Opel соңгы вакытта автомобиль маркалары турында иң күп сөйләнгәннәрнең берсе булды. Grupo PSA немец брендын яисә күптән түгел берничә модель чыгару беләнме.
Opel Astra - Португалиядә һәм Европада Ел машинасы белән башланган һәм яңа Opel Insignia белән дәвам итәргә вәгъдә биргән диапазонны тулысынча яңарту. Әлбәттә, яңа машинаны онытмаска.
Ләкин бу мәкалә машиналар турында түгел, спорт машиналары һәм Opi'ка GSi кыскартуы турында. Немец брендын яратучылар күптән көткән кайту.
Опель Нюрбургрингта Insignia GSi-ның беренче рәсемнәре белән видео чыгарды, бу модель үсеше өчен этап булып хезмәт итте.
2,0 литрлы дүрт цилиндрлы двигатель, 260 ат көче һәм 400 Нм максималь момент белән эшләнгән бу яңа Insignia схемада алдагысыннан тизрәк: Opel Insignia OPC. Соңгысы 325 ат көче булган 2,8 литрлы V6 двигателенә мөрәҗәгать итсә дә.
GSi бензин версиясенә өстәп , шулай ук, 210 ат көче белән 2,0 литрлы дизель двигателе белән анимацияләнгән вариант та булачак.
Тизрәк, ничек?
Alwaysавап һәрвакыт бер үк: инженерлык. Яңа Insignia GSi алдагысы белән чагыштырганда 160 килограммнан артык югалтты һәм момент векторы һәм дифференциаль йозак белән арткы укка ия булды (Фокус RS белән бер үк). Платформа шулай ук торсиональ катгыйлыкка иреште һәм тормозлар Brembo тарафыннан.
Бу кондиментлар барысы бергә алдан әйтелгәнгә караганда эффектив модельгә китерәләр. Әгәр дә GSi диапазонындагы киләчәк модельләр безнең өчен сакланса, Opel спорт нәселе өчен якты киләчәк көтә.
