Бу 1973 елда дөньяга коточкыч нефть кризисы килгәндә иде. Кызганычка каршы, машина сәнәгате өчен заманның технологик парадигмасы хәзергедән бөтенләй башка иде. Электр машиналары, сәнәгатьнең беренче көннәрендә автомобильләр өчен тон куйсалар да, беркайчан да коммерциядә уңышка ирешә алмады. Моннан тыш, бүгенге көнгә кадәр барган көрәштә.
Ләкин бу күп инженерларга озак вакыт машиналарда урнашу өчен эчке яну двигательләренә альтернатив идеялар турында уйлаудан туктамады.
Мондый очракларның берсе - BMW 1602e. Бу 1972 иде һәм Мюнхен җәйге Олимпия уеннарын кабул итү өчен сайланган шәһәр иде. BMW бу вакыйгада 1602e тәкъдим итү өчен идеаль мөмкинлекне күрде.
1602 BMW-ның ул вакытта иң компактлы машинасы буларак, аның платформасы төркемнең батарея пакетын һәм электр моторын урнаштыру өчен бик яхшы иде. Бош чыгышы булган электр двигателе белән, 32 кВт көч бирергә сәләтле (43 ат көченә эквивалент), BMW 1602 капот астында 12В корыч кислотасы батареялары тупланган, алар авырлыгы 350 кг - бүгенгесеннән бик нык аерылып тора. литий ион күзәнәкләре.
Бәйләнешле: биюченең аппетиты белән авыр атлетика BMW X5 xDrive40e
Бу таныклыкларга карамастан, 1602e диапазоны гаҗәп 60кмга кадәр сузылды. Кызыклы кыйммәт, ләкин барысына да карамастан - нефть кризисына карамастан ... - модельнең зур күләмле производствосын хуплау җитәрлек түгел. Шулай да, 1602e Олимпия делегациясе өчен рәсми сәяхәт чарасы һәм кино төшерү өчен таяныч булып хезмәт итте (ул спортчылар өчен газ чыгармады).
Шул вакыттан алып BMW-ның электр машиналарын үстерү программасы беркайчан да туктамады, ахыр чиктә без BMW i диапазонында белгән иң җитлеккән продуктлар белән тәмамланды. Дүрт дистә еллык истәлекле видео белән калыгыз, 1062e һәм i3 арасында BMW бүлешү ноктасы.
