. Ул ике компоненттан тора, күчерү һәм CO2 чыгару. Тираж салымы (IUC) сатып алынганнан соң ел саен түләнә, һәм аны исәпләүдә ISV белән бер үк компонентлар да бар. 100% электр машиналары, ким дигәндә, хәзерге вакытта ISV һәм IUCдан азат.
Салымны куллану ысулы бозуның башында. Автомобиль кулланган девальвацияне исәпкә алмаганлыктан, ул башка әгъза илләрдән китерелгән икенче кул машиналарын артык җәзалый. Ул: читтән кертелгән машина яңа машина кебек ISV түли.
Европа Justiceстиция суды (ECJ) тарафыннан 2009-нчы елда чыгарылган карарлардан соң, чит илдән кертелгән машиналар өчен ISV-ны исәпләүдә үзгәрүчән "девальвация" кертелде. Кыскарту күрсәткечләре булган таблицада күрсәтелгән, бу девальвация машинаның яшен салым күләмен киметү белән бәйли.
Шулай итеп, транспорт бер яшькә кадәр булса, салым күләме 10% ка киметелә; импортлы машина 10 яшьтән артса, әкренләп 80% кимүгә күтәрелә.
Ләкин, Португалия дәүләте бу кимү темпын кулланды CO2 компонентын читкә калдырып, ISV-ның күчерү компонентына гына, бу сәүдәгәрләрнең шикаятьләрен дәвам итүне этәрде, чөнки TFEUның 110 статьясын бозу дәвам итә.
Нәтиҗә - башка әгъза илләрдән китерелгән икенче кул машиналары өчен артык салым артуы, анда, күп очракта, транспортның бәясенә караганда күп яки күбрәк салым түләнә.
Хәзерге хәл нинди?
Агымдагы елның гыйнварында ЕС кайтты, тагын бер тапкыр (алда әйтеп үткәнебезчә, бу тема ким дигәндә 2009-нчы елдан башлана), Португалия дәүләтенә каршы хокук бозу процессын башлау өчен, төгәл "чөнки бу әгъза дәүләт исәпкә алмый. .әр сүзнең экологик компонент амортизация максатларында бүтән әгъза илләрдән кертелгән икенче кул машиналарына теркәлү салымы. "
ЕС тарафыннан Португалия дәүләтенә аның законнарын карау өчен бирелгән ике айлык вакыт бетте. Бүгенге көнгә исәпләү формуласына бернинди үзгәрешләр дә кертелмәгән.
Моннан тыш, җавап бирү өчен соңгы вакыт эчендә Португалиядә гамәлдәге законнарга үзгәрешләр кертелмәсә, ЕС тарафыннан Португалия хакимиятенә тәкъдим ителәчәк "бу сорауга нигезләнгән фикер" юкка чыга.
Европа Комиссиясе.