Peugeot 308 - 2020-нче елда гына гамәлгә керәчәк Евро 6.2d эмиссия стандартына туры килергә сәләтле двигательләрне үз эченә алган беренче Группа PSA моделе (Евро 6.2d стандарты) реаль шартларда чыгару нәтиҗәләрен исәпкә ала ( RDE яки реаль машина йөртү эмиссияләре), бу, 2020-нче елда, 1,5 туры килү факторын таләп итә. Башкача әйткәндә, реаль шартларда сынаганда, үлчәнгән чыгарылышлар сынау эскәмиясендә язылганнан 1,5 тапкырга артып китә алмый.
Әлегә Peugeot 308 системасында өч двигатель бар, хәзер кертелгән, бу нәтиҗәләргә ирешә ала - бер бензин һәм ике дизель. Бензин өчен бездә 1,2 PureTech 130 ат көче бар; Дизель яңа 1.5 BlueHDi 130 ат көче һәм 2.0 BlueHDi 180 ат көче.
1.2 PureTech һәм 1.5 BlueHDi икесе дә яңа CVM6 алты тизлектәге кул тизлеге белән бәйләнгән, җиңелрәк һәм биш тизлек кебек компакт. 2.0 BlueHDi EAT8 дебютында, моңарчы күрелмәгән сигез тизлектәге автоматик тапшыру.
1.2 PureTech
Бу туры инъекция ыргытучының соңгы версиясе алдагы көчен һәм момент кыйммәтләрен саклый - 5500 әйләнештә 130 ат көче, 1750 минутта 230 Нм - 9.1 сәг.Яңалыклар арасында 1,2 PureTech бензин кисәкчәләре фильтрына (GPF) ирешә, фильтрлау эффективлыгы 75% тан югары; оптималь януны гарантияли алган яңа кислород сенсорларын (ламбда зонасы) ала; һәм материалларның югары җылылык каршылыгы, эскиз җылылык контролен оптимизацияләү һәм катализаторда яңа технологияләр ярдәмендә пычрануга каршы эффектив система.
1.5 BlueHDi
Яхшырак җитештерүчәнлекне һәм куллануны тәэмин итеп, 1,6 BlueHDi 120 ат көчен алыштыру миссиясе белән килә. Яңа дүрт цилиндрлы блок дебетлары 37 ат көчендә 130 ат көче, 1750 минутта 300 Нм , 9,8-нче елларда 100 км / сәгка җитәрлек саннар (SW өчен 10с). 1,6 BlueHDi белән чагыштырганда, яңа 1,5 4-6% арасында күбрәк саклана, уртача куллануга 3,5 л / 100 км (SW өчен 3,7) һәм 100 г / кмнан түбән CO2 чыгаруга тәрҗемә ителә.
Яңа Дизель пропелланты эмиссиягә каршы арсенал белән аерылып тора, ул селектив кыскарту катализаторын (SCR) һәм двигательгә якын урнашкан икенче буын кисәкчәләр фильтрын (DPF) үз эченә ала, шулай итеп алдан һәм эш итү мөмкинлеген бирә - тизрәк эшкәртү. SCR булуы AdBlue® ягулыгын аңлата, ягулык ягулыгы янына урнаштырыла.
2.0 BlueHDi
Бу иң көчле Peugeot 308 Dizel: 3750 әйләнештә 180 ат көче, 2000 минутта 400 Нм, һәм ул шулай ук иң тиз, 100 км / сәг 8.2 сәгатьтә (SW өчен 8,4). Катнаш схемада куллану 4,0 л / 100 км (SW өчен 4,3), һәм чыгару (кечерәк тәгәрмәчләр белән) 120 г / км CO2 яки аннан түбән.
Иң мөһиме - сигез тизлектәге EAT8 автоматик тапшыру, Япониянең Айсин белән берлектә эшләнгән, алты тизлектәге EAT6 белән чагыштырганда 7% ка кадәр ягулыкны экономияләргә мөмкинлек бирә.
Хәзерге функцияләр арасында ул Stop & Start системасының эшләвен сәгатенә 20 км га кадәр киңәйтергә мөмкинлек бирә, двигатель сүнгәндә Парк режимын автоматик рәвештә активлаштыру һәм тукталыш функциясе белән адаптив круиз контроле. шофердан бернинди чара күрмичә.
Бәяләр
Бу өч яңа двигатель Берлинада да, SWда да бар:
| Мотор | Equipmentиһазлау | седан | SW |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | Актив | , 0 25,060 | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | БАРЫ | , 2 27,210 | 360 28 360 |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | GT Line | , 9 28,970 | 120 30 120 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | Актив | , 5 28,530 | , 7 29,770 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | БАРЫ | , 7 30,710 | 8 31 860 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | GT Line | , 5 32,550 | 700 33 700 |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 € | 8 43 860 |