Дүрт ел элек дөнья белән таныштырылды Киа Стоник Күптән түгел ул яңартылды һәм Португалия базарында яңалыклар һәм аргументлар белән тулы, аны B-SUV сегментында яңадан "шау-шу" итәргә вәгъдә биргән.
"Предмет" көчле шәхес һәм күп технологияле кечкенә машиналар булганда, базарда кандидатлар саны арта бара. Бу сегмент клиентларның, нәтиҗәдә, җитештерүчеләрнең игътибарын күбрәк җәлеп итә. Nowәм хәзер, каһарман булу өчен, "ярар" булу гына җитми.
Яңартылган Stonic-ны яңа GT Line версиясендә һәм аны яшәрү өчен яңа йомшак-гибрид двигатель белән йөртәбез. Ләкин без ышанабызмы? Нәкъ менә бу сорауга мин киләсе берничә юлда җавап бирәчәкмен, бу яңа функцияләр белән, Стоник үзен иң яхшы формада күрсәтә.
һаман да стиль бар
Соңгы модель яңартуда, Көньяк Корея бренды Stonic GT Line имзасын бирде, ул спорт күренешенә тәрҗемә ителә. "Гаеп" махсус бамперларда, аларда алгы тормоз астыннан өч яңа һава кертү, LED яктырту (баш, койрык һәм томан утлары) һәм хром калканнары бар.
Боларның барысына өстәп, бу җайланманы җиһазлаучы 17 ”тәгәрмәчләр эксклюзив GT Line бизәлешенә ия, ян көзге каплаулары кара төстә күренә һәм түбә төсенә туры килә.
Түбә турында сөйләгәндә, ул ике төрле тән төсен (кара яки кызыл) алырга мөмкин, өстәмә 600 евро. Гадәттәге металл буяу, бер төс белән генә 400 евро тора.
Күбрәк технология, куркынычсызлык
Эчтә, яңалыклар тактада углерод җепселләре эффекты булган каплауны үз эченә ала; кара тукыманы һәм синтетик күн бизәкләрен берләштергән урындыклар; яңа руль - биеклек һәм тирәнлек өчен көйләнә - тишелгән күн һәм GT Line логотибы булган “D” формасында; һәм, әлбәттә, алган технологик ныгыту.
Бу детальләр, хром каплагычлары булган педальләр белән бергә, GT Line версиясенең эксклюзив язмасы, бу Киа Стоникка тагын да спортлырак һәм зәвыклы күренеш бирә.
Машина йөртү позициясе тулысынча ышандырырлык һәм сегменттагы кайбер көндәшләргә караганда күпкә спортлырак (тәрҗемә: түбән). Рульнең бик уңайлы тотышы бар, утыргычлар искиткеч капиталь ярдәм күрсәтәләр, ярдәм һәм комфорт арасында яхшы компромисска ирешәләр.
Бу Стоникның эчке өлеше эргономика, киңлек һәм форма ягыннан ышандыра - климат белән идарә итү өчен физик контроль бәйрәм ителергә тиеш. Төзү сыйфаты яхшы дәрәҗәдә кебек тоела, ләкин кулланылган материаллар, хәтта өске бүлекләрдә дә кагылуга бик авыр.
Стоник 8 ”экранлы яңа информацион система алды.
Инструмент панелендә булган 4.2 ”экран резолюциянең күтәрелүен күрде һәм бу анда күрсәтелгән мәгълүматны укуны сизелерлек яхшыртты. Centerзәктә, яңа информацион система булган яңа 8 "сенсорлы экран, Android Auto һәм Apple CarPlay системалары аша смартфон белән интеграцияләнергә мөмкинлек бирә.
Смартфоннар турында, һәм заказ бирү кыйммәт булмаганга, үзәк консолдагы чыбыксыз зарядлагыч бик рәхимле булыр иде.
Ә космос?
Киа Стоникның йөкләү сыйдырышлыгы 332 литрга билгеләнгән һәм бу сегментта күрсәткечләрдән ерак. Шулай да, бөтен кабинада бик күп саклагыч урыннар бар (ишекләрдә, үзәк консолда, тизлек тартмасы рычагы һәм култыктагы).
Икенче рәттәге урынга килгәндә, ул канәгатьләнерлек, чөнки ул ике олы кешене чагыштырмача уңайлы урнаштырырга мөмкинлек бирә. Centerзәктә кемгәдер утыру кыен, ләкин бу "явызлык", бу сегменттагы барлык модельләр дә диярлек газап чигә. Бер яки икесен җыегыз! - арткы утыргычтагы балалар урыны да проблема булмас.
Equipmentиһазларга килгәндә, бу кечкенә машина үзен бик яхшы стандартта тәкъдим итә һәм, башка нәрсәләр белән беррәттән, түбән һәм биек нур арасында автоматик күчү, арткы парковка ярдәме камерасы, автоматик кондиционер, эчке арткы көзге автоматик ялтыравык белән тәкъдим итә. һәм кулсыз ачкыч.
Бу версиядә тигез стандарт - полосада торучы ярдәмче, җәяүлеләрне һәм велосипедчыларны ачыклый алырлык аварияле тормоз системасы, машина йөртүче игътибарын кисәтү һәм калкулык ярдәмчесе.
MHEV технологиясе ачык эволюция
Киа Стоникның GT Line версиясе моңарчы күрелмәгән 120 ат көче 1,0 T-GDi турбо двигателе белән генә кулланыла ала - 2018 1.0 T-GDi двигателеннән аермалы буларак - 48 V йомшак гибрид (MHEV) системасы белән бәйләнгән, алар белән кушылырга мөмкин. алты тизлектәге кул белән тапшыру яки җиде тизлектәге икеләтүче автомат тапшыру.
Без сынап караган модель җиде катнашу белән DCT тартмасы белән җиһазландырылган, бу яхшы дәрәҗәдә булуын күрсәтте, шәһәр хәрәкәтендә тиз йөрергә мөмкинлек бирә, шул ук вакытта бик уңайлы.
Thatәм моның өчен 1,0 T-GDi MHEV двигателе бик күп өлеш кертә, ул 120 ат көче һәм 200 Нм максималь момент җитештерә (кул белән тапшыру белән бу кыйммәт 172 Нмга кадәр төшә).
Двигатель һәм тизлек тартмасы җанлы ритмнар тәкъдим итә һәм двигательнең 120 ат көчен бик яхшы өйрәнергә мөмкинлек бирә, бу аеруча югары тизлектә гаҗәпләндерә. That'sәм бу тизлекне арттыру яки тизлекне торгызу өчен искиткеч яңалык.
Сарыф итү турында нәрсә әйтеп була?
Киа уртача 5,7 л / 100 км ягулык куллануны игълан итә, рекордлы борттагы компьютер 6 л / 100 кмга бик якын, Таш белән дүрт көнлек сынау ахырында.
Эко йөртү режимы бу рекордка зур өлеш кертте, бу җилкәнле функциядә двигательдән тапшыруны туктатырга һәм өч цилиндрлы блокны сәгатенә 125 км га кадәр сүндерергә мөмкинлек бирә, педальләрнең берсенә басыгыз. " кабат уят.
Бу куллануга ирешү өчен шулай ук тормоз / двигатель эффекты белән сизелерлек сизелерлек, кайвакыт артык күп, машина йөртү тигезлегенә бераз комачаулый торган яңарыш чарасы бик мөһим.
Литий-ион полимер батареясы багаж бүлмәсе төбенә куелган системаның эшләвен борттагы компьютер графикасы аша күзәтеп була.
Динамик ышандыра?
Киа Стоникның сегментта иң көлке күренеше бар, ләкин машина йөртү динамикасы аны дәвам итәме? Бу кечкенә Көньяк Корея машинасы сегментта иң кызыклы модель булыр дип көтмәгез, бу исем әле дә Форд Пумага карый.
Stonic GT Line куллану җиңеллеге, шәһәр шартларында бик күп җибәрелүе һәм чагыштырмача куллану өчен аерылып тора. Ләкин бер нәрсә билгеле, юлда ул спектакльләр игълан иткәнгә караганда үзен җиңелрәк тоя: 0-100 км / сәг 10.4-ләргә ирешә һәм максималь тизлекнең 185 км / сәгатенә җитә.
Бу сезнең өчен дөрес машинамы?
Тәкъдим ителгәч, Стоник аның формаларының оригинальлеге һәм SUV концепциясенә бүтән караш белән аерылып торды. Ләкин гел үсештә торган сегментта бу соңгы яңартулар инде көчле иде һәм кечкенә Көньяк Корея машинасын "уенда" тоту өчен бик кирәк.
Технологик тәкъдиме һәм көчәйтелгән куркынычсызлыгы белән, Стоник үзен элеккегә караганда күбрәк аргументлар белән тәкъдим итә, ләкин моңарчы күрелмәгән 1.0 T-GDi двигателе, 7DCT тартмасы белән җиңел гибрид 48 V системасы ярдәмендә аерылып тора.
Киа Стоник бу җиңел гибридизациядән генә түгел, ә тыгыз шәһәр хәрәкәтендә куллану җиңеллеге өчен могҗизалар эшли торган автоматик тапшыру булудан да файда китерә.
Без монда сынап караган Kia Stonic GT Line, хәзерге вакытта, Стоун диапазонында иң кыйбат һәм 27,150 евродан башлана (моның өчен сезгә буяу бәясен өстәргә кирәк). Бу мәкаләне бастырылган көнне булган финанслау кампаниясеннән файдаланып, аны азрак суммага сатып алырга мөмкин.
7DCT тартмасы кул тартмасы белән чагыштырганда 1500 евро артуны күрсәтә, ләкин өстәгән практик кыйммәтне исәпкә алып, минемчә, мәҗбүри диярлек.