Бу сегментта иң көчле түгел, хәтта иң тиз. Әгәр дә бу кереш сүз белән, сез бу Hyundai i30 N рецензиясен укуны дәвам итәсез икән, бу сезнең белән минем белән ризалашырсыз дигән билге: спорт машинасы саннар турында гына түгел.
Бу хәтта эшләнмәгән. Hyundai i30 N - бу фәлсәфәнең яхшы мисалы. Башка спорт машиналарыннан аермалы буларак, Hyundai i30 N техник таблицада иң яхшы сыйфатларын ачмый, аларны йөртүчеләр өчен саклый. Мин аны 700 километрдан артык йөрттем.
Тиз, әкрен, юлда һәм шосседа. Барыбер, төрле шартларда. Мин кирәк булганнан күбрәк газ кулландым, ләкин мин дә бик күңелле идем ... кайчак, бәлки хәтта артык. Кем беркайчан да…
Нинди шасси!
Контроль тойгысы. Hyundai i30 N безгә тәэсирле контроль хисе бирә. Минем аны тректа сынап карау мөмкинлеге бар иде - сез бу мәкаләне шул мизгелдә хәтерлисез - һәм хәзер мин аның белән монда, Португалиядә, минем яраткан юлларымда кабат очрашу мөмкинлеген алдым.
Бу "фетиш" кәкреләре булган юллар, мин кулларымнан яхшырак беләм. Хәтта, дөресен әйткәндә, мин кулларымны яхшы белмим ...
Барысы да, һәм мин барысын да әйткәч, барысы да! - Мин монда сынап караган спорт машиналары билгеле юлларда узарга “мәҗбүр ителәләр”. Punishmentәза төре, ләкин яхшы. Мин асфальтның һәр нечкәлеген, һәр бәрелешне, һәр аерманы, һәр тишекне һәм һәр траекторияне белгән юллар.
Гамәли йөртү өчен кечкенә "изге урыннар" - мин пычратмас өчен серне сакларга яратам - монда мин, машина гына, һәм мин алгы квадрат тәгәрмәч белән эчке алгы тәгәрмәчне күрсәтәм. руль.
Арткы ук өчен тормышны катлауландыру һәм алгы укны артык йөкләү өчен тормоз өстендә аяк белән яхшырак.
Кайвакыт бу иң эффектив ысул түгел, ләкин мин барыбер таймерны кыйнарга тырышмыйм. Мин диалектиканы булдырырга тырышам. Карагыз, мин никадәр еракка бара алам, карагыз, ул мине никадәр ераклаштыра, һәм без анда барып җиткәч, нәрсә булганын күрергә тиеш. Мин күплек санда язам, чөнки минем машинам бар ... һәм Hyundai i30 N - без ышана торган машина.
Рәсемнәрне карау өчен сөртү:
Бортка рәхим итегез. Очыш берничә секунд эчендә китә ...
Руль тойгысы бик яхшы, алгы ук иң каты таләпләргә каршы тора, саклагыч үрнәк һәм арткы ук искиткеч прогрессивлык белән җавап бирә. Ул беркайчан да куркытмый. Абсолют контроль хисе. Фотосессия видеосында мин YouTube өчен Razão Automóvel өчен эшләдем (аерылып тора) бик мөһим нәрсәне искә төшерергә оныттым, ләкин бу кайбер укучыларыбыз чикләреннән чыкмады: бөтен авырлык.
Hyundai i30 N авыр. Бик авыр.
Бу якынча 1600 кг йөгерү тәртибендә (1584 кг төгәлрәк), һәм көчле корычны куллану барысы өчен дә аклана алмый. Ләкин авырлыкны хәтерләмәвемнең яхшы сәбәбе бар ... ул үзен шулай хис итми. Авырлык ике ук өстендә тигез бүленә. Бердәнбер аклану - чыгымнарны контрольдә тоту. Hyundai i30 Nда углерод җепселенең яки башка югары технологияле материалларның билгеләре юк.
әйберләрне перспективага кую
Сенсациягә кире кайту. Әйткәнемчә, мин таймер белән көрәшмәдем. Ләкин видеода әйткәнемчә, мин беләм, Honda Civic Type-R мин бу почмакларның кайберләрен Hyundai i30 N. га караганда тизрәк уздым. Noк, ләкин тизрәк.
Хонда Civic Type-R эффективлыкка нәрсә өсти, Hyundai i30 N кызыклы итеп ясый. Theәм чагыштырулар турында уйларга теләмичә, сезгә әйтим, алар бөтенләй башка машина. Ләкин Honda Civic Type-R турында сөйләшү котылгысыз, чөнки ул сегментта сылтама. Нокта.
Кайда R тибы сезне калтыратса, i30 N сезне елмая.
Мин моны ничек ачык итеп әйтергә тиеш ... Беләм! Volkswagen Golf GTI һәм Honda Civic Type-R арасында торрид романтиканы күз алдыгызга китерегез. Әгәр дә мондый мөнәсәбәт җимеш китерергә тиеш булса - без монда Автомобиль өчен таныш булмаган әйберләрне күрдек ... - нәтиҗә Hyundai i30 N. белән бик охшаш булыр иде.
Hyundai i30 N алар арасында ярты. Гольфтан GTI тасвирлау һәм танышрак позицияне мирас итеп алыр иде. Хонда Civic Type-R-тан ул тагын да «очлы» двигатель һәм үткен шасси мирас итеп алыначак.
Бәлки бу коточкыч аналогия (бу чыннан да…)
Икенче уйда, бәлки, бу минем өчен булган иң яхшы аналогия түгел - көч ягыннан Hyundai i30 N хәтта алар арасында булса да.
Hyundai i30 N үз үзенчәлегенә ия. Аның чын әтисе миңа халыкара презентация вакытында аңлатты:
Альберт Биерман, N бүлеге директорыHyundai i30 N RPM турында түгел (минутына революция) ул BPM турында (минутына кыйный).
Notк, ләкин булырга мөмкин. Hyundai i30 N-тан күбрәк көч алу балалар уены булырга тиеш - мин "шаяртуларны" сезнең игътибарыгызга калдырам. Моның яхшы мисалы - Леон Купра SEAT - бу вакытта (бүтән FWDларга караганда) Нюрбургрингта иң еш булган кайнар люкларның берсе - танылган 2.0 TSI тәкъдим иткән 300 ат көченнән җиңел булган препаратлар белән. стандарт. Нюрбургрингта регуляр булу двигатель аркасында гына түгел, Испания моделенең гаҗәеп шассиында да.
Hyundai i30 N-га кире кайту, бу сегментта беренче тапкыр килеп, дистә еллар тарихы булган модельләргә каршы үзен шулай күрсәтү искиткеч. Син ризамы?
Видео сезгә ошады дип уйлыйм - шунда ук. Повесть өчен бик абсурд булган әйбер алмашу мине көлдерергә этәрә: стабилизатор бар һәм анти-алым. Шуңа күрә мин бу әйберләрнең күбесен язу өчен җаваплы.
Безнең каналга язылу турында онытмагыз! Монда басыгыз.