nettuno Масератидан яңа 3.0 V6 битурбога бирелгән исем. Ул күптән түгел ачылды һәм Италия брендының яңа супер спорт машинасы - MC20 белән җиһазландырылачак - һәм моның өчен генә тукталырга тиеш түгел…
Яну двигателе өчен алдынгы саннар: 7500 әйләнештә 630 ат көче, 3000 әйләнештән 730 Нм. MC20 шулай ук гибрид булачак дигән вәгъдә белән, бу саннар киләсе сентябрьдә белгәч, электр машинасы ярдәмендә майланырлар.
Ләкин, Масерати Nettuno-ны 100% Масерати двигателе дип игълан итсә дә, әйдәгез моны Италия бренды белән "чыбыкка" эшләнгәнен күз алдына китерик, чынбарлык башка сценарийны күрсәтә.
Гаиләгә рәхим итегез
Хакыйкать - Неттуно кебек 690Т , Альфа Ромео V6 Гиулия Кадрифоглио, шулай ук F154 , яңа Ромадан SF90 Stradale кадәр берничә модельне җиһазлаучы Ferrari V8.
Шуңа күрә аларның барысы да 90º парлы цилиндрлы эскәмияләр арасында 90º уртаклашуы гаҗәп түгел, һәм Неттуно очракта, аларның цилиндрларының диаметры һәм сугу миллиметрга SF90 Stradale V8, 88 мм белән туры килә. һәм 82 мм.
Безнең гәҗиткә язылу
Әйе, Nettuno-ның эксклюзив үзенчәлекләре бар, без башкаларда тапмыйбыз, аеруча эксклюзив баш ягыннан, хәзерге вакытта яну камерасы системасын берләштерә, шулай ук цилиндрга ике очкын. Бу 11: 1 кысу коэффициентын акларга булыша, турбо двигателе өчен чагыштырмача югары бәя, һәм Масератиның V6 гына ирешә.
Ләкин без Масерати V6 турында белемнәребезне тирәнәйткәндә, аның SF90 Stradale's F154 һәм Quadrifoglio's 690T белән туры бәйләнеше ачыла. 8000 әйләнеш максималь түшәм, SF90 Страделе белән туры килә, һәм цилиндрларның ату тәртибе, 1-6-3-4-2-5, Кадрифоглио белән туры килә.
Netәм без Nettuno блогының рәсемнәрен F154 рәсемнәре белән чагыштырганда, икесе арасындагы ассоциация шунда ук, бер үк чишелешләрне һәм төрле компонентларның бер үк аранжировкасын ачып бирә.
Масерати Неттуно
Сезне Неттуно 100% Масерати двигателе түгел дип борчыймы?
Бернәрсә дә юк, чөнки чыгышы яхшырак йорттан килә алмый һәм хәтта үсеш Маранелло йогынтысын күрсәтә, турыдан-туры булмаса да.
Без Nettuno үсешен камерага кадәрге технология өчен 2018 патентына кире кайтара алабыз. Патент артында без Фабрарида 2009-нчы елдан двигатель эшкәртүдә эшләүче Фабио Бедогни кебек исемнәр табабыз. яки Джанкула Пиветти, шулай ук элеккеге Феррари инженеры, хәзерге вакытта бензин двигателе белән… Масератида.
Иң мөһиме, бездә аның "кардәшләре" кебек яхшы булырга тиешле двигатель бар.
Чыганак: andл һәм ackл.