Чагыштыру абсурдмы? Әлбәттә, юк. Барлык сылтаулар да ике модельне янәшә кую өчен яхшы аргументлар.
Хөрмәткә килгәндә, әйдәгез башта “иң олы” модельне искә төшерик. Ауди RS4 (B5) белән вакыт юмарт булды. 2001-нче елда җибәрелгән бу RS4 сызыклары бүгенге көндә 17 ел элек булган кебек мәгънәле. Бу спорт вагоны әле дә тәэсирле, шулай бит?
Ул вакытта аның кватро тарту системасы белә торып 90º икеләтә турбо V6 двигателе белән 2,7 литр сыйдырышлы чуалыш ясады. Саннар тәэсирле иде: 7000 әйләнештә 381 ат көче һәм максималь момент 440 Нм.
1620 кг авырлыкка карамастан, Cosworth тарафыннан эшләнгән һәм җитештерелгән бу көч көче - Audi RS4 (B5) заманының иң яхшы спорт машиналары белән туры конкуренциягә куя. Speedгары тизлек сәгатенә 262 км белән чикләнде, ләкин тизләнеш булмады. 0-100 км / сәг. 0-160 км / сәг. һәм 0-200 км / сәг. Ул бүген дә хөрмәт итәргә куша.
Икенче якта яңа кертелгән Audi RS3 (8VA). 2015-нче елда җибәрелгән, әмма быел Женевада үзенең көчле дәлилләре белән барлыкка килгән модель. 2,5 TFSI двигателе 400 ат көчен үстерә. Бу көче, DSG тизлек тартмасы һәм quattro тарту системасы ярдәмендә Audi RS3 сәгатенә 0-100 км тизлекне 3,9 секунд эчендә үти. Мин тагын язармын: 3,9 секунд.
Аермаларга һәм елларга карамастан, алар янәшә урнаштырылган, алар кайбер ачык охшашлыкларны уртаклашалар. Димәк, без монда Ledger Automobile'та җавап бирә алмаган сорау бар: кайсысын сайлар идегез?
Бер ягында бездә нәсел бар Тарихтагы иң матур спорт вагоннарыннан, романтик чишелеш белән җиһазландырылган, безнең яраткан кул белән тәэмин итү тартмасы. Икенче якта безнең ракета бар l 400 ат көче һәм Аудидан соңгы технологияләр.
Эффективлык яки мирас? Сайлауны аңлатмалар рамкасына калдырыгыз.