THE Мерседес-AMG C63 сегментында уникаль җан иясе. Алты цилиндрлы двигательләр белән килгән көндәшләреннән аермалы буларак - C63 харизматик V8 белән нык бәйләнештә калды.
Бу буында булса да Аны җиһазлау өчен иң кечкенә V8 , бары тик 4,0 литр белән, ләкин зур үпкә белән, C63S-та 510 ат көченә кадәр җиткерә алырлык ике турбочаргыч ярдәмендә, һәм 700 Нм сокландыргыч ... Ләкин барлык яхшы хикәяләр кебек, бу да бетүен игълан итте. .
Сау бул V8, сәлам гибрид
Нью-Йорк автосалоны вакытында Мерседес-AMG генераль директоры Тобиас Моерс Австралия автомобиль киңәше белән сөйләшкәндә, C63 бетәчәген әйтте. Аны брендын тиз электрлаштыруга этәрүче эмиссияләрнең көннән-көн чикләнгән дәрәҗәсендә гаепләгез.
Минемчә, формула хәзерге вакытта бик яхшы, ләкин без, әлбәттә, тормышка ашырырлык альтернативаларны игътибар белән карарга тиеш, чөнки без иҗади булырга тиеш, мин спектакльне куып барам, һәм бу цилиндрлар саны белән тыгыз бәйләнештә түгел.
Әгәр дә без гибридизацияне яки электрлаштыруны акыл белән куллансак, батарейка һәм системаның калган өлешенә карамастан, аны һәрвакыт “кабызырга” сәләтле машинага куллансак, без аннан нәрсә чыга алуыбызны гаҗәпләндерәчәк.
Димәк, киләсе буын Мерседес-AMG C63 гибрид булачак - бу, әлбәттә.
ЯШUBЛӘРДӘ БАРЫГЫЗ Безнең каналга язылу
Саундтрек
Moers сүзләре киләсе Мерседес-AMG C63ның хәзергедән бөтенләй аерылып торуын күрсәтә. Аның гибрид электр энергиясе аркасында гына түгел, арткы тәгәрмәчнең ахыры, мөгаен, тулы тәгәрмәчле. AMәм AMG тавышы, көтелгән тавыш?
Билгеле, электр эшләсә, AMG күк күкрәү юк. Без катгый регламентлар белән эш итәбез, аеруча Европада, ләкин тавыш безнең клиентлар өчен бик мөһим, моңа шик юк. Ләкин, без бу проблеманы дөрес чишәрбез дип ышанам.
