Бу Lancia-ның камиллек, инновация һәм сыйфат өчен драйверы иде, ахыр чиктә аңа зыян китерде (операция чыгымнары аяусыз зыян күрде), һәм бу ахыр чиктә 1969-нчы елда Fiat гиганты тарафыннан танылган Италия брендын алуга китерәчәк.
Фиатка кушылу яңа дан чорын аңлатты, көндәшлек һәм аеруча митинг - Фулвия, Стратос, 037, Delta S4, Delta Integrale ... миңа күбрәк әйтергә кирәкме?
Ләкин, иске Lancia (Fiat алдыннан) әкренләп юкка чыкты, үсә барган һәм котылгысыз сәнәгать һәм коммерция интеграциясе белән.
Ахырның башы Fiat Группасының 1986-нчы елда Альфа Ромео сатып алуы белән бәйле булыр иде. Лансия Альфа Ромеога зыян китереп, аның шәхесенең өлеше булган эчтәлектән бушатылды. Алар аны люкс брендка, статус-квога альтернатива итеп ясарга тырыштылар - без белгәнчә, бу эшләмәде.
Яңа гасыр Fiat төркеменә яңа кыенлыклар китерде. Бу яңадан торгызылды, Серхио Мартионнның прагматизмы аркасында, ләкин прагматизм Лансияне (бренд сүзлегенең өлеше булмаган термин) башкаларны (Jeep, Ram, Alfa Romeo) коткару өчен хөкем итте - бүген ул утилитар модельгә әверелде һәм аның базары гына. .
Бу дөньяда Lancia өчен урын бармы?
"Салкын старт" турында. Дүшәмбедән җомгага кадәр Razão Automóvel, иртәнге 8:30 да "Салкын старт" бар. Сез кофе эчкәндә яки көнне башларга батырлык җыйганда, кызыклы фактлар, тарихи фактлар һәм автомобиль дөньясындагы видеолар белән яңартып торыгыз. Барысы да 200 сүздән азрак.