Тема 80-нче елларда Лансиянең иң яхшы гаиләсе иде, һәм күпләр фикере буенча, исемгә лаек булган соңгы гаилә. Бу Италия начар малай, аның исемен ясаган номерларны алырга, йөрәгенә 8.32: V8 дән 8, 32 клапаннан 32.
Lancia Thema 8.32 двигателе Феррари 2927 см3 V8 двигателе иде (монда монтажда Ducati "кулы") - катализатор конвертерсыз версия 215 ат.
0-100 км / с спринт 6,8-нче елларда тәмамланды, иң югары тизлеге сәгатенә 240 км. Бу электрон арткы канат белән җиһазландырылган беренче машина иде, ул автоматик рәвештә күтәрелде һәм артка тартылды (бу көнгә бәйле ... Италиялеләр һәрвакыт бик көчле шәхесләргә ия булдылар ...).
Платформа (Type4) дүрт кеше белән бүлеште, Saab 9000 һәм "уң туганнар" Альфа Ромео 164 һәм Fiat Croma. J. двигатель аны Ferrari 308 Quattrovalvole белән бүлеште, аның двигателе, исеменнән күренгәнчә, цилиндрга дүрт клапан булган. "8.32 Limited Edition" махсус басмасы 32 номерлы берәмлектән тора, алар "Россо Монза" төсендә генә бар.
Бүген, чыгарылганнан соң 30 ел узгач, без Lancia Thema 8.32 искә төшерәбез. Бу Lancia моделенең реклама видеосын монда карагыз.
Монда безнең газетага язылу
Джереми Кларксон, без хәзер "8.32" нәрсә аңлатканын беләбез (инглизчә алып баручы, Top Gear-ның 1989-нчы эпизодында 8.32 мәгънәсен аңлатканда, моны видеода карагыз).