Фольксваген хәтта электрлаштыруда моңарчы күрелмәгән акча эшләргә мөмкин, ләкин Германия бренды яну двигателенең киләчәге бар дип саный.
Бу турыда Volkswagen техник директоры Маттиас Рабе әйтте, ул Автокарда Британиялеләр белән сөйләшкәндә, яну двигательләре "кайберәүләр уйлаганча озынрак киләчәк" диде.
Матиас Рабиның яну двигателенең киләчәгенә ышанычы артында синтетик ягулык өлкәсендәге үсеш бар.
Шулар арасыннан Маттиас Рабе әйтте: "Әгәр син авиация тармагына карасак, синтетик ягулык (...) кулланып бетәчәкбез, бу бик кирәк. Бу самолетларның электрга әйләнмәве белән бәйле, чөнки алар булмаса, без Атлантика аша үтмәс идек ”.
Электрлаштыру ничек?
Яңа эмиссия максатлары яну двигательләрен бүлмәдән маневрга алып, электрлаштыруны (бердәнбер) юл итеп күрсәткән кебек тоелса да, бу яну двигателе юкка чыга дигән сүз түгел.
Безнең гәҗиткә язылу
Маттиас Рабе өчен, транспортның башка өлкәләрендә - батарейкаларның авырлыгы һәм үлчәмнәре электрлаштыруны гамәлгә ашырмый торган электр технологияләренең чикләнүе синтетик ягулык үсешенә китерәчәк.
Маттиас Рабе, Фольксваген техник директорыБез CO2 максатларына бик җитди карыйбыз һәм эмиссияне киметүдә без үрнәк булырга телибез. Ләкин, бу эчке яну двигателен тигезләмәдән чыгарырбыз дигән сүз түгел.
Башка сүзләр белән әйткәндә, Фольксвагенның техник директоры сүзләренә карап, без машиналарның әкренләп электрлашуын күрербез, ләкин җәмәгать транспорты да, авыр машиналар да яну двигательләрен куллануны дәвам итәрләр.
Матиас Рабе сүзләре BMW кебек брендларның соңгы сүзләренә туры килә, алар әле дә эчке яну двигателе өчен озын гомер бирә, һәм киләсе елда двигательнең эчке яну дөреслеген гарантияләү чарасы буларак альтернатив ягулыкка таянган Mazda. дистә еллар.
Razão Automóvel командасы COVID-19 шартлау вакытында тәүлегенә 24 сәгать онлайн режимда дәвам итәчәк. Сәламәтлек саклау Генераль дирекциясе тәкъдимнәрен үтәгез, кирәксез сәяхәтләрдән сакланыгыз. Бергәләп без бу авыр этапны җиңә алырбыз.