Сугыштан соңгы чор Германия автомобиль сәнәгате өчен бик шомлы чор иде. Сугыш тырышлыгы илне тезләренә калдырды, җитештерү линияләре искерде һәм яңа модельләр туңдырылды.
Бу контекстта BMW иң күп зыян күргән брендларның берсе иде. 502 сериясе әле бик техник яктан компетентлы булса да, 507 юл машинасы күп сатып алучыларны хыялландыруны дәвам итсә дә, җитештерү җитәрлек түгел һәм 507 юл машинасы акча югалта. 1950-нче еллар азагында Бавария Motor Works ялкынын саклаган бердәнбер машиналар кечкенә Isetta һәм 700 иде.
1959-нчы елда сүндерергә бик якын булган ялкын. Бренд инженерлары һәм дизайнерлары яңа модельләр әзерләгән булсалар да, брендның ликвидлылыгы һәм тәэмин итүчеләр җитештергән производствога чыгу гарантияләре җитмәгән.
Банкрот якын иде. BMW-ның качу начарлануы алдында, ул вакытта Германиянең иң зур машина җитештерүче Даймлер-Бенц брендны алу турында җитди уйлады.
Штутгартның төп көндәшләре тарафыннан һөҗүм
Бу көндәшлекне бетерергә тырышу турында түгел иде, чөнки ул вакытта BMW Мерседес-Бенц өчен куркыныч түгел иде. План BMW-ны Daimler-Benz өчен детальләр белән тәэмин итүчегә әйләндерү иде.
Кредиторлар гел ишекне шакыйлар һәм җитештерү советындагы хәл аркасында брендка басым ясыйлар, BMW идарәсе рәисе Ганс Фейт акционерлар белән очрашты. Икесенең берсе: я банкрот дип игълан иттеләр, яисә Штутгартның көндәшләре тәкъдимен кабул иттеләр.
Ганс Фейтка карата шик тудырырга теләмичә, шуны әйтергә кирәк: "очраклы" Фейт шулай ук Дойче Банк вәкиле иде, һәм "очраклы рәвештә" (x2) Дойче Банк BMW-ның төп кредиторларының берсе иде. Thatәм бу "очраклы" (x3), Дойче Банк Даймлер-Бенцның төп финанслаучыларының берсе иде. Әлбәттә, мөмкинлек ...
1959 елның 9 декабрендә ул бик якын иде (бик аз) BMW директорлар советы BMW-ны Daimler-Benz сатып алуны кире кага. Тавыш бирүгә берничә минут кала, акционерларның күпчелеге карарга кире кайтты.
Бу лидер өчен җаваплыларның берсе Герберт Квандт булган (әйтелгән рәсемдә). Сөйләшүләр башында BMW сатуны яклаган Quandt, процесс барган саен фикерен үзгәртте, профсоюзларның реакциясенә һәм җитештерү линияләрендәге тотрыксызлыкка шаһит булды. Бу брендның машина җитештерүче буларак кына түгел, ә компания буларак та ахыры булыр иде.
Квандт җавабы
Күп уйланганнан соң Герберт Квандт берничә кеше көткәнне эшләде. Менеджерлары тәкъдимнәреннән аермалы буларак, Quandt банкрот булган BMW башкаласында катнашуын арттыра башлады! Аның акциясе 50% ка якынлашкач, Герберт Бавария федераль штатының ишеген шакыды, аңа BMW сатып алу мөмкинлеген бирә торган килешүне ябу өчен.
Банк гарантияләре һәм финанславы аркасында Гербертның банк белән килешә алганы - аның "мәйданда" булган яхшы исемнең нәтиҗәсе - ниһаять, яңа модельләр җитештерә башлау өчен кирәкле капитал бар.
Шулай итеп Neue Klasse (Яңа Класс) туды, без бүген белгән BMW нигезен формалаштырачак модельләр. Бу яңа дулкының беренче моделе 1961-нче елда Франкфурт автосалонында тәкъдим ителгән BMW 1500 булыр - банкротлык хәленә ике ел да үтмәгән.
BMW 1500 хәтта брендның беренче моделе булган, "Hofmeister kink", барлык BMW модельләрендә табылган C яки D баганасында танылган кисемтә.
BMW-ның күтәрелүе (һәм Quandt гаилә империясе)
1500 серия кертелгәннән соң ике ел узгач, 1800 серия җибәрелде.Шуннан соң, Бавария бренды сатудан соң сатуны өстәде.
Ләкин, еллар дәвамында, Quandt бренд белән идарә итүне үз шәхесеннән үзәкләштерә башлады, 1969-нчы елда ул BMW язмышына уңай (һәм мәңгегә) тәэсир иткән тагын бер карар кабул итте: инженер Эберхардны BMW фон Кунхаймның генераль менеджеры итеп эшкә алу.
Эберхард фон Кунхайм BMW-ны генералистик бренд итеп алган һәм аны без белгән премиум брендына әйләндергән кеше иде. Ул вакытта Даймлер-Бенц BMW-ны көндәш бренд итеп карамады, хәтерлисезме? Хәер, әйберләр үзгәрде һәм 80-нче елларда хәтта югалтудан соң йөгерергә туры килде.
Герберт Квандт 1982 елның 2 июнендә үләчәк, 72 яшь тулуга өч атна кала. Аның варисларына ул Германиянең кайбер төп компанияләрендәге акцияләрдән торган гаять зур гаилә калдырды.
Бүгенге көндә Quandt гаиләсе BMW-ның акционеры булып кала. Әгәр дә сез Бавария брендының җанатары булсагыз, бу бизнесменның күренеше һәм кыюлыгы сезгә BMW M5 һәм BMW M3 кебек модельләргә бурычлы.
