Беренче буын BMW M3 (E30) , 1986-нчы елда барлыкка килгән, 2,3 л блоктан 200 ат көче чыгарылган һәм дүрт цилиндр гына. Каталитик конвертерны кабул итү көчен 195 ат көченә төшерер иде, ләкин S14дан соң эволюция аны 215 ат көченә кадәр күтәрер иде.
Бу көннәрдә тыйнак саннар, ләкин ул вакытта хөрмәтле һәм кирәкле саннар, аларның эше кебек, 6,7 сәгатенә 100 км га кадәр һәм иң югары тизлек 241 км / сәг.
Ләкин иң яхшысы әле, соңгы эволюцияләр белән ... Эволюция II һәм Спорт Эволюциясе, чын гомология специалистлары, механик, динамик һәм аэродинамик үсеш белән очрашу өчен.
Соңгы BMW M3 (E30), Спорт Эволюциясе, S14 сыйдырышлыгының 2,5 лга, ат көче 238 гә кадәр күтәрелүен, 100 км / сәг 6,5-ләргә һәм иң югары тизлекнең сәгатенә 248 км га кадәр күтәрелүен күрде.
Безнең гәҗиткә язылу
Португалия һәм Италия, двигатель зурлыгына салым салган илләр, 2300-2500 см3 өчен уңайсызлык, 2000 см3, 320ис ким булмаган S14 версиясен алдылар.
E30 киләсе буыннарга бик нык тәэсир итте, яисә ул иң мөһим спорт төрләренең берсе түгел иде, аның конкуренция версиясе 300 ат көченә җитештерде, шулай ук конкуренциядә иң уңышлы “туризм” булды.
Бу BMW M3 артындагы хикәя: