Вена халыкара двигатель симпозиумы Volkswagen тарафыннан соңгы технологик яңалыклар өчен сайланган этап иде.
Быел Volkswagen Венага ягулыкны саклауга һәм чыгаруны киметүгә юнәлтелгән технологияләр сериясен китерде. Тәкъдим ителгән төрле чишелешләр арасында без электр энергиясен өлешчә һәм тулы электрлаштыруны күрсәтәбез - киләсе еллар өчен зур тенденция - шулай ук яңа табигый газ двигателе.Ягулыкны саклап калу өчен двигательне туктатыгыз
Яңалыклар арасында иң зур вакыйга EA211 TSI Evo двигателе белән бәйле микро-гибрид системаны презентацияләү булды. Бу система Coasting-Motor Off дип аталган функция өстәргә мөмкинлек бирә. Нигездә, бу функция эчке яну двигателен тизләткәндә хәрәкәттә ябарга мөмкинлек бирә.
Белүегезчә, билгеле тизлекне саклап калу өчен тизләткечне куллану һәрвакытта да кирәк түгел - яссы юлларда яки төшүдә. Аякны тизләткечтән алу һәм ягулыкны саклап калу өчен тапшыруны нейтраль куюның иске "хәйләсе" хәзер двигатель үзе эшләячәк. Бренд әйтүенчә, бу 0,4 л / 100 км га кадәр экономияләү дигән сүз . Система 130 км / сәг тизлеккә кадәр актив булып кала.
Махсус: Volvo куркынычсыз машиналар төзү белән билгеле. Нигә?
Система 1,5 TSI Evo двигателеннән, DQ200 DSG икеләтүче тизлек тартмасы һәм литий-ион аккумуляторыннан тора. Тагын бер батареяның булуы машинада булган системаларга энергия белән тәэмин итүне дәвам итү максатыннан хезмәт итә - электр руль, кондиционер, яктырту һ.б. - двигатель сүнгән вакытта.Бу система аз чыгымлы булып чыга, чөнки ул машинаны җиһазландырган 12 вольтлы электр системасына нигезләнгән. 48 вольтлы системалар, ярым гибридлар белән берлектә, алдынгы функцияләргә мөмкинлек бирә, ләкин алар шулай ук зур чыгымнар таләп итә. Бу микро-гибрид системаның булуы быел җәйдә, Volkswagen Golf TSI Bluemotion маркетинг башлангач булачак.
CNG, альтернатив ягулык
Симпозиумда тәкъдим ителгән бүтән яңалыклар өч цилиндрлы 1,0 TGI двигателенә карый, 90 ат көче белән бензинда да, CNGда да (кысылган табигый газ). Фольксвагендагы бензин двигателе директоры Вольфганг Деммельбауэр-Эбнерга идән калдырыйк:
Химик составы аркасында, ягулык буларак табигый газ, хәтта казылма чыганаклардан да, CO чыгаруны киметә. ике . Әгәр дә ул тотрыклы рәвештә җитештерелсә, мәсәлән, авыл хуҗалыгы калдыкларыннан алынган биометан, тормыш циклы күзлегеннән караса, ул азрак СО җитештерә торган хәрәкәт формасына мөмкинлек бирә. ике.
Developmentсеш вакытында төп факторларның берсе - этан чыгару системасында метанга бирелгән дәвалау. Чыгарылышны киметү өчен, салкын булса да, бренд катализатор конвертерны идеаль эш температурасына гына китерергә мөмкинлек бирүче система булдырды, аны шул вакытта сакларга да мөмкинлек бирде.
Моның өчен, аз йөк астында булганда яки двигатель гадәти эш температурасына җитмәгән вакытта, өч цилиндрның икесе бай ягулык катнашлыгында, өченчесе аракы катнашмада эшли. Бу технологиянең мөһим компонентларының берсе ламбда зонасы , оптималь температурага, электр белән, 10 секунд эчендә.
Бу трусстер яңа Volkswagen Poloда беренче тапкыр чыгачак, ул сентябрьдә Франкфурт-шоуда күрсәтеләчәк. Калганнары өчен, Фольксваген яңартылган электрон Гольфны Вена халыкара мотор симпозиумына алып китте, автономия ягыннан яңартылган аргументларны тәкъдим итүче модель.