Өч ел чамасы элек - Женева автосалонында тәкъдим ителгән - Мерседес-AMG GT Coupé 4 Ишекләр искиткеч эстетик белән ачылды, киңлек һәм күпкырлылык вәгъдә итте. Хәзер ул беренче яңартуны үтте.
Эстетик күзлектән караганда, теркәлү өчен бернинди үзгәрешләр дә юк, яңалыклар стиль вариантлары (мәсәлән, төсләр һәм римнар) һәм яңа компонентлар кертү.
Panamericana тормозы - AMG имзасы булган модельләргә көннән-көн характеристика бирә - һәм алгы бамперның зур һава кертүләре алты цилиндрлы двигательләр, AMG GT 43 һәм AMG GT 53 модельләрендә бар.
Бу версияләр шулай ук өстәмә AMG Night Package II пакеты белән җиһазландырылырга мөмкин, ул хромда стандарт булып күренгән барлык компонентларга караңгы төсне "тәкъдим итә", шул исәптән брендының өч очлы йолдызы һәм модель исеме.
Бу пакет шулай ук углерод җепсел элементлары белән модельнең агрессивлыгын көчәйтүче эксклюзив углерод пакеты белән берләштерелергә мөмкин.
Шулай ук яңа 20 "һәм 21" тәгәрмәчләр 10 спикер һәм 5 спикер белән, һәм өч яңа тән төсе: Зәңгәр металл зәңгәрсу, Зәңгәрсу Магно һәм Кашмер Ак Магно.
Тышкы яктан, алты цилиндрлы тормоз калиперларының кызыл төстә булуы да бар.
Пассажирлар бүлмәсе өчен алга киткән, яңа AMG Performance күпфункцияле руль аерылып тора, гәрчә урындыклар, ишек такталары һәм такта өчен яңа бизәкләр булса да. Ләкин иң зур күренеш - арткы утыргычта өстәмә урын алу мөмкинлеге, бу салонның сыйдырышлыгын дүрттән биш кешегә кадәр арттыра.
Ике двигатель ... хәзерге вакытта
Август аенда базарга чыккач, яңа Мерседес-AMG GT Coupé 4 Ишек ике версиядә булачак, икесе дә алты цилиндрлы бензин двигателе белән 3.0 литрлы җиһазландырылган.
AMG GT 43 варианты 367 ат көче һәм 500 Нм китерә һәм AMG SPEEDSHIFT TCT 9G тугыз тизлектәге автоматик тапшыру һәм 4MATIC тулы тәгәрмәчле система белән бәйләнгән. Бу конфигурация ярдәмендә бу AMG GT 4,9-нчы сәгатьтә 0 дән 100 км / сәг тизләнә һәм чикләнгән югары тизлеге 270 км / сәг.
Икенче яктан, AMG GT 53 версиясе - бер үк тапшыруны һәм бер үк тарту системасын бүлешкән - 435 ат көче һәм 520 Нм җитештерә, бу тизлекне 0-100 км / сәг тизлек белән 4,5 сәгатьтә башкарырга мөмкинлек бирә торган саннар, иң югары тизлек сәгатенә 285 км белән чикләнгән.
Ике версия дә 48В стартер / генератор белән җиһазландырылган, бу кайбер йөртү шартларында өстәмә 22 ат көче өсти.
Шулай ук AMG Ride Control + асылмалы эшне яхшыртты. Дөрес, ул күп камералы һава асылындыру системасына нигезләнә, ләкин хәзер ул көйләнә торган һәм электрон контрольдә тотыла.
Бу дампинг системасы бөтенләй яңа һәм дампердан читтә урнашкан ике басымны чикләүче клапанны үз эченә ала, бу дампинг көчен тагын да төгәлрәк көйләргә мөмкинлек бирә, идән һәм йөртү режимы буенча.
Моның ярдәмендә һәр тәгәрмәчнең сүндерү көчен гел көйләргә мөмкин, шулай итеп һәр хәлгә якын килү иң яхшысы.
Кайчан килер?
Aboveгарыда әйтелгәнчә, бу ике версиянең коммерция дебюты августка планлаштырылганы билгеле, ләкин Мерседес-AMG безнең ил бәяләрен расламады яки V8 двигателе белән җиһазландырылган версияләр турында мәгълүмат бирмәде, алар тәкъдим ителәчәк. соңрак.