Озак сөйләштеләр һәм теләделәр, кайту Хонда S2000 ул бер-бер артлы вәгъдә ителде һәм кире кагылды. Хәзер, танылган япон юлчысы кайтуын теләүчеләр өчен "тоннель ахырында яктылык" бар кебек.
"Форбс" журналы әйтүенчә, Япония бренды эчендәге чыганак Хонда маркетинг коллективының S2000 кайтару мөмкинлеген өйрәнәчәк, характеристикасы булган модель өчен базар бармы-юкмы икәнен аңларга тырышачак.
Бу чыганак буенча, бу очракта, яңа Хонда S2000 оригинальнең төп концепциясенә тугры калачак: шул ук архитектура (алгы озын двигатель һәм арткы тәгәрмәч), компакт үлчәмнәр (оригинал озынлыгы 4,1 м һәм 1 иде. 75 м киңлектә), ике урындык һәм чагыштырмача түбән авырлык.
Форбс сүзләре буенча, чагыштырмача түбән авырлык 3000 фунттан (фунт), ягъни 1360 килограммнан да азрак тәрҗемә ителә, кирәкле куркынычсызлык дәрәҗәсен исәпкә алып. Шулай да, бу авырлык максатына ирешү өчен, Хонда яңа S2000 өчен алюминийга һәм хәтта углерод җепселенә таянырга тиеш.
Мотор? Мөгаен, турбо
Элеккеге S2000-ның билгеләренең берсе - табигый рәвештә омтылган дүрт цилиндрлы F20C, 8000 әйләнештән артыграк эшләргә сәләтле - бүтән вакытта ... Форбс чыганагы буенча яңа S2000 вакыйгасы R Civic Type двигателе булачак, K20C - 2,0 л турбо, 320 ат көче һәм 400 Нм - аны җиһазлау өчен иң мөгаен кандидат. Бу кайбер адаптацияләр таләп итәчәк, чөнки R тибындагы двигатель фронтка трансверсаль рәвештә урнашкан, ә S2000 двигателе озынлыкта урнашу өчен 90 ° әйләнәчәк.320 ат көче - оригиналь 240 ат көченнән шактый сикерү, ләкин бу чыганак соңгы бәянең хәтта 350 ат көченә күтәрелүен күрсәтә!
Бу хәтта мөмкинме?
Кызык, бу гипотеза Хонда кабул иткән фәлсәфәгә каршы килә кебек, мәсәлән, Европада аның диапазонын электрлаштыру. Моннан тыш, 2018-нче елда Канададагы продуктларны планлаштыру буенча Хонда өлкән менеджеры Хаято Мори базар тикшеренүләренең S2000 кебек модельгә ихтыяҗ җитмәвен һәм алар белән модельдән табыш алу мөмкин булмавын әйтте. характеристикалары.
Безнең гәҗиткә язылу
Хонда генераль директоры Такахиро Хачиго тарафыннан, 2017-нче елда, S2000-ны кире кайтару мөмкинлеге еракрак тоелды, ләкин кыенрак түгел, соңгысы иконик модельне "терелтү" вакыты түгеллеген әйтте.
Ул вакытта Хонда генераль директоры болай диде: “Бөтен дөньяда тавышлар S2000-ны яңадан торгызу теләген белдерделәр. Вакыт әле юк. Безгә S2000 яңадан кертелгәнме-юкмы икәнен карар өчен вакыт кирәк. Әгәр маркетинг командасы тикшерсә һәм аның моның кирәклеген күрсә, бәлки бу мөмкиндер. "
Димәк, Хонда 2024-нче елда яраткан юл машинасын кире кайтарырга вакыт дип санармы? Бу киләсе R C тибындагы кебек электрлаштырылган булып чыга аламы? Син ни уйлыйсың? Сез аны кире юлда күрергә телисезме яки тарих китапларында калуыгызны теләр идегезме?
Чыганаклар: Форбс, Автомобиль һәм Спорт, Мотор1.