Әгәр дә сезнең хыялыгыз көн саен митингта эшкә бару икән, Renault Mégane RS 275 Trophy - дөрес сайлау. Конкуренция тылсымын сезнең гаражга күчерүче модель.
Мин Renault Mégane RS 275 Trophy турында уйлыйм һәм кулларым автоматик рәвештә тирләнә башлый. Аның боерыкларында булган хисләрне хәтерлим һәм мин аны характерлау өчен җитәрлек сыйфатлар таба алуыма шикләнә башлыйм. Хәтергә мөрәҗәгать иткәндә ант итәм, хәтта бармакларыгыз да клавиатура аша сикерә.
"Алла миңа яхшы акыл бирде, ләкин машинадагы бар нәрсәне сизә алган ишәк". Ярый, RS Trophyда минем ишәк машина йөртүдән арыды. "
Шулай итеп, баштан ук Мегане RS Trophy тәгәрмәчендә кичергән сенсацияләрне сүзләр белән белдерүдә кыенлыклар тудырып, Фернандо Пессоаның гетеронимы Альваро де Кампосның Оде Триунфалын искә төшердем. Язу аша машиналарның апотеозын яшәгән "андыйлар". Минем генийым андый булмаганга, мин сезгә бу Трофейның хисләрен җиткерергә тиеш кешеләрнең сүзләрен искә төшердем:
“Әй тәгәрмәчләр, әй җиһазлар, r-r-r-r-r мәңгелек!
Ачулы техниканың көчле тотылган спазмы!
Эчтә дә, тышта да ярсу,
Минем барлык нервларым өчен,
Мин үземдә булган бар нәрсәдән дә бөтерелү өчен!
Минем коры иреннәрем бар, әй зур заманча тавышлар,
Сезне бик игътибар белән тыңлаудан,
Сезнең артык җырлавыгызны теләү өчен башым яна
Барлык хисләремне белдерү,
Сезнең белән артык замандаш белән, әй машиналар! ”
Альваро де Кампос (Фернандо Пессоа)
Моны белмичә, Альваро де Кампос Оде Триунфалында без Renault Mégane RS Trophy белән идарә итә алырлык экстазия хисләренә йомгак ясады.
Әгәр ул аны чыннан да йөрткән булса, Альваро де Кампос Акраповичның эскиз линиясе (бу Трофи версиясеннән кала) бөтен аерманы ясар дип әйтер иде. Словения брендының чыгару линиясе чыгарган рейтерлар ишетелә торган блоклар һәм даими. Машина кую урыны? Пааааа. Баланы мәктәпкә алып бару? Pááááá. Икенчел юлда "пычак-теш" белән? VRUUUM-PA-PA-PA-PAÁÁÁÁ - драматик эффектны көчәйтү өчен капкалар бикләү.
Әгәр "нормаль качу" белән Mégane RS кошларны үтерсә һәм руханиларны һәм дельфиннарны куркытса, бу качу белән мин күз алдыма да китерергә теләмим. Чынлыкта, мин хәтта белмәскә дә тырыштым. Мин үземдә рекорд булган юлларда мөмкин кадәр сәяхәт итүдән кача идем, мине җәмәгать тәртибен бозган өчен кемдер хакимияткә хөкем итмәсен өчен, "сары машина белән егеткә кара, аны ал!". Моннан тыш, алар төрмәләрдә интернет иң яхшысы түгел диләр. Мин моны куркыныч астына куймаска өстен идем, Автомобиль сәбәбе.
Turnз чиратында, Охлинс асылмасы (бу версиягә генә хас) Трофиның кәкре күрсәткечләрен арттыруга ярдәм итә. RS 275 трофейындагы кәкреләргә якынлашу тизлеге хәтта "нормаль" RS белән бер булырга мөмкин, ләкин сенсацияләр төрле - каеш янәшә булырга тиеш.
Скандинавия аспаплары "нормаль" версиянең асылмаларын эффектив рәвештә кыйнаган очракта, ул беркайчан да бирешми, тулы һөҗүм режимында 20 километрдан соң да позицияне саклый. Бигрәк тә фронтта бирелгән редакциядә уңышка ирешә. Әгәр дә RS юлын уку инде белешмәлек булса, RS Trophyда бу борчылырга мөмкин.
Руш фильмында Ники Лауда ролен уйнаучы персонаж болай диде: "Алла миңа яхшы акыл бирде, ләкин машинадагы бар нәрсәне сизә алган ишәк". Хәер, RS трофейында минем ишәк машина йөртүдән туйды. Әгәр дә сездә черки диск яхшырак булса; ял итмәсәгез, чөнки бу вакыт.
Туры сызыктагы тотрыклылык та сизелерлек яхшырды - хәтерлим, “нормаль” RSда 140 км / сәг тизлек белән алга бару авыр иде. Охлинс асылмалары белән барысы да тыныч, алгы юл азрак «исләнә».
Кыскасы, алыш-биреш, Охлинс асылмалары белән без хәтта тизрәк китмәскә дә мөмкин, ләкин без ышанычлырак барабыз. Youәм белгәнегезчә, ышаныч булу секундның йөздән бер өлешен “кырарга” бик озын юл үтеп, калын сакаллы ир-атларны машина йөртүчеләрдән аера.
Бу бүлекне ябу өчен, бу Охлинс аспапларының митинг дөньясыннан барлыкка килүен һәм алар Мегане Р.С. N4 - Франция машинасының конкуренция версиясен җиһазландырганнары белән бик охшаш булуын искә төшерергә кирәк. Ышаныгыз, бу бик мөһим факт. Нигездә дуслар арасында сөйләшүдә. Бернәрсә дә "ох, әйберләрне кыйный, минем машинамда митинг бар". Мин ни өчен дусларымның йөзләренә сөртүдән арыганымны беләм ... Берничәсен югалттым, ләкин ул моңа лаек иде.
Бәйләнешле: Кызганычка каршы, һава торышы фотосурәткә бу кадәр киң рөхсәт итмәде
Двигатель турында сөйләгәндә, инженерлар электрон идарә параметрлары аша иң югары моментны 5550 әйләнешкә кадәр арттырырга тырыштылар. Бу режимдагы моментны 349 Нмга (+10 Нм) арттырып, алар көчен 275 ат көченә (201 кВт) арттырдылар. Ләкин, 360 Нм максималь моменты, 3000 белән 5000 әйләнеш арасында, үзгәрешсез кала. Мин басым ясыйм, көч һәм моментның максималь параметрлары Спорт яки Ярыш режимын сайлау аша, R.S. Drive динамик йөртү системасында гына була.
Игътибар итегез, бу двигатель башка вакытлардан берәмлек. Бер литр көче монда бернәрсә дә юк, куллану порнографик һәм двигательнең реакциясе белән тизләткечнең кагылуы арасында зур аерма бар (турбо-лаг). Ләкин аның нәселе бар, аның йөгереше бар һәм ул йөри ... эх ул йөри! Шулай итеп, Бразилиялеләр әйтүенчә, мин "яңа" булудан туктыйм.
Шулай ук Renault Mégane RS Trophy машина түгел. Эчке ягын, арткы утыргычларын алыгыз, рулонны куегыз, кирәк булса баланы мәктәпкә алып бару өчен гаражда митинг машинасы бар. Бу Renault Mégane RS 275 Trophy тылсымы.
Әлбәттә, тылсым барлыкка килсен өчен, ким дигәндә 44 150 евро сезнең банк счетыннан юкка чыгарга тиеш. Сатып алгач, тылсымлы хәйләләр һаман да танк ягында, бензин яктылык тизлегендә юкка чыга, хәтта танылган Луис де Матос та моны яхшырак эшләмәгән. Бренд әйтә, катнаш циклда куллану 7,5 л / 100 км гына - мин хәтта бу дөрес дип саныйм, ләкин ул рульдә Буддист монахы белән булган булырга тиеш. Минем белән, Зен режимында ул беркайчан да 9 л / 100 кмнан төшмәде.
RS Trophy версиясе эчендә детальләр бар (руль, тизлек һәм тормоз), як-ягына ябыштырылган стикерлар һәм Трофи дип алгы бамперда иреннәр. Фотоларда сокланырлык кара тәгәрмәчләр Speedline белән тәэмин ителгән. Сезгә бу детальләр ошаса, бренд каталогын монда күрә аласыз.
Мин тәмамлаганчы, күршеләргә беркайчан да хакимиятне чакырмаганнары өчен рәхмәт сүзе. Мин сезгә бурычлы.
Фотография: Том В. Эсвелд
| Мотор | 4 цилиндр |
| CYLINDRAGE | 1998 кк |
| СТРИМА | 6 тизлек |
| КАРАШ | FORWARD |
| Авырлык | 1374 кг. |
| Көч | 275 CV / 5500 әйләнеше |
| Бинария | 360 NM / 3000 әйләнеше |
| 0-100 КМ / с | 6.0 сек |
| Тизлек МАКСИМ | 255 км / сәг |
| ТОРМЫШ (катнаш цикл) | 7,5 л.т.100 км (бренд кыйммәтләре) |
| PRICE | , 1 44,150 (төп сумма) |