Тагын бер көн, Шанхай автосалонында тагын бер дөнья премьерасы (күп булды…), бу җомга көнне халыкка ишекләрен ача. Кебек BMW M4 CS , һәм узган ел ахырында теркәлгән патентлардан соң, Германия бренды номенклатураны куллану мөмкинлеген алды, бу киләсе M2 да кулланылачак.
Исегезгә төшерәбез, 2007-нче елда BMW бу конструкцияне (60-нчы еллар ахырына туры килә) BMW Concept CS белән, Шанхай автосалонында торгызырга нокта куйды. Ул шулай ук M3 (e46) версиясен билгеләде, ул иң эксклюзив һәм экстремаль M3 CSLның төрле компонентларын кулланган.
BMW M4 CS-га кире кайткач, Германия спорт машинасы BMW M4 арасындагы "тишекне" тутыра, Конкуренция пакеты белән җиһазландырылган һәм трассаларга әзерләнгән "көчле" M4 GTS.
Түбәндәге модель белән чагыштырганда аермалар капот астында башлана. BMW-ның M Performance дивизионы инженерлары танылган 3.0 литрлы ике турбиналы 6 цилиндрлы двигательне (җиде тизлектәге M DCT тизлек тартмасына кушылган) яңадан карадылар, хәзерге вакытта алар M4 конкуренция пакеты белән 10 ат көченә күбрәк китерәләр. of 460 ат көче.
МӘХӘББӘТ: Иң экстремаль спорт вагоннары: BMW M5 Touring (E61)
Бу кыйммәт спринтта 4 секунд барьерны сәгатенә 0 дән 100 кмга кадәр киметергә мөмкинлек бирә - 3,9 секунд - иң югары тизлек электрон рәвештә 280 км / сәг. BMW сүзләре буенча, M4 CS брендның динамик сынаулары вакытында Нюрбургринг Нордшлейфка кайткач 7 минут 38 секунд вакыт белән идарә итә.
Динамика турында сөйләгәндә, BMW M4 CS ике күчәрдә дә алюминий асылмалы элементларны һәм юлда да, схемада да яхшырак эшләү өчен, үз көйләнеше белән стандарт Adaptive M асылманы куллана. Авырлыкка килгәндә, барлык аэродинамик кушымталар углерод җепселләре белән ныгытылган пластмасса белән эшләнгән, M4 стандартына караганда 32 кг диетага ярдәм итүче чишелеш.
Хәзерге вакытта Мюнхен заводыннан ничә агрегатның китәчәге билгеле түгел, ләкин BMW M4 CS чикләнгән җитештерү моделе булачагына шик юк. Спорт машинасының реклама бәясе бар 116,900 € (Германия базары өчен).
