2001-нче ел арасында Хонда Джаз чыгарылды, һәм дүртенче буынның килүен күрсәтүче 2020 күп нәрсә үзгәрде. Ләкин, үзгәртелмәгән нәрсә бар иде, һәм нәкъ нәкъ япон моделе монокаб форматына тугры калды.
Беренче буынны эшләтеп җибәргән вакытта бу модельләр ул вакытта белгән уңыш белән җиңел аңлатылса, хәзерге вакытта бу сайлау күпкә азрак, чөнки без SUV / Crossover чорында яшибез. Хонда бу машинаны ясау өчен идеаль "рецепт" икәнлегенә инанган, аеруча без аны гибрид система белән бәйләсәк.
Әлбәттә, Япония брендының дөреслеген ачыклау өчен бер генә ысул бар һәм шуның өчен без яңа Хонда Джазны сынап карыйбыз, бу модель безнең илдә бер дәрәҗә җиһаз һәм двигатель белән күрсәтелә.
бүтән юл
Әгәр дә берәү яңа джазны пропорцияләрендә һәм күләмнәрендә элеккеге буыннардан тамырдан киселгән дип гаепли алмый. Ләкин, дөрес, Гильхерм Коста язганча, аның стиле йомшак булып китте (кризис һәм почмак элементлары юкка чыкты) һәм хәтта дустанә Хондага якын иде, ләкин ахырда без билгеле бер "гаилә атмосферасы" табабыз. алдагы кешеләргә.
Безнең гәҗиткә язылу
, Әм, минем уйлавымча, бу уңай нәрсә, чөнки күпчелек машиналар бик агрессив күренешне үзләштергән һәм спорт осталыгына юнәлтелгән вакытта, брендның башка юлны күрү һәрвакыт рәхәт.
Моннан тыш, бу MPV форматында гадәттәгечә, без космосны куллану ягыннан эчке якның күпкырлы булуын күрәбез, бүленгән алгы багана кебек чишелешләр - күренү ягыннан актив.
Иркен, ләкин гына түгел
Тышта булган вакыйгалардан аермалы буларак, яңа Джаз эчендә үзгәрешләр сизелерлек сизелә һәм мин аларның яхшы якка булганын танырга тиеш.
Alwaysәрвакыт субъектив эстетиктан башлап, ассортимент Хонда гадилеге һәм яхшы тәме белән рухландырылган һәм алдагы буынга караганда гармонияле генә түгел, ә куллану җиңеллегеннән дә файда алган.
Куллану җиңеллеге турында сөйләгәндә, мин яңа информацион система турында әйтергә тиеш. Тизрәк, яхшырак графика белән, мин тапканга караганда күпкә гадирәк куллану, мәсәлән, HR-V, бу тәнкыйтьнең максаты булган алдагысына карата уңай эволюцияне күрсәтә.
Япония җыелышы Хонда Джаз эчендә сизелә, бу сегмент сылтамаларына бернинди бурычлы түгел. Материаллар шулай ук яхшы планда - "ябыштырылган" урыннар булу бик уңай - гәрчә, сегменттагы кебек, катлаулырак түгел һәм кагылуга ошамый.
Бу сегменттагы башка тәкъдимнәрдән ераклашкан һәм шактый өстенлеккә ирешкән урында эчке күпкырлы. Берничә (һәм практик) чынаяк тоткычлардан алып, икеле перчатка бүлмәсенә кадәр, әйберләребезне Джазда сакларга урыныбыз юк диярлек, япон моделе безгә файдалы машина булырга тиешлеген искә төшерә кебек.
Ниһаять, "тылсымлы банклар" турында әйтмичә булмый. Джазның сәүдә маркасы, аларны куллану җиңел һәм мин ни өчен элек микроавтобусларның күпкырлы булуын искә төшерә торган зур байлык. 304 литрлы багаж бүлмәсенә килгәндә, белешмә булмаса да, бу яхшы планда.
304 литрлы джаз багаж бүлмәсе яхшы дәрәҗәдә.
экономияле, ләкин тиз
Хонда бөтен диапазонын электрлаштыруга нык бирелгән вакытта, яңа Джазның гибрид двигатель белән генә булуы гаҗәп түгел.
Бу система 1,5 л дүрт цилиндрлы бензин двигателен 98hp һәм 131Nm белән берләштерә, бу иң эффектив Аткинсон циклында эшли, ике электр моторы: берсе 109hp һәм 235Nm (ул саклагыч валына тоташтырылган) һәм бер секунд эшли. двигатель-генератор буларак.
Саннар тәэсирле булмаса да, хакыйкать шунда: гадәти (һәм тагын да тизрәк) куллануда, Джаз беркайчан да өметсезлеккә бирелми, үзен тиз күрсәтә һәм һәрвакыт уң аяк соравына тиз җавап бирә - гаҗәп түгел, чөнки ул электр кебек. моторны моментны тиз арада җиткерә ала, бу безне теләсә нинди ситуациядә хәрәкәт итә.
Гибрид системаның өч эш режимына килгәндә - EV Drive (100% электр); Бензин двигателе генераторны зарарлый торган гибрид диск; һәм бензин двигателен туры тәгәрмәчләргә тоташтыручы двигатель, алар арасында автоматик рәвештә алышыналар һәм чиратлашу ысулы сизелми диярлек, һәм котлау Хонда инженерлары аркасында.
Бердәнбер очрак - без гибрид системасыннан "бөтен сокны кысарга" карар кылганда, һәм бездә тотрыклы җиһазлар булуы бензин двигателен бортта бераз күбрәк ишетә (CVTны хәтерләтә).
Тотрыклы тизлек тартмасы (күп) югары ритмнарда гына ишетелә.
Машина йөртү җиңел, куллану өчен экономияле
Әгәр дә гибрид система эш ягыннан өметне өзмәсә, куллану һәм куллану җиңеллеге ягыннан аны иң гаҗәпләндерә. Башта джаз шәһәр мохитендә үзен “судагы балык” кебек тоя.
Машина йөртү бик җиңел булудан тыш, Хонда гибриды бик экономияле, хәтта мин бу шартларда тәгәрмәчтә иң яхшы куллану алдым (3,6 л / 100 км). Ачык юлда һәм арада тизлектә алар 4,1 - 4,3 л / 100 км арасыннан сәяхәт иттеләр, мин 5-5,5 л / 100 км га кадәр барып җиттем, мин алга таба динамик аспектны өйрәнергә булдым.
Сөйләшкәндә, бу бүлектә Хонда Джаз Ford Fiesta яки Renault Clio кебек модельләрдән "динамик файдалы" тәхетен урларга теләмәвен яшерми. Куркынычсыз, тотрыклы һәм алдан әйтеп була, джаз рәхәт тынычлык һәм искиткеч уңайлык өчен руль артында кызыклырак сәүдә итә.
Машина минем өчен дөресме?
Дөрес, алар узганда күбрәк башны әйләндерә торган машина түгел (ул еш кына "тавышсыз режимга" керсә дә), ләкин аның "рецептына" ябышып, Хонда файдалы модельне булдыра алды. исем һәм бу сегменттагы модельләр белән без һәрвакыт бәйләнгән куллануның күпкырлы булуына мөмкинлек бирә.
Бу төрле Хонда алымы иң консенсуаль булмаска да мөмкин, ләкин миңа ошаганын танырга кирәк. Төрле булу өчен генә түгел, ә кечкенә микроавтобусларны "хөкем итү" өчен бик тиз булганыбызны истә тоту өчен (алар элеккеге кебек булмаска да мөмкин, ләкин алар барысы да диярлек юкка чыгудан гафу иттеләр).
Әгәр дә ул сезнең өчен дөрес машина булса, яңа джаз турында сөйләшкәндә, "бүлмәдәге филгә" мөрәҗәгать итмичә, бу сорауга җавап биреп булмый. Безнең бүлек сораган 29 937 евро өчен югарыдагы сегменттан модельләр сатып алырга мөмкин.
Ләкин, машина базарындагы кебек, джаз бәясен төшерү һәм аны коммуналь хезмәтләр арасында карарга тәкъдим итү кампанияләре бар. Эшләтеп җибәрү бәясе 25 596 еврога кадәр төшә һәм кемнең дә булса өйдә Хондасы булса, бу кыйммәт тагын 4000 еврога төшә, мине 21 мең евро тирәсе куя.
Хәзер, бу кыйммәт өчен, иркен, экономияле, йөртү җиңел һәм (бик) күпкырлы машина эзлисез икән, Хонда Джаз дөрес сайлау. Моңа 7 ел чикләнмәгән юл гарантиясе һәм 7 ел юл кырыеннан ярдәм өстәсәк, Хонда моделе сегментта исәпкә алына торган җитди очракка әйләнә.