Бу, һичшиксез, юлның юридик модельләренең берсе акча сатып ала ала һәм тагын да экстремаль версияне ала. BAC Mono R - Британия компаниясенең соңгы иҗаты, ул безгә "нормаль" Моно тәкъдим иткән иде, һәм ул бер урынлы танылган куәтләрне тагын да арттырды.
Гудвуд тизлек фестивалендә ачылган, BAC Mono белән чагыштырганда, Mono R күбрәк көчкә ия түгел, җиңелрәк. Шулай итеп, Маунтун белән берлектә эшләнгән 2,5 лдан BAC тагын 35 ат көченә ирешә алды, барлыгы 345 ат көченә һәм 138 ат көченә җитте, табигый омтылган юл юридик двигательләре арасында рекордлы бәя, BAC мәгълүматлары буенча. .
Энергиянең бу артуына ирешү өчен, BAC һәм Маунтун цилиндрларның диаметрын арттырдылар, һәм шулай ук Mono R формула 3 модельләре белән рухландырылган һава кабул итүне тәкъдим иттеләр. Моның өстенә көч һәм момент җибәрү дә бар иде. Оптимальләштерелгән. 7800 әйләнештән 8000 әйләнешкә кадәр.
Эшчәнлекне яхшырту өчен каты диета
Моно Р көчлерәк кенә түгел һәм моның дәлиле - BAC хәрефне хәрефкә алып барган кебек. Колин Чапман максимум яклаган "Гадиләштерә һәм өсти". . Шулай итеп, Мононың радикаль версиясе аның авырлыгы 25 кг тирәсе кимегәнен, 555 кг га кадәр җиңелрәк булуын күрде.
Безнең гәҗиткә язылу
Бу авырлыкны киметүгә ирешү өчен, BAC графенлы углерод җепселенә (юл машиналары өчен беренче), магний шасси (тапшыру компонентларында кулланылган материал), титан һәм углерод идәне һәм углерод тормозы белән керамик.
Болар барысы да BAC Mono Rга 0,56 км / сәг 2,5 минутта һәм максималь тизлеккә 273 км / сәг җитә. Бәягә килгәндә, BAC Mono R, Бөекбританиядә, 9 190,950 (якынча 213 мең евро) тора.