"Скода" генераль директоры Бернхард Майер үзенең презентациясен "Ел машинасы" судьяларына юнәлтте, электр "төшеп" һәм микрофонын сүндергәндә, "видео дивар" һәм бүлмәдәге барлык яктырткычлар.
Скода лидеры ачуын чыгармый, вакыт-вакыт шаярта, тавышын проектлый һәм бернәрсә дә булмаган кебек фикер йөртүен дәвам итә. Сез графика һәм видео ярдәмен алмаячагыгызны беләсез, ләкин хакыйкать, саннар барысы да сезнең башыгызда.
Без Млада Болеславтагы Скода заводының "дизайн залында", традицион югары технологияле өлкәдә тарихи бина.
тарих белән урын
Ике гасыр элек беренче пар двигателе заводка урнаштырылган, аннары монда булган. Скода "бары" монда 124 ел. Бәлки, бу иске бина булганга, аның табигый яктыртуы бар һәм Майер Скода киләсе ун ел эчендә 1,25 миллион автомобиль җитештерүне ике миллионга / елга арттырырга теләгәнен әйтеп, нәрсә әзерләгәнен әйтүне дәвам итә ала. Скода "глобаль уенчы" булырга тели, моңа шик юк.Яңа заводны көтәргә вакытым юк. Әгәр дә ул җитештерү куәтенә күбрәк булса, узган ел тагын 100,000 машина саткан булыр иде.
Скода белгечлекләре
Volkswagen каталогында Скода урнашкан ышаныч чарасы группаның MPI двигательләрен үстерү өчен Чехия брендын тапшыруда бик ачык күренә (Европа читендәге базарларда елына ике миллион машина тәкъдим итә), кул тартмалары һәм барабан. тормоз. Indiaиндстанда MQB A0 платформасын тормышка ашыру шулай ук Скода җаваплылыгы.
яңа завод
Чехиядәге Млада Болеславтагы завод, теләгән ике миллионны эшләргә җитми, Аның сыйдырышлыгы елына 600 000 берәмлек . Бу Вольфсбургтан соң төркемдәге икенче зур завод, шуңа күрә дөньяда бишенче зур завод.Илдә тагын бер кечерәк завод бар, Квасинида, елына 200 000 машина дебеты, калганнары төркем заводларыннан. Майер 2022-нче елда әзер булган яңа завод төзергә карар ителгәнен раслый, ләкин бу арада төркем заводларында урын табарга тиеш, чөнки “Минем яңа заводны көтәргә вакытым юк. Әгәр дә ул җитештерү куәтенә күбрәк булса, узган ел тагын 100,000 машина саткан булыр иде. "
Безнең гәҗиткә язылу
Электр энергиясе кире кайткач, бер сәгать чамасы вакыт узгач, җирле электр таратучысы башкарган эш аркасында Майер аны тешләре аша җибәрергә рөхсәт итте: “150 машина җитештерелмәде. , Мин алар белән сөйләшергә тиеш ... ”
Барысын да әйтеп булмый ...
Скода тиз арада киңәюен дәвам итә, аның "акча өчен кыйммәте" формуласы сатып алучылар алдында көннән-көн мәгънәле. Биш яңа модель белән диапазонны киңәйтүнең соңгы планы ярты юлда диярлек: Скала һәм Камик эшләтеп җибәрелгәннән соң, ул хәзер Superb рестилизациясе, Superb iV гибридын һәм Citigoe iV электрын җибәрү.
Аннары яңа MEB электр платформасының темасына мөрәҗәгать итәр вакыт булыр, ләкин моннан ... Мин бүтән нәрсә әйтә алмыйм! Мин Млада Болеславның "дизайн залында" күргән һәм ишеткән бар нәрсә турында яшерен килешү төзергә ризалаштым, хәтта смартфон да читтә калырга тиеш иде. Мин бу бурычны хөрмәт итәрмен.
Киләчәк Женевада игълан ителде
Шулай да, Майер быелгы Женева автосалонында Скоданың электрлаштыру планы барлыгын, концепция машинасын күрсәтеп, Skoda Vision iV бренды буенча, "беренче 100% электр Скодасын көткән конкрет күренеш," төркемнең MEB платформасына нигезләнеп. "
Skoda Vision iV Концепциясе Чехия брендының MEB-та беренче трамвайын барлыкка китерәчәк
Женева автосалонында Скода детальләр турында бик сирәк әйтмәде, Vision iV брендның барлык электрлаштырылган машиналарында куллану өчен "iV" суббрандына чыга. Озынлыгы 4665 м булганда, концепция машинасы дүрт ишекле кроссовер купе буларак кертелде. Эчке кабина аркасында зур урын белән MEB “скид платформасы” ның өстенлекләрен чагылдыра. Тактада яңа дизайн да бар.
Бик күп детальләр ачылды
Скода Женевада Vision iV двигателе турында җентекләп сөйләде, аның ике электр двигателе, дүрт тәгәрмәчле, 306 ат көче кушылган максималь көче һәм 5.9-нчы сәгатьтә 0-100 км / сәг. WLTP протоколы буенча һәм утыз минут эчендә 80% зарядка белән игълан ителгән батарея 83 кВт сәгать, 500 км автономиягә сәләтле.Бу Vision iV-ның 2020-нче елда игълан ителгән MEB платформасында төзелгән беренче электр Скода сериясен җитештерү өчен нәрсә эшләвен күрербез.
Электр хәрәкәтенә керү
Хәзерге вакытта, Скоданың электр хәрәкәтенә керүе ике адаптацияләнгән модель аша булачак. THE citigoe iV Бу Искиткеч iV.
Беренче очракта, бу - Volkswagen up twin cityrның 100% электр версиясе! һәм SEAT Mii, ләкин 36,8 кВтс литий-ион батареясы белән, аңа максималь диапазон 265 км бирә . Двигательнең 61 кВт көче (83 ат көче) һәм максималь моменты 210 Нм, иң югары тизлеге 130 км / сәг. Ул 2020-нче ел башында сатуга чыгачак, ләкин бәясе әлегә билгеле түгел.
Superb iV очракта, ул брендның иң яхшы моделен рестилизацияләүгә нигезләнгән плагин гибрид версиясе, аның 1,4 TSI бензин двигателе һәм электр моторы бар, максималь көче 218 ат көченә китерә. Электр режимында 13 кВт сәгать батарея эшли ала 55 км диапазоны һәм зарядлау режимы бар (бензин двигателе белән). Ул базарга 2019 елда барып җитәчәк.
Ләкин ... хәзерге вакытта?
Иң ачыкы - искиткеч яңа рестиллинг, миңа яңа скаут версиясендә җитәкчелек итү мөмкинлеге бирелде. Скода ир-атлары таныйлар, Superb-га үзгәрешләр күп түгел, яңа биек тормоз, LED массив фаралары, арттагы хром бар һәм бренд тулысынча язылган.
Эчтә яңа декор детальләре, санлы такта һәм башка бик аз әйберләр бар. Ләкин машина йөртү әсбапларының артуы күзәтелә, прогнозлы круиз контроле кертелә, ул борылышка якынлашканда тизлекне киметү өчен сигнал уку һәм GPS куллана. Аның шулай ук автомобиль юлы ягында гадәттән тыш машина кую функциясе бар, кинәт машина йөртүче авыруы һәм җәяүлеләрне алдан әйтә торган шәһәрдә тормоз тормозы булган очракта.
Скаутта искиткеч
Мин йөрткән версия Скаутта 13 еллык традиция булган Скаут вагоны иде, ләкин аны беркайчан да Супербка ясамады. Аның тышкы тупас юл пакеты бар, махсус бамперлар һәм 15 мм биеклектә җирне чистарту, 18 ”тәгәрмәчләр кую.
Эчке өлешендә скаут декоры детальләре, шул исәптән урындык җиһазлары бар. Машина йөртү режимын контрольдә тоту бар "-Лдан читтә" вариант һәм үзәк мониторда юлдан читтә йөртү өчен графика һәм мәгълүмат бар.
Бу беренче контактта икенчел юлларда гына йөрергә мөмкин иде, кайберләре бик таләпчән кәкреләр белән. Мөмкин булган двигатель яңа двигатель белән җиһазландырылган 2.0 TSI 272 ат һәм җиде мөнәсәбәтнең DSG тартмасы. Калган вариант 190 сәг , икесе дә дүрт тәгәрмәчле генә бар.
Бик күп урын һәм уңайлык
Беренче тәэсирләр рульдә бик җиңел булдылар, хәтта иң спорт режимында да. Двигатель бик яхшы эшли, сез көткәнчә, һәм җиде тизлекле DSG тизлек тартмасы тиз һәм эзлекле. Асылма бик уңайлы булып күренде, тарту беркайчан да проблема түгел. Динамиканың өстенлеге кебек җитезлек юк, Superb Scout GTI кебек почмакларны ашау белән данлыклы булмас, әлбәттә.
Ләкин 350 Нм максималь момент 4862 мм озынлыкны яшерергә мөмкинлек бирә.
Моннан тыш, кабина яхшы төзелгән булып, арткы утыргычларда бик күп урын бар, магистральнең зур сыйдырышлыгы 660 л, хәзерге вакытта ялган база астында бүлмә киштәсен алган, саклауны җиңеләйтү өчен, "гади". "Акыллы чишелешләр" бренды һәрвакыт кайгырта.
Ул Португалиягә 2020 елның башында килә, ләкин бәяләр әлегә билгеләнмәгән.
Скала - зур акча
Программа шулай ук яңа Scala белән җитәкчелек итүне планлаштырды, ул иске Рапид урынын алачак һәм Pols платформасы, MQB A0 нигезендә ясалуга карамастан, Фольксваген Гольфына якынрак урнашачак.
Башлау өчен мин версияне күрсәттем 115 ат көченнән 1,0 TFSI , алты тизлектәге кул тизлеге белән матур бара торган бу бензин двигателенең гадәти шома һәм барлыгын күрсәткән. Түбән тизлектән һәм арадашчыларның көченнән бик яхшы, зур юлга алтынчы җиһаз калдыру турында гына кайгыртып торыгыз, чөнки бу чыннан да озын.
Behaviorл тәртибе төгәл һәм алдан әйтеп була, яхшы доза һәм машина йөртү режимнары арасындагы реаль аермалар, ике дәрәҗәдә дампингны үзгәртә, һәрвакыт җитәрлек уңайлы.
Кайчан килер?
Скала июль аенда сатуга чыгачак, бәяләр дүрт еллык (яки 80,000 км) хезмәт күрсәтү белән 21,800 евродан (95 ат көченнән TSI) башлана. Шулай ук 150 ат көче 1.5 TSI версиясе булачак.
Рульгә барып җитү һәм биеклектә урындык бераз көйләнергә мөмкин, ләкин йөртү урыны начар түгел.
Кабина элеккеге Rapid белән чагыштырганда яхшырак сыйфатлы материал куллана, арткы утыргычларда, аеруча озынлыкта, магистраль 467 л. Өстәмә пыяла түбәсе җил экраны белән магистраль капка арасындагы бәйләнешне ясый, ул шулай ук пыяла белән сан тәлинкәсенә кадәр капланган, бик яхшы эффектка ирешә.
Stillитәкчелек белән идарә итү мөмкинлеге бар иде 1.6 115 ат көче TDI , бу Дизельдә көткәнчә бераз шау-шу, ләкин DSG тартмасы белән тагын да тизрәк җавап бирә. Consumptionәм аның йөз километрга ике литрга якын куллануны киметү өстенлеге бар.
үткәнгә сәяхәт
Бик мәшәкатьле программа ахырында, брендның үткәненә тәмле сәяхәт булды, кыска юл сынавында, күчермәсенең рульендә. октавия Модель 1959 - 1964 арасында 309 020 берәмлектә һәм төрле тән эшләнмәләрендә җитештерелгән, шул исәптән вагон һәм мин сынап караган зәвыклы ике ишекле купе.
Дүрт цилиндрлы 1089 см3 двигательдә генә бар 40 сәг , карбюратор белән эшләнгән. Ләкин руль баганасы белән дүрт тизлектәге тизлек тартмасы бик кыска һәм эшкәртү җиңел, аңа көтелмәгән җанлану бирә.
Әлбәттә, иң югары тизлеге 110 км / сәг башка вакытларга карый, ләкин 920 кг га гаиләне уңайлы шартларда йөртү җитә иде.
Классик "дулкын" га керегез
Куркынычсызлык каешлары булмаса һәм "йөгерү" алгы утыргыч, зур руль һәм искиткеч күренүчәнлек белән, куркыныч астында булу хисе заманча машинадан күпкә өстен. Инструмент панеленең үзенчәлеге бар, бик гади булса да. Борылыш сигналларын кабызу өчен, тактада рычагны күчерергә һәм машинаны эшләтеп җибәрү өчен ачкычны борырга, аннары бакелит төймәсен тартырга кирәк.
Двигатель шактый тыныч һәм асылмалы уңайлы, ләкин тигез булмаган юл өстендә массаны контрольдә тотуда төгәллек юк. Ләкин барысы да бу яшьтә классик машина йөртүгә күнегү. Иң начары, руль, маневрларда һәм катырак борылышларда, яисә әйләнәләрдә бик авыр, аннары максималь тизлеккә якынлашканда туры сызыкта бик төгәл.
Озын двигатель һәм арткы тәгәрмәчле тән эшенең һәм механиканың ныклыгы тойгысы иң тәэсирле нокталар булды, бу Скоданың озак вакыт яхшы машиналар ясарга белүен күрсәтә.
Йомгаклау
Ел машинасы әгъзалары өчен бу эксклюзив программа Скоданың хәзерге, киләчәге һәм үткәнен бераз күрсәтә алды, брендның амбицияләрен тиешле хөрмәт белән карарга җитәрлек мәгълүмат бирде. Volkswagen төркеме эчендә Чехия бренды чыннан да искиткеч сәяхәт ясады һәм монда тукталмаячак, чөнки киләсе берничә ел исбатларга тиеш.