Берникадәр вакыттан соң без диапазонга керү адымын сынадык Скода Камик , амбиция җиһазлары дәрәҗәсендә 95 ат көчендәге 1,0 TSI белән җиһазландырылган, бу юлы ул карала торган бензин двигателе белән иң югары вариант.
Ул һаман да шул ук 1.0 TSI белән җиһазландырылган, ләкин монда аның тагын 21 ат көче бар, барлыгы 116 ат көче җиткерә һәм җиде бәйләнешле DSG (икеләтә клач) тизлек тартмасы белән бәйләнгән. Шулай ук җиһаз дәрәҗәсе иң югары стиль.
Бу сезнең басынкы абыең өчен кыйммәтме?
Гадәттә Скода
Эстетик яктан, Камик Скода модельләренә хас булган аек күренешне кабул итә. Шунысы кызык, бу машинага караганда кроссоверга якынрак, пластик калканнар булмау һәм җирне аз чистарту.
Безнең гәҗиткә язылу
Эчтә, сакчыллык күзәтү сүзе булып кала, төп контакт нокталарында кагылуга ошаган каты җыю һәм материаллар белән тулыландырыла.
Монтажлау һәм материалларның сыйфаты яхшы.
Камикның төп версиясен сынаганда Фернандо Гомес безгә әйткәнчә, эргономика кондиционерны яки радио күләмен контрольдә тотарга мөмкинлек биргән кайбер физик контрольдән баш тарту белән бераз югалды.
Бу Камикның яшәү урыны һәм күпкырлы булуына килгәндә, мин Фернандо сүзләрен үземнеке итеп кабатлыйм, чөнки ул бу бүлектә сегментның иң яхшы тәкъдимнәренең берсе булып тора.
400 литр сыйдырышлык белән, Камикның багаж бүлмәсе сегментта уртача.
өч шәхес
Башлау өчен, һәм бөтен Камик өчен уртак, бездә машина йөртү урыны көткәнчә бераз түбән. Anyәрхәлдә, әйдәгез уңайлы булыйк һәм яңа рульдә рәхәт хисләр генә түгел, чөнки аның контроллары Чехия моделенә күбрәк премия бирә.
Инде дәвам итә, Камик машина йөртүченең ихтыяҗларын (һәм кәефен) гадәти машина йөртү режимнары аша формалаштыра - Эко, Нормаль, Спорт һәм Индивидуаль (бу безгә cart la carte режимын ясарга мөмкинлек бирә).
Гомумән алганда, бездә дүрт йөртү режимы бар.
"Эко" режимында, двигательнең тынычлануы кебек, DSG тартмасы катнашуны мөмкин кадәр тиз (һәм иртә) күтәрү өчен махсус сәләткә ия. Нәтиҗә? Ягулык куллану ачык юлда һәм тотрыклы тизлектә 4,7 л / 100 кмга кадәр төшәргә мөмкин, тыныч характер, сезне тизләткечкә 116 ат көчен уятырга һәм тиз DSG тизлек сандыгын искә төшерергә мәҗбүр итә. нисбәтен киметү.
"Спорт" режимында бездә киресенчә бар. Руль авыррак була (минем тәмем өчен бераз артык), тизлек тартмасы үзгәргәнче нисбәтне озаграк “тотып тора” (двигатель күбрәк әйләнеш ясый) һәм тизләткеч сизгеррәк була. Барысы да тизрәк бара, спектакльләр гаҗәп булмаса да (алар шулай булыр дип көтелмәгән дә), Камик әлегә кадәр билгеле түгел.
Иң кызыгы - шулай да, двигательнең потенциалын куллансак та, 7-7,5 л / 100 кмнан артмыйча, куллану шактый яраклы дәрәҗәдә кала.
Ниһаять, "Нормаль" режим, һәрвакыттагыча, компромисс чишелеше булып күренә. Руль “Эко” режимының иң күңелле авырлыгына ия, двигатель аның ялкаулык кебек тоелмый; тартма "Спорт" режимына караганда тизрәк үзгәрә, ләкин ул һәрвакыт иң югары нисбәтне эзләми. Сарыф итү турында нәрсә әйтеп була? Магистраль, милли юллар һәм шәһәр катнаш схемада булганнар 5,7 л / 100 км үткәннәр, бу кыйммәтрәк.
Ниһаять, динамик бүлектә мин Фернандо анализына кайтам. Магистральдә уңайлы һәм тотрыклы (монда тавыш үткәрмәү дә өмет өзми), Скода Камик, иң мөһиме, алдан әйтеп була.
Hyundai Kauai яки Форд Пума кебек тау юлында күңел ачмыйча, Камикның югары эффективлык һәм куркынычсызлык дәрәҗәсе бар, гаилә күренешләре белән модельдә һәрвакыт рәхәт нәрсә. Шул ук вакытта, ул идән камил булмаса да, һәрвакыт тынычлыгын саклый алды.
Машина минем өчен дөресме?
Скода Камикның бензинның иң югары версиясендә баланска нигезләнгән тәкъдим бар. Барлык диапазонның хас сыйфатларына (киңлек, ныклык, саклык яки акыллы чишелешләр) бу Камик тәгәрмәчкә бераз күбрәк "шатлык" өсти, яхшы союздаш булып чыккан 116 ат көче 1.0 TSI рөхсәте белән.
95 ат көче версиясе белән чагыштырганда, ул куллану өлкәсендә эффектив исәп-хисапны кабул итмичә яхшырак осталык тәкъдим итә - машина йөкләнгән машина белән ешрак сәяхәт иткәндә өстенлек - һәм бердәнбер аерма - азрак вариант белән чагыштырганда бәя аермасы. Двигатель куәте, шул ук җиһаз дәрәҗәсендә, € 26 832 - 1600 around арзанрак.
Без сынап караган агрегат кайбер өстәмә җиһазлар белән килде, аның бәясе 31,100 еврога кадәр күтәрелде. Хәер, күп түгел, 32,062 евро, без иң зур Карокка шул ук двигатель, бер үк дәрәҗәдәге җиһаз, ләкин кул белән тәэмин итү тизлеге белән керә алдык.