2017 елның май аенда без рәсми рәвештә а булачагын белдек BMW M8 , брендның үзе чыгарган модельнең берничә образы булган, әле дә камуфляжланган 8 серия белән танышканчы ачылган.
Бүтән камуфлаж юк, хәзер ул реаль. Яңа BMW M8, яңа кыскарту - беренче 8 сериядән беркайчан да M8 булмаган, бу юнәлештә эшләнгән прототип булса да - килеп җитте, һәм күптән түгел BMW M чыгарылышында гадәттәгечә, ике тәмдә. : M8 һәм M8 конкурсы.
Ике тапкыр арткан версияләр саны, чөнки хәзерге вакытта булган органнар Coupé һәм Convertible кебек булачак.
V8 көче
Яңалыкка карамастан, M8 нәрсә йөртүенә гаҗәпләнүләр юк, ләкин без зарланмыйбыз. Капотка астында без шул ук "кайнар V" 4.4 V8 икеләтә турбаны BMW M5 дан билгеле, шул ук көч һәм момент кыйммәтләрен кабатлыйбыз. Ягъни, 600 ат көче 6000 әйләнештә һәм 750 Нм 1800 әйләнештән алып 5600 әйләнешкә кадәр, 6000 әйләнештә 625 ат көчендә һәм 750 Нм 1800 әйләнештән 5800 әйләнештә, M8 конкурсы өчен.
Чынлыкта, калган техник спецификацияләр M5 һәм M5 конкурсыннан углерод кәгазенә күчерелгән кебек. Күренекле V8 белән кушылып, без дүрт адымга двигатель тәкъдим иткән бар нәрсәне тапшыручы M Steptronic сигез тизлектәге автомат тизлек тартмасын табабыз. M5 шикелле, 2WD режимы бар, димәк без арткы шиннарны гына җәфалый алабыз.
Безнең гәҗиткә язылу
Купе авырлыгы ике тоннага якын һәм Конвертлы ике тоннадан артык булса да, 0-100 км тиешенчә 3,3 һәм 3.4-ләргә җибәрелә, Конкурслар һәр кыйммәттән секундның уннан бер өлешен ала. .
Шасси
Купе өчен кирәкле динамик контрольне тәэмин итү, зур үлчәмнәр һәм масса белән конвертер, тәкъдим ителгән M8 квартеты өчен эксклюзив компонентлар ясарга "мәҗбүр". Аларга бу модельләргә хас ясалган асылмалы куллар керә; катырак стабилизатор барлар; фронттагы анти-алымнар; һәм хәтта "X" корыч ныгыту, арткы ук белән тән арасында тотрыклырак бәйләнешне тәэмин итү өчен алюминий кроссовкасы белән бергә.
BMW M8 конкурсы
M адаптив асылмалы стандарт, актив дифференциаль, һәм тәгәрмәчләр 20 ″, резина белән капланган, алгы өлешендә 275/35 R20, артта 285/35 R20.
Тормоз бүлегендә без углерод-керамик тормозны сайлый алабыз, һәм M8 икесе дә яңа интеграль тормоз системасын кертә, монда тормоз көчәйткеч, тормоз актуаторы һәм тормоз белән идарә итү функцияләре бер үк модульнең өлеше. Бу ESP хәрәкәтен оптимальләштерергә генә түгел, тормоз педалының сизгерлегенә дә, шоферга ике режим тәкъдим итә: берсе уңайлыкка юнәлтелгән, икенчесе турыдан-туры хәрәкәт белән, “пычак белән” йөртү өчен. тешләр ”.
аерылып тора
Калган 8 серия белән чагыштырганда, яңа M8 һәм M8 конкурсы махсус эшләнгән бамперлар һәм тәгәрмәчләр булуы белән аерылып тора, ягында M "гиллс", арткы күренеш көзгеләре, аэродинамик яктан оптимальләштерелгән; һәм махсус аэродинамик элементлар - өстәмә аерма өчен, M Carbon тышкы пакеты вариант буларак бар.
Эчтә, махсус капламалар M8 һәм M8 конкурсларын калган 8 сериядән аералар. Иң зур аерма - үзәк консолда яңа SETUP төймәсе булу, двигательгә турыдан-туры керү, тапшыру, асылмалау, руль, M xDrive системасы, тормоз көйләнмәләре, безнең теләгәнчә ике конфигурацияне ятлау мөмкинлеге белән.
Икенче төймә, M Mode, шулай ук машина йөртүче ярдәмчеләрен көйләргә һәм инструмент панелендә һәм баш дисплейда нинди мәгълүмат барлыкка килүен ачыкларга мөмкинлек бирә. Бу шулай ук Roadл һәм Спорт режимына керергә мөмкинлек бирә, һәм M8 Конкуренция Трек режимында.
Яңа BMW M8 һәм M8 конкурсы кайбер базарларда заказ бирергә мөмкин, һәм шул ук вариант тиздән Португалиядә булырга тиеш - бәяләр әле чыгарылмады.