2019 ел BMW 1 сериясенең (F20 һәм F21) хәзерге буынының бетүен билгеләргә тиеш, һәм аны алыштыру хәзерге буыннан аерылып тора алмый. Яңа функцияләр арасында үлчәмнәрнең бераз артуы, тулысынча яңартылган дизайны һәм технологик эчтәлеге алдан карала. Ләкин яңа кием астында без иң төп үзгәрешләрне күрербез ...
Киләсе BMW 1 сериясендә алгы тәгәрмәч бар.
BMW инде X1, Серия 2 Актив Турер һәм Гранд Турерны алгы руль белән сата. Бу модельләрнең барысы да MINI хезмәт иткән UKL платформасын кулланалар.
Бу платформа ярдәмендә BMW сегментта иң еш очрый торган архитектураны үзләштерде: аркылы двигатель һәм алгы руль. Аның иң туры көндәшләре кебек: Ауди А3 һәм Мерседес-Бенц А-Класс.
Ни өчен алгы дискны алыштырырга?
Хәзерге 1 Серия, озынлыктагы двигательнең артка тартылган позициясе аркасында, якынча 50/50 авырлык таратуга ия. Двигательнең озын урнашуы, арткы тәгәрмәч һәм алгы ук юнәлешле функция белән аның йөртүен һәм динамикасын көндәшлектән аерды. Гомумән алганда, яхшы якка. Нигә үзгәрергә?Без бу вариантны ике сүз белән гомумиләштерә алабыз: чыгымнар һәм рентабельлелек. Платформаны X1, Серия 2 Актив Турер һәм Гранд Турер белән бүлешеп, масштаблы икътисад шактый киңәйтелә, чыгымнарны киметә һәм 1 серия сатылган берәмлеккә рентабельлелеген арттыра.
Икенче яктан, бу үзгәреш практик табигатьнең башка өстенлекләрен китерә. Хәзерге 1 серия, озын двигатель бүлмәсе һәм юмарт тапшыру тоннеле аркасында, бүлмә ставкалары көндәшләргә караганда түбәнрәк, арткы утыргычларга керү мөмкинлеге, әйдәгез, нечкә.
Яңа архитектура һәм 90º двигатель әйләнеше ярдәмендә BMW космос куллануны яхшыртачак, конкуренциягә нигез салачак.
С-сегмент иң үзенчәлекле тәкъдимнәрнең берсен югалтырга мөмкин, ләкин бренд буенча, бу вариант аның имиджына яки модельнең коммерция эшенә тәэсир итмәс. Булачак? Вакыт кына сөйләр.
Алты цилиндрның ахыры
Архитектура үзгәреше күбрәк нәтиҗәләргә китерә. Алар арасында яңа 1 серия алты линияле цилиндрсыз эшләячәк, без һәрвакыт бренд белән бәйләнгән элемент. Бу вариант яңа модельнең алгы бүлмәсендә урын җитмәү белән бәйле.
Димәк, хәзерге M140i варисы 3.0 литрлы алты цилиндрлы двигательдән баш тартачак. Аның урынында турбодалы 2,0 литрлы дүрт цилиндрлы «витаминлы» двигательне тулы тәгәрмәчле система белән берләштерергә кирәк. Ауди RS3 һәм булачак Мерседес-AMG A45 нигезендә имеш-мимешләр 400 ат көченең көчен күрсәтә.
Түбәндә бер - яисә ике дәрәҗә, яңа 1 Серия UKL платформасын кулланган Мини һәм BMW дан белгән өч һәм дүрт цилиндрлы двигательләрдән файдаланырга тиеш. Башкача әйткәндә, бензин да, дизель дә 1,5 һәм 2,0 литрлы турбо берәмлекләре. 2-нче Серия Актив Турердагы кебек, киләсе Сериядә плагинның гибрид версиясе булыр дип көтелә.
1-нче серия седан Кытайда киләчәкне көтә
BMW узган айда 1 серияле седанны Шанхай шоуында ачты, Бавария брендының таныш компактының салон версиясе. Бу инде алгы руль белән килә. Бу модель Кытай базарында гына сатылачак - хәзерге вакытта - бу тән эшенә базарның теләкләрен исәпкә алып.
Ләкин аның нигезләре киләчәк BMW BMW 1 сериясеннән аерылып торырлык түгел. Алгы тәгәрмәчле булуга карамастан, эчендә тапшыру тоннеле бар. Чөнки UKL платформасы тулы тарту мөмкинлеген бирә - яки BMW телендә xDrive. Интрузиягә карамастан, җирле докладлар арткы яшәүнең яхшы дәрәҗәсен күрсәтәләр.
Европада сатылачак ике томлык версиягә күчерергә тиеш үзенчәлекләр. "Кытай" салоны X1 белән тәгәрмәч базын бүлешә, шуңа күрә бу модельнең кыска версиясен күз алдына китерү кыен булмас, яңа BMW 5 Сериясе кебек тәкъдимнәр белән рухландырылган стиль белән.
BMW 1 сериясенең варисы сынау этабында һәм 2019-нчы елда базарга чыгарга тиеш.