Менә бу Toyota RAV4 лимузин ул һаман да бераз сәер иҗат, ләкин иң мөһиме, аның килеп чыгышы аркасында.
Көтелгәннән аермалы буларак, аны махсус әзерләүче түгел, ә бренд хезмәткәрләре башкарды.
Япониянең Такаокадагы заводта якынча 200 хезмәткәр - Toyota RAV4 ясаучы берничә кеше - буш вакытларында гадәти булмаган проектка үзләрен багышладылар. Дүрт ай дәвам иткән проект.
RAV4 үстерер өчен, алар аны B баганасы артында яртыга кисеп алдылар, һәм GA-K (платформа) 80 см озынлыкка яңа бүлек өстәделәр - RAV4 лимузинының озынлыгы 5,40 м, озынлыгы Мерседеска караганда 15 см күбрәк. -Бенц С-класс.
Безнең гәҗиткә язылу
Бу бик җиңел яңгырый, ләкин авырлык бик зур иде. Өстәмә озынлык структур бөтенлекне боза алмады, шуңа күрә тагын бер багана өстәлде - аны кулланырга теләгәндә беркемнең дә начаррак булуын, начаррак булуын теләмәс иде.
Видеоны калдырабыз (япон телендә), без бу гадәти булмаган RAV4 лимузинын җентекләп күрә алабыз, аның киң эчке ягыннан - ул хәтта өстәл алды - хәтта хәрәкәттә дә.
"Салкын старт" турында. Дүшәмбедән җомгага кадәр Razão Automóvel, иртәнге 8:30 да "Салкын старт" бар. Сез кофе эчкәндә яки көнне башларга батырлык җыйганда, кызыклы фактлар, тарихи фактлар һәм автомобиль дөньясындагы видеолар белән яңартып торыгыз. Барысы да 200 сүздән азрак.