THE Мерседес-AMG GT Кара серия ул барлыкка килгәннән бирле бу суффиксны йөртүче алтынчы элемент. Нәкъ 2006-нчы елда AMG ул вакытта җитештергәнгә караганда тагын да гаҗәеп модельләр сызыгын булдыру кирәклеген сизде.
GT йолдыз брендының иң эволюцион инженериясен ала һәм Мерседес-AMG технологиясе күчерүен турыдан-туры кабул итә, еллар дәвамында Формула-1 Дөнья Чемпионатында өстенлек иткән командада.
GT Кара серия драмасы тиздән чит илдә ясалачак. Хром кара төстә вертикаль барлар белән киңәйтелгән радиатор тормозы (GT3 машинасы белән рухландырылган), кул белән көйләнә торган ирен белән алгы патрон (кара трек өчен) һәм алгы диффузер кара төстә.
Моннан соң яңа углерод җепселле капот, ике зур һава кертү һәм структураның күренеп торган өлешләре (шулай ук) углерод җепселендә, түбәсе бер үк материалда түбән төшкән түбә, шулай ук кечкенә һава дефлекторы белән кара төстә буялган арткы ишек. элеккегедән зуррак окулус, ультра якты пыяладан ясалган.
Безнең гәҗиткә язылу
Силл панельләре машинаның очындагы зуррак пычаклар белән киңәйтелде, бездә яңа ике кисәкле углерод җепселле арткы короле бар (шулай ук кара углерод җепселендә), өстәмә аэродинамик профиль белән койрык капкасына бәйләнгән. төймә ярдәмендә электр белән активлаштырыла.
Ниһаять, ачылган углерод җепсел элементлары булган яңа арткы перрон, 10 телле AMG эретелгән тәгәрмәчләр һәм эксклюзив магмабам күләгәсендә тән буяулары бар.
Эчке эшләр шулай ук "махсус узыш"
GT Кара Сериясе үзенең "чабыш махсус" интерьеры өчен дә шундый ук тәэсирле, күн өстендә микрофибер белән контрастлы кызгылт сары төстә (өстәмә рәвештә соры төстә) һәм барабан таяклары өстендә иң югары урында торырга вәгъдә биргән барабаннар белән. g ”озын һәм тиз почмакларда“ тирәнлектә ”ясалган.
12.3 ”санлы инструментта презентация белән шалтыратулар бар, алар өч контекст буенча үзгәрәләр: Классик, Спорт һәм Суперспорт. Соңгы очракта, үзәк такометр эксклюзив өстәмә мәгълүмат белән күрсәтелә, мәсәлән, акча үзгәртү өчен тиешле вакытны күрсәтүче яктылык.
Centerзәктә гадәти мультимедиа экраны бар, 10.25 ”, монда машина йөртү ярдәме системасының анимацияләре, машинаның элемтә һәм гомуми операция системалары да күренә.
V формасындагы үзәк консолда яңа төсле төймәләр бар, алар тапшыру, асылмалау, ESP, эскиз системасы, арткы канат тактасы һәм башкаларның контроль логикасын идарә итү өчен кулланыла ала. TFT экран төймәләре бармакка бераз кагылу белән эш итү җиңел, һәм аларның механик басым ноктасы булганга, алар машина йөртүче / машина йөртүченең перчаткалары булганда да эшлиләр.
AMG Performance рульнең яссы аскы өлеше, микрофибер каплавы, смена такталары (җиде тизлектәге икеләтүче автомат) һәм рульдән кулларыгызны алмыйча, инструмент һәм мультимедиа экранын контрольдә тоту өчен интеграль төймәләр бар.
Enoughитәрлек булмаганнар өчен, AMG Track Package, вариант буларак, саклану системасына ия (титан трубалары һәм ныгыту нурлары белән), рульгә утырган очракта, машина йөртүче һәм пассажирлар өчен дүрт пунктлы куркынычсызлык каешлары һәм 2 кг янгын сүндергеч.
AMG GT Кара Сериясе хәтта AMG генераль директоры Тобиас Моерс өчен дә махсус машина, ул бу модельгә бәйләнештә калачакын сизгән Астон Мартинны җитәкләү өчен: "Фантастик эш өчен рәхмәт әйтергә тиеш!" Бу машинадагы инженерлардан мин китү бүләге дип саныйм. "
M178 LS2, иң көчле
Anyз-үзен хөрмәт итүче суперкардагы кебек, бу машинаны тагын да үзенчәлекле итә торган двигатель.
4.0 игезәк турбо V8 - AMG кулланган җайланма нигезенең бер өлеше, ләкин ул берничә модификациягә дучар булды, һәм ул үз исемен алды: M178 LS2. .Әр сүзнең 6700 - 6900 әйләнеш арасында 730 ат көче һәм иң югары моменты 800 Нм, 2000 - 6000 әйләнеш арасында.
Аның коры карандаш майлау системасы бар, анда карандаш нефть сусаклагычы булып эшләми, двигательдән аерым резервуарда саклана.
Двигательнең ике цилиндр банкы формалашкан V эчке ягына караган эскиз ягы бар, анда турбодикаторлар да урнашкан - "кайнар V" - бу яхшырак эшләнүдә һәм троттл реакциясендә чагыла. чыгарылган газлар турбоска барып җитү өчен кыскарак араны үтәләр, турбо-артта калуны киметәләр.
Зурайтылган компрессор тәгәрмәче (бу 1100 кг / сәг югары һава күләмен тәэмин итәргә мөмкинлек бирә, Мерседес-AMG GT R урнаштырылган бу двигатель версиясендә 900 кг / сәг.) Һәм эре интеркулерлар яңартуда булышалар. бу двигательдә ясалган.
Соңрак тәрҗемә ителә, мәсәлән, тизләнешкә 0 - 100 км / сәг (GT R-та 3,6с) һәм тугыз секундтан да аз вакыт эчендә 200 км / сәг. Ниһаять, тизлек тартмасы максималь моментны 100 Нм (800 Нмга кадәр) арттыру өчен ныгытылды.
Мерседес-AMG GT Кара сериясе быел көзгә килеп җитә, һәм сез аның Германия бренды тарихында иң көчле V8 двигателе, шулай ук баллистик күрсәткеч, тышкы кыяфәте һәм бәясе - 270 000 евродан артыграк дип әйтә аласыз.
2020 елның 28 июлендә яңарту: Мерседес-AMG GT Кара сериясенә Португалия бәясен чыгарды: 410 900 евро!
