Бу вакыт иде. "Нормаль" F-Pace яңартылганнан соң берничә ай узгач, ул Британия машинасының спорт вариантының чираты булды. Ягуар F-Pace SVR гел рәхим итегез яңартуның максаты булыгыз.
Эстетик яктан яңартылган F-Pace SVR алгы һәм арткы яңартуларны алды, яңа фаралар һәм капоттагы зуррак начальник, бу кызык, тарту коэффициентын 0,37 дән 0,36га кадәр киметүгә ярдәм итте.
Эчтә, инновацияләр F-Pace турында без белгән кебек, яңа бераз кәкре 11.4 "Pivi Pro информацион системасы белән бәйле сенсорлы экран һәм 12 .3 санлы санлы инструмент панели".
Аның двигателе бер үк, ләкин ул тизрәк китте
F-Pace SVR капкасы астында без әле дә шул ук 5.0 V8 Супер зарядлы бензинны табабыз. Ләкин, барысы да элеккечә калмый, көче 550 ат көчендә калган кебек, 700 Нмга кадәр күтәрелгән момент белән (20 Нм күбрәк).
Безнең гәҗиткә язылу
ZF сигез тизлектәге автоматик тапшыру белән берлектә, V8 Supercharged F-Pace SVRга 4s эчендә 0-100 км / сәг тизлеккә ирешергә мөмкинлек бирә (моңа кадәр ул 4,3 иде) һәм максималь тизлекнең сәгатенә 286 км / сәг.
Шул ук вакытта, яңа электрон архитектура (EVA 2.0) ярдәмендә, Динамик режим F-Pace SVR өчен яңартылды һәм оптимальләштерелде, хәтта тәгәрмәчләрдә көчен саклап калу өчен тапшыру инерциясен кулланган яңа Dynamic Launchm функциясен дә күрсәтте. җиһаз үзгәрү вакытында.
Бу камилләштерүләргә өстәп, Британия машинасы тормоз системасы ягыннан да, адаптив дампинг системасы ягыннан да күбрәк алды.
Кайчан килеп җитә һәм күпме тора?
Февральгә планлаштырылган базарга беренче агрегатлар килү белән, яңа Jaguar F-Pace SVR башлангыч бәясе 158 915 евро белән бар.