Ниһаять! Ниһаять, M5 дастанының соңгы әгъзасы кертелде. Аның нәрсәдән ясалганын һәм көндәшләренә нинди активлык белән карарга кирәклеген без инде беләбез. Theәм төп яңалык - F90, BMW M5-ның соңгы буыны, тулы тәгәрмәчле M5-ның беренче булуы.
Әйе, без беләбез, әлегә кадәр тулы тәгәрмәчле бердәнбер ханым X5M һәм X6M урынсыз булган - M кланының тулы хокуклы әгъзалары булмаган модельләр. Ләкин M5 зур әйберләр вәгъдә ителә. M xDrive дип аталган бу тулы тәгәрмәчле система көчне алгы һәм арткы ук арасында таратырга мөмкинлек бирми, шулай ук һава торышының һәм юл шартларының бар төрендә дә тарту өчен арткы укта актив дифференциал күрсәтә. Ләкин бу системаның җиңендә күбрәк хәйләләр бар ...
DSC (Динамик тотрыклылык контроле) белән берлектә, M5 драйверы аның карамагында биш йөртү режимына ия. Allәм иң экстремаль яки уйнавы, бу сезгә алгы укны тулысынча өзәргә мөмкинлек бирә, M5-ны чиста RWD, шина ваткыч һәм дрифтлар патшасы итә - чөнки биш метрлы салонга караганда дрифтлар һәм бетү өчен көлке машина юк. озынлыгы һәм 1930 кг авырлыгы…
Фрэнк ван Мил, М дивизион директорыM xDrive ярдәмендә, яңа BMW M5 арткы тәгәрмәч кебек чын йөртү үзенчәлекләрен тәкъдим итә, шулай ук юнәлеш тотрыклылыгын һәм эш чикләренә кадәр контрольне яхшырта, хәтта яңгыр яки кар кебек начар шартларда йөртелгәндә дә.
Яңа BMW M5 600 ат көченә ия! Фикер алышу ахыры.
Гомуми тартуның зур яңалыкына өстәп, тагын бер зур күренеш - рәсми көч. Соңгы вакыт спекуляцияләрен оныт, ул 15-20 ат көченнән хәзерге M5 белән чагыштырганда 670 ат көченә кадәр! Бу алдагысыннан 40 ат көченә күбрәк һәм M5 30 Jahre көченә тигез (30 ел). Двигатель - 4,4 литрлы би-турбо V8 эволюциясе:
- Потенциалы: 4395 см3
- Конфигурация: Vда 8 цилиндр
- Көче: 600 ат көче 5600 дән 6700 әйләнешкә кадәр
- Момент: 750 Нм 1800 - 5600 әйләнеш арасында
600 ат көчен (хәзерге вакытта) дүрт тәгәрмәчкә күчерү өчен, яңа супер салон алдагы икеләтүче тизлек тартмасы белән тарала һәм M Steptronic дип аталган сигез тизлектәге автомат тизлек белән җиһазландырылган.
Кыскасы, бездә 1930 кг авырлыктагы седан бар - дүрт тәгәрмәчле - 600 ат көче, 750 Нм, сигез тизлек һәм дүрт тәгәрмәчле. Бу ингредиентлар һәм саннар шартлаткыч спектакльләргә тәрҗемә ителә.
100 км / сәг 3,4 секунд эчендә барып җитә - алдагы M5 30 Яхрдан ярты секундка кимрәк һәм M5 белән чагыштырганда 0,9 секундка - 200 км / сәг 11.1 секундта. Электрон чикләнгән максималь тизлек 250 км / сәг, ләкин M Driver пакетын сайласак, лимит 305 км / сә кадәр күтәрелергә мөмкин.
Эшчәнлекнең бүтән экстремизмында эффективлык бар, яңа M5 уртача куллануны 10,5 л / 100 км һәм CO2 чыгаруны 241 г / км. Әйе, әйе...
Effectiveиргә эффектив бәйләнгән
BMW M5 шассиы CLAR платформасын кулланудан файда китерә - алдагысыннан катырак һәм җиңелрәк. Ул 5-нче серия белән бер үк чишелешләрне куллана, ләкин монда күп көч һәм башка төр көчләрне эшкәртү өчен үзгәртелгән һәм оптимальләштерелгән.
Фронтта икеләтә өчпочмакны каплау схемасы, арткы өлешендә биш терәк ноктасы булган күпкатлы схема бар. BMW M5 өчен уникаль компонентларны артта табарга мөмкин, өстәмә ныгыту һәм алюминий кросс ярдәмендә, шулай итеп асылмалы элемтәләрнең катгыйлыгын арттырырга мөмкин. Кызык, үзгәрешләр тәгәрмәч базының җиде миллиметрга бик аз үсүенә китерде.
M5 F90 шулай ук ике тормоз системасын сайлый. Зәңгәр буялган калиперлар белән алгы планда алты пистон, артта бер. Вариант буларак, углерод-керамик дисклар бар, кыскычлар алтын тонга әйләнәләр һәм эшкәртелмәгән массаларны 23 кг киметәләр.
Аны өстәр өчен, тәгәрмәчләр, әлбәттә, XXL үлчәмнәре. Стандарт 19 дюймлы шиналар белән 275/40 R19, артта 285/40 R19. 20 дюймлы тәгәрмәчләр 275/35 R20 һәм арткы 285/35 R20 шиннары белән шиннар белән бар.
Углерод җепселләре дә бар
Инде әйтеп үтелгәнчә, өстәмә саклагыч күчәре белән килүенә карамастан, яңа BMW M5 алдагысыннан җиңелрәк була. Бу CLAR платформасына гына түгел, ә экзотик материалларны куллануга да бәйле. M5 яңа алюминий капот куллана һәм түбәсе углерод җепселенә әверелә. BMW сүзләре буенча, эскиз системасы диетага үз өлешен кертте, гадәттәгечә дүрт арткы чыгудан.
Яңа модель сентябрьдән заказ бирелергә мөмкин һәм тапшырулар 2018 елның язында башланачак. Модельнең карьера башлангычы махсус махсус чыгарылыш - BMW M5 First Edition - 400 берәмлек белән чикләнгән. Бу тән төсе белән аерылып тора - BMW Individual тарафыннан туңдырылган кара кызыл металл.
