Яңа Макларен Эльва 1960-нчы еллардагы МакЛарен Эльва M1A, M1B һәм M1C өчен бүләк, алар Канада спорт автомобиль гран-приында уңышлы катнашкан - Can-Am тәэсирле чемпионаты алдыннан.
Бу шулай ук МакЛаренның Ultimate Сериясенең соңгы әгъзасы, аннан P1, Senna һәм Speedtail чыккан һәм андый компаниягә лаек булу өчен, ул шулай ук дөрес саннар һәм характеристикаларга ия.
Бу МакЛаренның беренче ачык кокпит юл машинасы, концептуаль охшаш һәм көндәшләре Ferrari SP1 Monza һәм SP2 Monza кебек. Аның ян тәрәзәләре, капотлары яки ... пыяла тәрәзәләре юк, ләкин вариантлар исемлегендә күренергә мөмкин.
AAMS
Вариантлар исемлегендә тәрәзә тәрәзәсен калдырырга һәм Эльваның бөтен даны белән ләззәтләнергә теләүчеләр өчен Макларен шулай ук шлемка тәкъдим итә, ләкин бренд моның кирәк түгеллеген әйтә - машинаның сак аэродинамикасы тирә-юньдә тыныч һаваның “күперен” гарантияли. басып алучылар.
Безнең гәҗиткә язылу
МакЛарен әйтүенчә, бу бренд AAMS яки Active Air Management System дип аталган брендның әдәплелеге. Асылда, бу система һаваны машина йөртүчеләрдән ераклаштыра, яки ул пилотмы? - Макларен Эльва ябык кокпит кебек.
Яратасызмы? Renault Spiderны исегездә тотыгызмы? Принцип бер үк, ләкин монда эффективлыкның югары дәрәҗәсенә күтәрелде.
Airава Макларен Эльваның борыны аша җибәрелә, куып чыгарыла һәм алгы капка өслегеннән (бу капка булыр иде), басып алучылар алдында, һәм кокпит өстенә 130º почмагына юнәлтелә, шулай ук аның яклары. хәрәкәтләнүче һаваның усаллыгын яулап алучылар.
Система үзе алгы сплитер өстендә урнашкан һава кертүеннән, алгы капка өстендәге розеткадан тора, аның читендә углерод җепсел дефлекторы бар, ул актив рәвештә 150 мм га күтәрелә һәм түбән басым зонасын булдыра. . AAMS югары тизлектә генә активлаштырыла, ләкин драйвер аны төймә аша туктата ала.
Карбон җепселләре, домен
Барлык МакЛаренс үзәк күзәнәктән (кабина) углерод җепселендә туа, алюминий суб-рамкалар, алгы һәм арткы. Яңа Макларен Эльва аерылып тормый, ләкин Британия җитештерүчесе материалның чикләрен өйрәнү мөмкинлеген кулдан ычкындырмады.
Эльваның тән эше шулай ук углерод җепселеннән эшләнгән. Аның состав өлешләренә күз салсак, ирешелгәннәргә битараф калу мөмкин түгел. Игътибар итегез, мәсәлән, алгы капка, зур фронт белән уралган, ләкин калынлыгы 1,2 ммнан артмаган, ләкин МакЛаренның бөтен структур бөтенлеге сынауларын үткән.
Ян панельләр дә аерылып торалар, чөнки ул алгы һәм тылга кушылган бер кисәк, озынлыгы 3 мнан артык ! Ишекләр шулай ук тулысынча углерод җепселеннән ясалган, һәм баганалар булмауга карамастан, алар МакЛаренга хас диедраль формада ачылуны дәвам итәләр.
Углерод, яисә яхшырак, углерод-керамик, шулай ук тормоз өчен сайлау материалы (диаметры 390 мм), бөтен тормоз системасы Макларен Сеннасыннан, эволюция булса да - пистоннар титанда, бу киметергә мөмкинлек бирә. гомуми авырлыгы якынча 1 кг.
Макларен Эльва урыннары шулай ук углерод җепсел кабыгыннан ясалган, бераз кыскарак утырган МакЛарен утыргычларыннан аерылып тора. Сәбәп? Бу безгә аякларыбызны шунда ук каршыбызга урнаштырыр өчен җитәрлек урын алырга мөмкинлек бирә, әгәр без торырга карар итсәк, Эльвага керү һәм чыгу җиңелрәк.
Бу барлык углерод һәм тәрәзә тәрәзәсе, капка тәрәзәләре, капот, тавыш системасы (вариант буларак мөмкин), хәтта капланган идән (углерод җепселләре, келәм яки келәм юк) кебек элементлар булмау Эльваны иң җиңел юл МакЛарен итә. гел…
Аның күпме авырлыгын белү генә кала, чөнки ул игълан ителмәгән, һәм әле дә сертификацияләү процессында.
"Кыска һава" номерлары
Бу экстремаль машинаны эшләтеп җибәрү - билгеле 4.0 л икеләтә турбо V8, ул берничә МакЛаренсны җиһазлый. Эльвада, көче 815 ат көченә үсә һәм Сенна белән чагыштырганда моменты 800 Нмда кала.
Титан һәм Инконель кулланып, уникаль разведка системасы өчен аерылып торыгыз, дүрт розетка, ике аскы һәм ике өстен, титандагы эскиз бизәге белән аның формасын алу өчен 3D басма технологиясе ярдәмендә.
Арткы тәгәрмәч җиде тизлектәге икеләтүче тизлек тартмасы аша уза һәм, әлбәттә, Launch Control функциясе белән килә. Саннар "һава кыска": 100 км / сәг өчен 3с-тан кимрәк, һәм 200 км / сәгка кадәр 6,7-дән ким, МакЛарен Сенна ирешкәннән уннан бер кимрәк.
Шиналар - Pirelli P Zero, Pirelli P Zero Corsa-ны сайлый, схема өчен оптимальләштерелгән, өстәмә чыгымнарсыз - башка вариантлар тәгәрмәчләргә карый. Әгәр дә без ясалган Ultra-җиңел 10 катлы тәгәрмәчләр теләмәсәк, без Супер-җиңел биш катлы тәгәрмәчләрне сайлый алабыз.
Бу күпме тора?
Кымбат, бик кыйммәт. Бәясе 25 1,425,000 (Британия НДСын да кертеп), ягъни 1,66 миллион евродан башлана . Моннан тыш, Ultimate Сериясе булып, бу элитист һәм экстремистик гаиләнең барлык әгъзалары кебек чикләнгән җитештерү моделе, бары тик 399 берәмлек планлаштырылган.
Сез күз алдыгызга китерә аласыз, бәягә тиешле йогынты ясап, MSO (Макларен махсус операцияләре) белән мөрәҗәгать итсәгез, көйләү вариантлары чиксез.
Беренче агрегатлар 106 Speedtail агрегаты җитештерелгәннән соң, 2020-нче елда китерелер дип көтелә.
