Аудида камил киләчәкнең беренче эскизы, анда машинаны транспорт чарасыннан махсус мизгелләр кичерү өчен, интерактив партнерга, соңрак автономиягә әверелү процессы концепция булып тора. күк.
Төп идея - бортта яшәүчеләргә А моментыннан В ноктасына кадәр генә түгел, ә ике төрле ысул белән: GT (Grand Touring) һәм спорт машинасы буларак, бортта яшәүчеләргә тормышларында сыйфатлы мизгелләр бирү. .
Бу үзгәрүчән персонажның төп сере - электр двигательләре һәм катлаулы механизм ярдәмендә үзгәрә торган тәгәрмәч базы, аның ярдәмендә тән эше һәм машина төзелеше компонентлары күчәре белән машина арасындагы озынлыкны 25 см га кадәр үзгәртә (бу кыскаруга тиң. Ауди А8 озынлыгы, күбрәк яки азрак, А6), ә җир биеклеге комфортны яки йөртү динамикасын яхшырту өчен 1 см көйләнә.
Әгәр дә сез үзегезнең тирегезнең рәхәтен күрергә теләгән көннәрнең берсе булса, Ауди күк йөзен 4,94 м озынлыктагы спорт юлына әйләндерү өчен төймәгә басыгыз, әлбәттә, бар электр.
Яисә, 5.19 м ГТта автоном шофер белән тыныч кына идарә итүне сайлагыз, күккә карап, легаль бүлмәдән һәм санлы экосистемага яхшы интеграцияләнгән төрле хезмәтләрдән файда алыгыз. Бу режимда руль һәм педальлар артка тартыла һәм машина тәгәрмәчләрдәге диванга әйләнә, анда яшәүчеләр дуслары һәм туганнары белән сәяхәтләрен социаль челтәрләр аша бүлешергә чакыралар.
Ауди күк шары хәтта үзенчәлекле нәрсәне кичерергә теләгән пассажирны да ала ала, аларның төгәл урнашкан урынын белә, хәтта батарейкаларны бәйләп куя ала.
тере булу
Озын капот, кыска алгы тән кыры һәм озын тәгәрмәч аркалары күкне тере итә, арткы тизлек һәм тормоз элементларын берләштерә, һәм аның өчен махсус эшләнгән ике кечкенә, бизәкле сәяхәт сумкаларын урнаштыра ала.
Фронтта бүгенге Ауди бер рамлы тормозның типик контуры күрсәтелә, хәтта суыту функцияләрен яктырту эзлеклелеге белән алыштыралар (артта бик күп булган LED элементлары ярдәмендә) һәм функциональ.
Бу өлкә сериясе өчен булачак Ауди төшенчәләре кебек - онык һәм урбансфера дип аталачак - эчке (сфера) 4-нче дәрәҗә автоном йөртү технологиясен куллануны максимальләштерү өчен эшләнгән (билгеле юл хәрәкәтендә, машина йөртүче хәрәкәт өчен тулы җаваплылык бирә ала). машинаның үзе, катнашырга тиеш түгел).
Төп аерманы, әлбәттә, машина йөртүче киңлегендә пассажирга әверелдереп була, хәзерге вакытта аның мәйданы күбрәк, ул машина белән идарә итү функцияләреннән азат ителгәч, һәр мизгелдән күбрәк ләззәтләнергә чакырыла.
Мерседес-Бенц EQS производствосындагы кебек, бу эксперименталь Ауди шулай ук бөтен гигант "планшеттан" (1,41 м киңлектә) ясалган такта тактасын күрсәтә, анда барлык мәгълүмат күрсәтелә, ләкин ул шулай ук интернет эчтәлеге, видеолар аша кулланыла ала. , һ.б.
"Өйдә" уйнау
Бу футуристик концепцияне дөньякүләм презентацияләү өчен сәхнә, 13 августта, Монтерей машинасы атналыгы чараларында, пандемия юкка чыгара алмаган, эксклюзив Pebble Beach гольф клубының яшел газоннары. соңгы ярты елда автомобиль ярминкәләре (өлешчә, чөнки барлык чаралар диярлек ачык һавада була).
Димәк, Ауди күкрәге "өйдә" уйный, ул Калифорниянең Малибу шәһәрендәге Ауди Дизайн студиясендә эшләнгән һәм эшләнгән, мифик океан ярыннан бик кыска ераклыкта, Лос-Анджелес бистәләрен тоташтырган читтә. Төньяк Калифорния.
Студия директоры Гэль Бузин җитәкчелегендәге коллектив тарихи Хорч 853 Roadster моделе белән рухландырылды, ул узган гасырның 30-нчы елларында люкс төшенчәсен чагылдырды, хәтта 2009-нчы елда Pebble Beach Elegance конкурсында җиңүче дә булды.
Ләкин, әлбәттә, илһам күбесенчә дизайн һәм үлчәмнәр ягыннан иде (Хорч шулай ук 5,20 м озынлыкта иде, ләкин ул 1,77 м биеклектә, биеклеккә 1,23 м га кадәр), чөнки бренд моделе геннарны эшләтеп җибәрде. Ауди дип белгәннәребез сигез цилиндрлы двигатель һәм биш литр сыйдырышлык белән эшләнгән.
Ауди күктә, 465 кВт (632 ат көче) һәм 750 Нм арткы электр моторы бар, бу юл хәрәкәтенең чагыштырмача түбән авырлыгыннан (электр машинасы өчен) файдалана. 1800 килограмм) тышкы эшне тәэмин итә белү. Стандарт, кыска дүрт секундта күрсәтелгәнчә 100 км / сәг.
Батарея модульләре (80 кВт сәгатьтән артык) кабина артында һәм үзәк тоннельдәге урыннар арасында урнашкан, бу машинаның тарту үзәген төшерергә һәм динамикасын яхшыртырга ярдәм итә. Фаразланган диапазон максимум 500 километр тирәсе булачак.
Ауди күк руле артында тәҗрибә туплау өчен тагын бер төп техник аспект - "чыбыклы" руль системасын куллану, ягъни алгы һәм арткы тәгәрмәчләр белән механик бәйләнешсез (бөтен юнәлешле). Бу сезгә төрле руль көйләүләре һәм ставкалар арасыннан сайларга мөмкинлек бирә, аны авыррак яки җиңелрәк итә, сез тәкъдим иткән ситуациягә карап яки машина йөртүче өстенлегенә карап.
Борылыш диаметрын шактый киметүче юнәлешле арткы укка өстәп, аның өч мөстәкыйль палатасы булган пневматик асылмалы бар, асфальтны тагын да спортлырак “аякка бастыру” өчен палаталарны индивидуальләштерү мөмкинлеген күрсәтә (язгы җавап аны прогрессив итә) ), тән эшләрен әйләндерүне һәм эретүне киметү.
Актив асылмалау, навигация системасы һәм сенсорлар һәм мониторинг камералары белән берлектә, шассига тәгәрмәчләр үтеп киткәнче, юлдагы бәрелешләргә яраклашырга мөмкинлек бирә, ситуациягә карап аларны күтәрә яки төшерә.
