Nissan Micra (K10) Португалиядә елның беренче машинасы җиңүчесе булды. Киләсе атналарда без бу Махсус | Razão Automóvel, Португалиянең автомобиль тармагында иң мөһим премия лауреатлары.
2016-нчы елдан Razão Automóvel "Ел машинасы" суд коллегиясе составына керә
Чынлыкта, Микра 1982-нче елда җибәрелгән (K10 буыны), ләкин ул безгә 1985-нче елда гына килде. Ниссан Дацуннан аерылу этабын кичерә - 1984-нче елда мәңгегә юкка чыккан исем - һәм шуңа күрә кайбер модельләрдә алар әле дә Дацун-Ниссан Микра кебек билгеле.
Кызык, гәүдә эше Fiat өчен эшләнгән, Giugiaro Fiat 127 алыштырыр өчен эшләнгән, ләкин Италия бренды Uno-ны сайлаган, һәм Nissan Micra-ның көндәшләренең берсе булган.
Кечкенә шәһәр кешесе буларак, ул куллануны киметүне игълан итте. Кечкенә, ләкин ышанычлы 1,0 литрлы двигатель Микрада гына эшләнгән һәм 650 кг авырлыкта булган.
Кызыклы фактларга килгәндә без монда туктамыйбыз. Nissan Micra базарга 1,0 литрлы сигез клапанлы карбюратор двигателе белән килде, 50 һәм 55 ат көчендәге версияләр өстәмә биш тизлектәге тизлек тартмасы белән, һәм шулай ук 80-нче еллар өчен бик сирәк һәм автоматик тапшыру белән дә булган. җеп төре.
Микра иң югары тизлекне сәгатенә 145 км / сәгатенә 100 км / сәг җитте һәм 12 дюймлы тәгәрмәчләр куйды. Шул ук елда Япониягә Микраның Turbo версиясе чыгарылды, ләкин ул беркайчан да Европага чыгарылмады.
1983-нче елда җибәрелгән Грейт-Бертанда ул 1989-нчы елга кадәр 50 меңнән артык сатуга иреште. Шулай итеп, иң уңышлы кертелгән автомобильләрнең берсе иде. K10 буыны 1992-нче елга кадәр сатыла башлады, шул ук елдагы Европа машинасын яулаган икенче буын.
Быел Nissan Micra тагын бер тапкыр "Ел машинасы" на кандидатлар исемлегендә иде, ләкин судьялар өстенлекләрен җыйган Ibiza SEAT.