Менә шулай, Volkswagen бренды директоры Герберт Дис, Тесланың Германия бренды өчен "беренче" еллык конференциядә китерә торган куркынычны билгеләде.
Сигез дистә ел яшәвенә карамастан, Volkswagen беренче тапкыр ел саен конференция үткәрә, һәм бу төркемнең башка брендларын катнашмыйча, Volkswagen брендына гына багышланган. Бренд беренче квартал финанс нәтиҗәләрен тәкъдим итте һәм брендның киләчәге турында сөйләде.
Киләчәк планның үтәлешенә бәйле 2025+ үзгәртү , Дизельгаттан соң. Бу план Volkswagen төркеменең тотрыклылыгын гарантияләү өчен генә түгел, брендны (һәм төркемне) электр хәрәкәтендә дөнья лидерына әверелдерергә омтыла.
Өч этапта тормышка ашырылачак бу планда без, 2020-нче елга кадәр, бренд эш нәтиҗәлелегенә, җитештерүчәнлекне яхшыртуга һәм эш күләмен арттыруга игътибар итәрбез.
2020 - 2025 елларда Volkswagenның максаты - электр машиналарында һәм тоташуда базар лидеры булу. Тагын бер максат - бер үк вакытта табыш күләмен 50% ка арттыру (4% тан 6% ка кадәр). 2025-нче елдан соң, мобильлек чишелешләре Volkswagen-ның төп юнәлеше булачак.
Тесла куркынычы
Фольксвагенның 2025-нче елда миллион электр машинасын сату планы - бу чорда 30га кадәр модель җибәреләчәк - Теслада аның иң зур һәм потенциаль тормозын табарга мөмкин. Америка бренды быел ахырында чыгарырга әзерләнә Модель 3 , һәм АКШта һөҗүм бәясен вәгъдә итә, $ 35,000.
Америка төзүчесе бик кечкенә. Узган ел ул 80 000 берәмлек сатты, Volkswagen төркеменең 10 миллион белән чагыштырганда.
Ләкин, 3-нче модель белән, Тесла 2018-нче ел ахырына тиз арада үсәргә вәгъдә бирә, елына 500 000 машинага җитә, һәм киләсе ун ел башында бу бәяне икеләтә арттыруны максат итә. Бу, әлбәттә, Элон Маск планнарына туры килә.
Ике план арасында уртак фикер бар: ике бренд елына сатырга теләгән берәмлекләр санына туры килә. Ләкин, анда бару юлы диаметрик яктан капма-каршы. Кайсысы яхшырак эшләячәк: исбатланган электр машиналары белән стартап, ләкин җитештерү масштабында зур проблемалар белән, яисә традицион җитештерүче, зур масштабта, ләкин бу аның эшчәнлеген үзгәртергә тиеш?
Volkswagen генераль директоры Герберт Дис, Volkswagen-ның MQB һәм MEB модульле платформалары аркасында - күп санлы модельләр һәм брендлар өстендә чыгымнарны таратырга мөмкинлек биргән чыгымнар ягыннан Теслага караганда зур өстенлекләргә ия булачагында нык торды.
“Без җитди көндәш. Тесла югары сегменттан килә, ләкин алар сегменттан төшәләр. Аларны туктату, аларны контрольдә тоту безнең яңа архитектурабыз белән безнең амбициябез ”| Герберт Дис
Масштабдагы абсмаль аермаларга карамастан, Volkswagenның электр хәрәкәтенә күчүе зур инвестицияләр таләп итә, димәк чыгымнар. Аларга электр технологияләренә инвестицияләр генә түгел, алар тагын да катырак эмиссия стандартларына туры килер өчен эчке яну двигательләре эволюциясенә инвестиция дәрәҗәсен сакларга тиешләр.
"Тесла нәрсә генә эшләсә дә, без аны өсти алабыз" | Герберт Дис
САКЛАНМАГЫЗ: Автомобиль сәбәбе сезгә кирәк
Дис сүзләре буенча, бу күтәрелгән чыгымнар чыгымнарны каплау планы белән капланачак. Бу план инде тормышка ашырылачак, еллык чыгымнар 3,7 миллиард еврога һәм 2020-нче елга кадәр дөнья күләмендә хезмәткәрләр саны 30 000гә кимүгә китерәчәк.Электр машиналары белән базарны яулап алуда кем җиңәчәк? 2025 елда без сөйләшергә кире кайттык.
Финанс Таймс