Яңа Honda Civic Type R бөтен игътибарын җәлеп итте, чөнки "реаль дөнья" өчен Дизель двигателенең килүе, әлбәттә, актуаль булачак.
Дизель двигательләре соңгы берничә ай эчендә һәркемнең яраткан "кыйналган сумкасы" булды, ләкин 2021-нче елда уртача 95 г / км CO2 кергәнче, алар җитештерүчедә эмиссияне киметү максатларына ирешү өчен Европада иң яхшы технологик вариант булып калачаклар.
Хонда Civicны инде билгеле булган җиһазландырачак 1.6 i-DTEC бренд әйтә, пропеллер бер читеннән икенчесенә яңадан каралды. Бу яңа куллану һәм гомология циклын чыгару өчен рәсми рәвештә сынап каралган беренче двигательләрнең берсе булачак WLTP Бу RDE -. сентябрьдән үк кертеләчәк.
Капиталь ремонт арасында, 1,6 i-DTEC югары көчле хром-молибден корыч эретмәсендә яңа пистоннар алды, һәм цилиндрлар эчендә сүрелүне киметкән яңа бизәлгән төс алды. Кранчалы яңадан эшләнде һәм алюминий блок яңа суыту каналына ия булды, бу комплектның авырлыгын киметергә мөмкинлек бирде. Дизель двигательләренең эчендәге шау-шу һәм тибрәнүләр шулай ук блокның структур катгыйлыгын арттыру аркасында көчәйтелде.
Экспозиция һәм газ белән эшкәртү системасы шулай ук яңадан каралды, Civic яңа NOx саклау һәм NSC (NOx Саклагыч Конвертер) дип аталган конверсия системасы белән килде. Система эре катализаторлардан тора, асыл материаллар белән эшләнгән - көмеш, платина һәм неодимий - азот оксидларын яңарту циклына кадәр саклый.
Шулай ук яңа газ сенсоры яңару циклының кайчан кирәклеген төгәл билгели. Бу система, Хонда сүзләре буенча, файдалы гомерне һәм эскиз компонентларының ныклыгын озайтырга мөмкинлек бирә.
Нәтиҗә 99 г / км (WLTP) чыгару һәм 3,7 л / 100 км дан ягулык куллану. 1,6 i-DTEC көче һәм момент кыйммәтләре алдагысы белән чагыштырганда үзгәрми: ул 4000 әйләнештә 120 ат көченә, 2000 әйләнештә 300 Нм. Мондый кыйммәтләр сәгатенә 0-100 км дан 10,4 секунд тизләнүне гарантияли.
Дизель двигателенә өстәп, Civic диапазоны киләсе ел уртасында яңа тугыз тизлектәге автоматик тапшыруны да алачак. Бу модельне Европада брендның ике йөртүче тәгәрмәче белән җиһазлаучы беренче булачак.