Спектакльгә карамастан Форд Рангер Раптор һәм аның 2,0 л дизель двигателе 213 ат көче һәм 500 Нм тәнкыйтькә лаек түгел, Төньяк Американың берничә җанатарының көчлерәк двигатель һәм бензинга хокукы юклыгына үкенәләр.
Турыдан-туры, Форд Кастроль Кросс командасы бу җанатарларның догаларына җавап бирде. Яратасызмы? Гади. Форд Рангер Рапторның яңа версиясен конкурска әзерләгәндә, команда F-150 Raptor мөрәҗәгать итә алган иң яхшы двигатель дигән карар кабул итте.
Башкача әйткәндә, капот астында а 3,5 EcoBoost V6 450 ат көче һәм 691 Нм момент белән . Ләкин, бу Ranger Raptor кичергән үзгәрешләр двигательдән ераклаша, һәм киләсе берничә юлда сез алар белән танышырсыз.
Бу Ranger Raptorда нәрсә үзгәрде?
Стартлар өчен Ford Ranger Raptor конкурсы Гильхерме сынап караган производство версиясе шассиен кулланмый. Киресенчә, ул нульдән ясалган нигезгә таяна, бу двигательне артка урнаштырырга мөмкинлек бирә, аны үзәк урынга куя.
Безнең гәҗиткә язылу
Асылмаларга килгәндә, Ranger Raptor бәйсез дүрт тәгәрмәчле асылмалауга ия (производство версиясе арткы каты укка ия). Бер тәгәрмәчкә ике BOS шок сиңдергеч белән, Ranger Raptor якынча 28 см асылмалы сәяхәткә ия.
Ниһаять, тормоз системасында алгы һәм арткы алты поршень калиперлары бар (монда калиперлар су белән суытыла). Форд Кастроль Кросс Командасы әйтүенчә, планда бу Ford Ranger Raptor-ның өчесен ел уртасында үткәрү планлаштырыла.
Безнең Youtube каналына язылу.