Лотус безгә аларның модельләренең даими эволюцияләрен тәкъдим итүдән туктамады - һәм без моны бик кадерлибез. Бу юлы Британия бренды үзенең иң көчле юл-хокук моделе турында игълан итте. Ханымнар һәм әфәнделәр, яңа Lotus Evora GT430.
Evora гаиләсенең иң көчле элементы тагын да эффектив аэродинамик пакетка һәм хәтта махсус тән панельләренә чыга. Арткы һәм алгы бамперлар, алгы сплитер, арткы канат һәм хәтта түбә яңадан эшләнгән (барысы да углерод җепселендә), бу көчнең югары дәрәҗәсенә китерә: арткы ук өстендә максималь тизлек 305 км / с.
Lotәм без Лотос турында сөйләшкәнгә, без авырлык турында сөйләшергә мәҗбүр булабыз. Масштабда (коры авырлык) 1258 кг туплап, яңа Evora GT430 узган ел Женева автосалонында тәкъдим ителгән Evora Sport 410 белән чагыштырганда 26 кг җиңелрәк. 2015 Evora 400 белән чагыштырганда, аерма 96 кг. Диета эшли ...
Двигательгә килгәндә, исеменнән күренгәнчә, 3,5 V6 блок 430 ат көче (+20 ат көче) һәм 440 Нм момент (+20 Нм) бирә башлады. Болар барысы да спринттан 0,4 секундка 100 дән 100 кмга кадәр - 3,8 секундка чыгарга мөмкинлек бирә. Бу двигатель, башта Тойотадан, алты тизлектәге кул белән тәэмин итү тартмасына тоташтырылган. Шулай ук механик модификацияләр бүлегендә Lotus Evora GT430 титан чыгару системасын, шулай ук Торсен дифференциалын һәм Охлинс TTX шок сиңдергечләрен алды.
Нәтиҗә - Лотосның иң тиз булганы, Британия бренды Evora GT430 һәм радикал 3-Eleven арасында сынау трассасында бер үк вакытны игълан итә.
Тән эшенең соры тоннары да кабинага керәләр. Спарко спорт урыннары, ишек рамкалары кебек углерод җепселеннән эшләнгән. Калганнары өчен, клиент күн яки Алкантара тукымасында бизәүне сайлый ала.
Lotus Evora GT430 җитештерү Норфолкта, Бөекбританиядә төзелгән 60 берәмлек белән чикләнәчәк. Заказлар хәзер ачык.
